1965-1970籠罩在DB5光環(huán)下的DB6

　　兩年之后,，配有Mk2版本發(fā)動機(jī)的DB6于1965年上市,，直到1970年才結(jié)束量產(chǎn),。著名的Volante就是一款性能升級后的版本,，它是歐洲第一輛自動操作引擎蓋的汽車,。 雖然DB6使用的仍是那臺4.0L直列6缸發(fā)動機(jī),，但性能卻大幅提升,，325馬力的輸出讓駕駛DB6的人可享受到245km/h的極速快感。

　　1867年上市的DBS是DB4之后,，阿斯頓·馬丁在GT樣式和設(shè)計方面最具優(yōu)勢的一款車型,，溜背式車頂和此前的DB5大相徑庭，動力方面則依舊是那臺4.0升6缸發(fā)動機(jī),，而在Tadek Marek的5.3升 V8 發(fā)動機(jī)投入生產(chǎn)后DBS則被更名為DBSV8,。

1993-1999:DB7：DB系列最受歡迎的一代車型

敞篷版的DB7 Vantage

　　1972-1993年期間，由于阿斯頓·馬丁集中研發(fā)V8車型,，DB系列沉睡了22年之久,，直到1993年的日內(nèi)瓦車展上,，阿斯頓·馬丁才宣布了DB系列的回歸。這款22年磨一劍的車型一改也是阿斯頓·馬丁歷史上銷量最高的車型,，也是最成功的車型,，而阿斯頓·馬丁22000臺歷史總銷量有近三分之一是DB7系列貢獻(xiàn)的。

　　經(jīng)過22年的沉淀,，DB7和上一代車型有了脫胎換骨的變化,，富有視覺沖擊力的流線型車身線條顯得非常時髦，而大燈格柵,，甚至是引擎蓋上的線條都傳承了老DB系列的精髓,，業(yè)界內(nèi)外對于DB7的設(shè)計都給予了很高的評價。量產(chǎn)版DB7使用了一臺源自捷豹的3.2L直列6缸機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),，集合了輕質(zhì)合金缸體,，每缸4氣門頂置雙凸輪軸結(jié)構(gòu)，多點(diǎn)電噴技術(shù),，最大功率355匹馬力（265kw）,，最大扭矩500Nm，變速箱則是5速手動和4速自動的搭配,，5.6秒破百,，極速為266km/h。

　　隨后,，阿斯頓·馬丁在1996年推出了動力更強(qiáng)大的DB7 Vantage,，這也是阿斯頓·馬丁首款使用V12發(fā)動機(jī)的車型，這臺6.0L V12自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到了420匹馬力（305kw）,，最大扭矩540Nm,，破百時間縮短到了5秒，極速也提高到了299km/h,。而性能版DB7 Vantage的一經(jīng)推出,，就獲得了市場的認(rèn)可，直到2002年為止,，其銷量占到了整個DB7系列的50%以上,。