● 第十代（1997年-2004年）
1997年,，第十代F-150面世，新車徹底更換了見(jiàn)棱見(jiàn)角的外形設(shè)計(jì),，更多圓潤(rùn)的線條被應(yīng)用到車體外形設(shè)計(jì)中,。出于載重的考慮,，福特依然推出F-250載重版車型，這款車型配備高強(qiáng)度后軸以使車輛可以承受更重的載貨負(fù)荷,。
『第十代F-150』
動(dòng)力方面,，福特開始重視燃油經(jīng)濟(jì)性，從1997年起福特為F系列車型配備了燃油經(jīng)濟(jì)性更好的發(fā)動(dòng)機(jī),，4.2L OHV V6發(fā)動(dòng)機(jī)替代了原有的4.9L V6發(fā)動(dòng)機(jī),。而4.6L和5.4LV8發(fā)動(dòng)機(jī)替代了5.0L和5.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。2001年,，F(xiàn)-150的銷量達(dá)到了75萬(wàn)輛,。
● 第十一代（2004年-2008年）
2004年，基于P2平臺(tái)的第十一代F-150面市,，從這一代車型開始,，F(xiàn)-150已經(jīng)越來(lái)越偏向于個(gè)人和家庭使用，而以載重性為主的F-250和F-350車型已經(jīng)與F-150慢慢疏離,，兩款車型都基于P3平臺(tái)打造,。雖然F-250和F-350依然與F-150同屬一系列車型，但從平臺(tái)上已經(jīng)有了很大的區(qū)別,。
『第十一代F-150』
實(shí)用性方面,，所有F系列車型都配備了車頭和車尾拖鉤，配合14噸的拖拽能力,，使得F系列車型的擁有著無(wú)與倫比的實(shí)用性,。
安全性方面，這一代F-150在美國(guó)國(guó)家公路交通管理局（NHSTA）車輛安全評(píng)級(jí)中獲得了最高的5星安全評(píng)級(jí),。2007年,，F(xiàn)-150 Foose版發(fā)布，這款車是一款運(yùn)動(dòng)版車型,，搭載5.4L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率450馬力，最大扭矩680N·m,，其性能足以媲美大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型SUV車型,。
● 第十二代（2009年至今）
第十二代F-150在北美車展亮相，外觀方面,，F(xiàn)-150擁有了更大的車內(nèi)空間和更加舒適的內(nèi)飾,。此外，顧客還可以有多種外觀和內(nèi)飾套件進(jìn)行選裝,。
通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì),，底盤的鋼材不僅強(qiáng)度更高，體積更小重量也變得更輕,，不僅提高了燃油經(jīng)濟(jì)性,，同時(shí)還增加了車斗的載貨空間,。
安全性方面，從2009年開始,，F(xiàn)-150開始配備前排座椅側(cè)氣囊和福特安全系統(tǒng),，這樣的組合可以在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)有效提高車內(nèi)乘員頭部安全性。
2010年,，福特推出F-150 SVT Raptor車型,，這款車型搭載6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率411馬力,，最大扭矩588N·m,，傳動(dòng)系統(tǒng)使用6速自動(dòng)變速箱。這款車的懸掛系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)了強(qiáng)化,，使其不僅擁有強(qiáng)悍的越野能力，同時(shí)也擁有了優(yōu)秀的公路行駛能力,。
『F-150 SVT Raptor』
2011年,，來(lái)自野馬的3.7L V6和5.0L V8兩款發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在了F-150的配置清單中，此外,，最大功率411馬力的6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)配備在F-150頂配車型上面,。除了傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，福特還為F-150提供了最新的3.5L V6 Ecoboost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。
編者語(yǔ)：問(wèn)世將近65年,，歷經(jīng)十二代車型，F(xiàn)系列皮卡就是這樣一步一步的成就了屬于自己的輝煌,。沒(méi)有過(guò)多的宣傳噱頭,，沒(méi)有眩目的可以配置。F系列車型以實(shí)用出發(fā),，充分的考慮到顧客真正需要的東西,，研發(fā)并不斷完善，這才造就出F系列35年名列皮卡銷量第一的奇跡,。福特這種腳踏實(shí)地的精神值得每一個(gè)國(guó)內(nèi)汽車廠商借鑒,，同時(shí)也值得我們每一個(gè)人學(xué)習(xí)。（文/汽車之家 章寧）
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