Transporter大事記

1947年 大眾代理商Ben Pon畫出一幅草圖，即是后來(lái)的T1,；

1948年 草圖意見(jiàn)被大眾總部采納，決定生產(chǎn),；

1949年 第一代Transporter發(fā)布,；

1950年 T1正式上市，并命名為Microbus,；

1967年 第二代Transporter發(fā)布,，造型延續(xù)上代，部分區(qū)域優(yōu)化,；

1979年 T2停產(chǎn),，產(chǎn)量超過(guò)250萬(wàn)輛；

1979年 T3推出,，造型有別于前兩代的圓潤(rùn)可愛(ài),，風(fēng)格轉(zhuǎn)為硬朗和粗獷；

1990年 T4發(fā)布,，打破之前造型,，更為大氣，更具商務(wù)氣息,，發(fā)動(dòng)機(jī)由后置轉(zhuǎn)為前置,；

2002年 T5誕生，命名Multivan,，內(nèi)飾更精致,，乘坐更舒適，商務(wù)風(fēng)格較T4更為完善,。

寫在后面：
　　在起初的30年,，T1,、T2可以一種時(shí)尚的代名詞，融入人們的生活,，狂熱粉絲們會(huì)對(duì)其進(jìn)行風(fēng)趣的涂裝,，集會(huì)巡游，直至今日,，這種熱潮甚至超過(guò)了其原平臺(tái)車——甲殼蟲,。然而進(jìn)化到T3時(shí)，功能化的設(shè)計(jì)使其失去個(gè)性,，再到T4,、T5時(shí)，已經(jīng)大為淡化了外表的官能,，轉(zhuǎn)而以車廂內(nèi)部作為競(jìng)爭(zhēng)力,。經(jīng)典，“被”沒(méi)落了,。但,，一股新的勢(shì)力誕生，神秘的力量正在催喚著沉睡的Microbus復(fù)蘇,！

Tx 前瞻·未來(lái)之車

　　由于眾多支持者的擁護(hù),，在2007年，大眾對(duì)六十年前的經(jīng)典萌生了復(fù)蘇計(jì)劃,，設(shè)計(jì)出新時(shí)代的Microbus,，并納入量產(chǎn)計(jì)劃。

　　但在之后的日子,，我們并沒(méi)有等到這款古典與后現(xiàn)代結(jié)合的復(fù)刻版Microbus真的出現(xiàn),，不過(guò)我們等到了另外一款車，bulli,。

　　從造型上看,，這款Bulli在風(fēng)格上極大的延續(xù)了T1的韻味，但格局上,，仍以現(xiàn)代車的框架為基準(zhǔn),，確實(shí)，發(fā)展了一百多年的汽車工業(yè),，當(dāng)代的設(shè)計(jì)一定是更為合理的方案,，而另一個(gè)值得關(guān)注的，是該款車使用了當(dāng)下流行的電力驅(qū)動(dòng)方式,，在宣揚(yáng)了環(huán)保意義的同時(shí),，傳承經(jīng)典，也同樣是新的時(shí)尚,。