[汽車之家 車系歷史]  從第一代奔馳C級發(fā)布以來，僅僅過去了18個年頭,，C級已經(jīng)成長為奔馳旗下銷量最大的車型,。前不久，國產(chǎn)奔馳C則剛剛迎來了一次中期改款,，換裝7AT的全新C級競爭力也得到了大幅的提升,。下面我們就帶大家一起回顧一下奔馳C級轎車的歷史。

W201：C級的前身奔馳190E

　　上世紀70年代,，寶馬和奧迪前后推出了入門級的緊湊型豪華轎車,，而奔馳作為豪華車陣營中的老大卻遲遲沒有行動。當3系和奧迪80大獲成功之后,，奔馳終于也決心開發(fā)一款富有競爭力的緊湊級豪華轎車,。

　　1982年，底盤代號為W201的奔馳 190E正式亮相,，奔馳賦予其的角色是運動型緊湊級轎車,，定位低于E級和S級，造型風格也和那個時代的E級和S級相近,。由于190E是當時奔馳旗下體型最小的車型,，因此也被人們親切的稱為baby-benz。盡管被稱為baby benz,，但是耗資6億英鎊研發(fā)的190E絕不是等閑之輩,。

　　盡管奔馳是豪華緊湊級車市場的后來者，但是當190E出現(xiàn)在世人眼前的時候,，依然引起了強烈的轟動,，因為190E的設(shè)計和配置在當時看來絕對是非常超前的。190E創(chuàng)新之處包括,，3.3系數(shù)風阻系數(shù),，輕量化的車身結(jié)構(gòu)，沿襲了E級和S級上的5連桿后懸結(jié)構(gòu),，安全帶預(yù)緊,，ABS防抱死剎車系統(tǒng)和安全氣囊等齊備安全配置等。

　　引擎部分,，在整車的動力方面,，最初生產(chǎn)的是190和190E車型，對于190和190E車型來說,，盡管它們都搭載了一款2.0升的四缸發(fā)動機,，但由于發(fā)動機設(shè)計的不同，它們的表現(xiàn)大不相同,。而奔馳和考斯沃斯合作研發(fā)的2.3L引擎是190E中期的主打發(fā)動機,，在1983年正式發(fā)布,，其配氣機構(gòu)使用的是當時看來頗為超前的頂置雙凸輪軸每缸四氣門結(jié)構(gòu)。相比此前的每缸兩氣門結(jié)構(gòu),，全新的2.3L 16V發(fā)動機最大功率提升了49匹馬力（36kw）,，扭矩提升了55Nm。最大功率達到了137kw/6200rpm,，最大扭矩達到了235Nm/4500rpm,，搭配的則是4速自動和5速手動變速箱。這樣的數(shù)據(jù)即便是放在今時今日,，依然是同級別自然吸氣發(fā)動機的頂尖水準,。得益于輕量化的車身設(shè)計，搭載了這臺發(fā)動機的190E可以在8秒內(nèi)加速到100km/h,，極速也能輕松達到230km/h,。

　　1988年，經(jīng)過擴缸的2.5L發(fā)動機取代了原本的2.3L版本,，排氣量的增加也小幅提升最大功率和最大扭矩,，150kw的輸出功率。這臺發(fā)動機曾和BMW M3有過一段鮮為人知的糾葛,，因此它也被top gear奉為一代經(jīng)典,。

　　奔馳在190E系列上的種種革新滿足了人們對奔馳C級車的期望，突出的安全標準,、優(yōu)化的操控性能以及奔馳車一貫的舒適型,，維護了奔馳的品牌形象，盡管190E在美國市場表現(xiàn)平平,，但卻在歐洲獲得了極大成功,。到1993年4月13日停產(chǎn)為止，至此奔馳總共生產(chǎn)了1879629輛190E轎車,。

奔馳 190E EVO/190E與AMG

190E EVO 2

　　隨著最直接競爭對手寶馬M3的推出,，奔馳也意識到自己必須拿出相應(yīng)的產(chǎn)品作為回應(yīng)。1989年三月,，奔馳以190E為藍本開發(fā)的DTM賽車：190E EVO 1在日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布,。新車擁有夸張的擾流尾翼和更大尺寸的輪圈，剎車和懸架做出了相應(yīng)的調(diào)校,，使其在賽道上擁有更高效的表現(xiàn),。動力部分則沒有太大改進，194匹馬力的2.5L 16v發(fā)動機顯然難以擁有搶眼的表現(xiàn),，對于那些對動力更渴求的消費者,，它還可以通過AMG選裝包將發(fā)動機提升30匹馬力。一年后奔馳在日內(nèi)瓦車展上又推出了190E EVO 2車型，AMG也參與了對190 E 2.5-16 Evolution II車型的設(shè)計改造,，在AMG的大力協(xié)助下，190 E 2.5-16 Evolution II最大功率達到了235hp（173kw）極速也提升到155mph（250km/h),。由于當時在國際汽聯(lián)的參賽規(guī)定中,，所使用車輛的產(chǎn)量至少是在500輛以上的量產(chǎn)車型，因此190E EVO的兩代車型都僅限量生產(chǎn)了502臺,。

2.5L直列6缸發(fā)動機

190E AMG

　　在190E推出的初期,，AMG還只是一個知名的獨立賽車改裝廠，并不屬于奔馳,。而當AMG改裝的發(fā)動機幫助190E在DTM耐力賽中大獲全勝之后,，奔馳在1991年決定將其收歸旗下。而190E 3.2AMG則是其推出的第一款A(yù)MG車型,，這算是奔馳C級AMG車型的前身,，其使用的3.2L直列6缸引擎最大功率達到了234匹馬力（174Kw），極速可達260km/h,。