為越野而生日產(chǎn)途樂車型發(fā)展歷史回顧

章寧

2011年09月03日 07:57 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　● 第三代途樂（PATROL 1980年-1994年）

　　20世紀70年代開始,，隨著各國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽車企業(yè)間的競爭愈加激烈,，日產(chǎn)逐步將注意力轉(zhuǎn)向了緊湊型轎車和中型轎車的研發(fā),。而第二代途樂就是在這樣的大環(huán)境中獲得了長達20年的產(chǎn)品周期。直到1980年,，第二代途樂才走下了歷史的舞臺,。

『第三代途樂 160系列車型』

『1988年第三代途樂宣傳冊』

　　1980年，產(chǎn)品代號為160的第三代途樂代替了60系列的第二代途樂,，第三代車型無論是外形,、底盤還是動力系統(tǒng)都是全新的。日產(chǎn)還使得第三代途樂可以根據(jù)需要切換高速四驅(qū)和低速四驅(qū),。

『由第三代途樂改裝的消防車』

　　懸掛系統(tǒng)則配備了多片式鋼板彈簧,，增強了強度和抗沖擊性。此外,，在北美推出的途樂車型中增加了配備限滑差速鎖的車型,，以提高通過能力。

　　● 第四代途樂（PATROL 1987年-1997年）

　　第三代途樂僅僅推出7年后,，日產(chǎn)就推出了第四代車型,。從外觀上說第四代車型應該算是第三代車型的強化升級版，因為這款車的外形與第三代車型很像,。

『第四代途樂』

　　雖然外觀創(chuàng)新不多,，但是日產(chǎn)賦予了第四代車型內(nèi)部更大的變化，首先,，螺旋彈簧替代了鋼板彈簧有效提高了舒適性,，此外，后懸掛改為5連桿設計,。

　　另外更多的車型開始配備LSD限滑差速器,，手動后橋差速鎖也出現(xiàn)在新車配置表中,。這一系列的改進都使途樂擁有了更好的舒適性和越野性能，途樂漸漸地成為了全能選手,。1988年,，福特在澳大利亞貼牌途樂推出了一款名為Maverick的越野車。

『福特貼牌途樂推出的Maverick越野車』

　　編者語：從三代車型開始,，途樂開始朝著多用途大型SUV方面發(fā)展,，第三代、四代途樂憑借出色的舒適性,、越野能力和耐用性得到了人們的好評,，也是從第四代車型開始，途樂被聯(lián)合國看重,，開始為聯(lián)合國各個駐外機構(gòu)服務,。

文章標簽：車系歷史

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途樂 2012款 5.6L V8旗艦版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.50秒	44.80米	--升
測試文章：差點忘了能越野,！測試2012款日產(chǎn)途樂
評測編輯-梁�,。�	途樂在越野圈兒里有著相當不錯的口碑,，不過如今新款途樂似乎是開始轉(zhuǎn)型了,，走起了高端奢華的路線，各種舒適配置,、各種高檔皮革,、各種寬敞的沙發(fā)座椅……但讓人尷尬的是它的價格，如果是我可能更愿意選擇QX56吧,，雖然各個方面都有著一流的表現(xiàn),，但我還是懷念那個原汁原味的老途樂。
評測編輯-胡正暘：	又是一款更改車型定位的產(chǎn)品,，硬派越野也開始裝上大沙發(fā)一般的座椅,，又豪華舒適又能翻山越嶺，確實是很多有錢人的需求,，不過他們看到標價以后,，會更愿意購買QX56。
評測編輯-羅浩：	當前輩們已經(jīng)把越野性能發(fā)揮到極致之后,，第六代途樂開始大幅向豪華舒適城市風格方向發(fā)展,，實際表現(xiàn)來看它確實做得相當出色，只是品牌和價格在國內(nèi)有些尷尬,。當然,，強大四驅(qū)性能依然保留下來。

為越野而生 日產(chǎn)途樂車型發(fā)展歷史回顧

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