● 第五代途樂(lè)（PATROL 1997年-2010年）

　　代號(hào)Y61的第五代途樂(lè)于1997年面世,，這款車(chē)依然保持著硬派越野車(chē)的傳統(tǒng),，前后硬軸的設(shè)計(jì)使途樂(lè)成為日本唯一使用前后硬軸的大型越野車(chē),。傳統(tǒng)梯形大梁設(shè)計(jì),，前后硬軸配螺旋彈簧懸掛表現(xiàn)更可靠更耐用,。

『第五代途樂(lè)』

『途樂(lè)作為聯(lián)合國(guó)工作車(chē)廣泛的在世界各地使用』

　　動(dòng)力方面，除一款4.5L V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外,，第五代途樂(lè)配備了多達(dá)5款柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，排量范圍從2.8L至4.2L。這項(xiàng)設(shè)計(jì)充分表明了途樂(lè)以實(shí)用為目標(biāo)的設(shè)計(jì)理念,，柴油的大扭矩和低油耗的特點(diǎn),，可以使途樂(lè)擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更強(qiáng)的越野能力,。

　　2004年,，日產(chǎn)推出了改款的第五代途樂(lè),并為途樂(lè)增加了代號(hào)為T(mén)D48DE的全新直列6缸4.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力,，最大扭矩400N·m,，這使得途樂(lè)的汽油版車(chē)型擁有更強(qiáng)的動(dòng)力，完全可以媲美其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。第五代車(chē)型于2010年被第六代車(chē)型替代,，但是在一些國(guó)家，第五代車(chē)型依然在生產(chǎn),，其出色的性能為人們所稱(chēng)贊,。

　　● 第六代途樂(lè)（PATROL 2010年至今）

　　2010年第六代途樂(lè)登場(chǎng)，日產(chǎn)對(duì)這款車(chē)型代號(hào)P61的全新車(chē)型寄予了厚望,，前五代車(chē)型過(guò)于方正死板的外形是最為消費(fèi)者詬病的,，到了第六代車(chē)型，原來(lái)的方正死板消失殆盡，取而代之的是更加符合潮流的外觀設(shè)計(jì),。

『第六代途樂(lè)』

　　粗狂的車(chē)身線條使整臺(tái)車(chē)看起來(lái)時(shí)尚了許多,，而大面積的進(jìn)氣格柵和粗獷的車(chē)體設(shè)計(jì)使這款全新車(chē)型看起來(lái)更加充滿(mǎn)力量和霸氣。此外,，第六代途樂(lè)的內(nèi)飾也有了翻天覆地的變化,，其豪華程度直逼其以豪華著稱(chēng)的同門(mén)兄弟QX56。

　　而變化的不僅僅是外觀,，第六代途樂(lè)配備了非常多的電子系統(tǒng)以保證其擁有杰出的越野能力,，液壓車(chē)身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(HBMC)，隨時(shí)根據(jù)路面反饋,，對(duì)車(chē)身姿態(tài)作出實(shí)時(shí)調(diào)整,。坡道駐車(chē)輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng),，以及日產(chǎn)獨(dú)到的B-LSD限滑裝置等都是標(biāo)配,。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新途樂(lè)搭載了5.6L的V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，取代了老款的六缸4.8升引擎,。這款發(fā)動(dòng)機(jī)和現(xiàn)款QX56的發(fā)動(dòng)機(jī)同為VK系列，但加入了缸內(nèi)直噴（Direct Injection）和VVEL（連續(xù)可變氣門(mén)升程）,，最大功率400馬力,，最大扭矩550牛米。高于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。日產(chǎn)已經(jīng)正式宣布將會(huì)把途樂(lè)引入國(guó)內(nèi),，其預(yù)售價(jià)格約為135萬(wàn)元-145萬(wàn)元之間。

》》點(diǎn)擊圖片查看日產(chǎn)途樂(lè)實(shí)拍文章《《

　　編者語(yǔ)：第六代車(chē)型變了,，變得很徹底,，變得時(shí)尚了、舒適了,、豪華了,，但是唯一不變的依然是卓爾不凡的越野能力。途樂(lè)為越野而生,，為征服惡劣環(huán)境而至,，為蕩平崎嶇而為。（編譯/汽車(chē)之家 章寧）

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