● 第五代途樂（PATROL 1997年-2010年）

　　代號Y61的第五代途樂于1997年面世,，這款車依然保持著硬派越野車的傳統(tǒng),，前后硬軸的設(shè)計使途樂成為日本唯一使用前后硬軸的大型越野車。傳統(tǒng)梯形大梁設(shè)計,，前后硬軸配螺旋彈簧懸掛表現(xiàn)更可靠更耐用,。

『第五代途樂』

『途樂作為聯(lián)合國工作車廣泛的在世界各地使用』

　　動力方面，除一款4.5L V8汽油發(fā)動機外,，第五代途樂配備了多達5款柴油發(fā)動機,，排量范圍從2.8L至4.2L。這項設(shè)計充分表明了途樂以實用為目標的設(shè)計理念,，柴油的大扭矩和低油耗的特點,，可以使途樂擁有更長的續(xù)航里程和更強的越野能力。

　　2004年,，日產(chǎn)推出了改款的第五代途樂,并為途樂增加了代號為TD48DE的全新直列6缸4.8L汽油發(fā)動機,，最大功率245馬力，最大扭矩400N·m,，這使得途樂的汽油版車型擁有更強的動力,，完全可以媲美其競爭對手。第五代車型于2010年被第六代車型替代,，但是在一些國家,，第五代車型依然在生產(chǎn)，其出色的性能為人們所稱贊,。

　　● 第六代途樂（PATROL 2010年至今）

　　2010年第六代途樂登場,，日產(chǎn)對這款車型代號P61的全新車型寄予了厚望，前五代車型過于方正死板的外形是最為消費者詬病的,，到了第六代車型,，原來的方正死板消失殆盡，取而代之的是更加符合潮流的外觀設(shè)計,。

『第六代途樂』

　　粗狂的車身線條使整臺車看起來時尚了許多,，而大面積的進氣格柵和粗獷的車體設(shè)計使這款全新車型看起來更加充滿力量和霸氣。此外,，第六代途樂的內(nèi)飾也有了翻天覆地的變化,，其豪華程度直逼其以豪華著稱的同門兄弟QX56。

　　而變化的不僅僅是外觀,，第六代途樂配備了非常多的電子系統(tǒng)以保證其擁有杰出的越野能力,，液壓車身動態(tài)控制系統(tǒng)(HBMC)，隨時根據(jù)路面反饋,，對車身姿態(tài)作出實時調(diào)整,。坡道駐車輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng),，以及日產(chǎn)獨到的B-LSD限滑裝置等都是標配,。

　　動力系統(tǒng)方面,，新途樂搭載了5.6L的V8汽油發(fā)動機，取代了老款的六缸4.8升引擎,。這款發(fā)動機和現(xiàn)款QX56的發(fā)動機同為VK系列,，但加入了缸內(nèi)直噴（Direct Injection）和VVEL（連續(xù)可變氣門升程），最大功率400馬力,，最大扭矩550牛米,。高于其競爭對手。日產(chǎn)已經(jīng)正式宣布將會把途樂引入國內(nèi),，其預(yù)售價格約為135萬元-145萬元之間,。

》》點擊圖片查看日產(chǎn)途樂實拍文章《《

　　編者語：第六代車型變了，變得很徹底,，變得時尚了,、舒適了、豪華了,，但是唯一不變的依然是卓爾不凡的越野能力,。途樂為越野而生，為征服惡劣環(huán)境而至,，為蕩平崎嶇而為,。（編譯/汽車之家 章寧）

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