● 第七代Malibu（2008年-2011年）
　　直視雅閣,、凱美瑞/尺寸更長更豪華

　　2008年發(fā)布的第七代Malibu對于整個車型的發(fā)展歷史具有非常重要的作用,。通用把這一代的Malibu當做了在北美挑戰(zhàn)雅閣和凱美瑞的車型，在它身上做了大量革新設計,，并應用了最新的造車科技,。這一代車型的尺寸迅速膨脹，軸距從上一代的2700mm大幅拉長到2852mm,，從根本上保證了車內乘坐空間,。帶VVT技術的新式發(fā)動機、先進的6前速自動變速箱,，也出現(xiàn)在了這一代Malibu上,。

　　在內飾設計上第七代Malibu的設計已經(jīng)明顯運動時尚了很多，內飾大量采用了鍍鉻裝飾,，而且像炮筒式儀表盤,、全新的三幅方向盤、全黑內飾等,，都表現(xiàn)出了Malibu運動的一面，當然環(huán)抱式的整體中控依然是Malibu的主打格調,。

　　在車型平臺上,，第七代Malibu是基于一個修正后的全新EPSILON平臺打造，該平臺誕生的車型還有歐寶Signum,、土星Aura和龐蒂亞克G6,。動力上，第七代Malibu共計搭載了2.4L 四缸,、3.5L V6,、3.6L V6及2.4L混動動力4款發(fā)動機，其中2.4L車型是當時的主銷車型,，動力達到了最大功率169馬力（126千瓦）,，此外3.6L車型的發(fā)動機動力為252馬力（188千瓦）。

　　為了保證市場競爭力,，雪佛蘭希望Malibu不要再走低質低價的路線,，大量先進的配置也出現(xiàn)在了第七代Malibu上，如牽引力控制系統(tǒng),、胎壓監(jiān)測系統(tǒng),、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、6安全氣囊等等,，當然還包括了大家非常熟悉的OnStar安吉星系統(tǒng),。此外Malibu的車廂用料和做工,、操控、隔音水準,，都完全向最強的對手看齊,。

　　值得一提的是在2008年，雪佛蘭還發(fā)布了混合動力版的第七代Malibu車型,，外觀和內飾上,，混動版的Malibu與普通版車型保持了高度的一致，動力方面其搭載了2.4升通用Ecotec VVT直列四缸發(fā)動機和由36伏電壓驅動的電動機作為混合動力,。這套混合動力系統(tǒng)能通過運轉電動機提供更強的動力,。

● 第八代Malibu（2011年-至今）
　　與君威同平臺/作為通用全球戰(zhàn)略車型推出

　　第八代Malibu其是基于通用的Epsilon Ⅱ平臺全新打造，并在2011年作為通用唯一一款真正意義的全球戰(zhàn)略車型于上海車展首發(fā),，這一代車型正式上市將于2012年第一季度,。而受制于君威平臺的限制，第八代Malibu的體積比上代車型小了不少,，2738mm的軸距只比君威多了1mm,，相比第七代超過2.85米的軸距遜色了很多。

　　第八代Malibu在外觀設計上,，前臉設計帶有非常濃烈的的雪佛蘭最新家族式設計特點,，而尾部則設計的要低調一些，與大黃蜂（雪佛蘭科邁羅）相同設計風格的后尾燈鑲嵌在由硬朗線條勾勒成的車尾上,，看起來既穩(wěn)重又富有動感,。

　　第八代Malibu的內飾設計仍然采用了通用家族式的設計理念，環(huán)抱式的內廂設計看起來很舒適,，三幅式方向盤則顯得動感,。中控臺的設計也明顯帶有家族化的設計風格，但是相比出自同平臺的新君威,，Malibu的中控臺看起來更加簡潔明了,。

　　在配置上，高配版的第八代Malibu配備了像原廠氙氣大燈,，大燈清洗,，電動天窗、鯊魚鰭天線,、ABS四通道防抱死制動,、TCS全功能牽引力控制、ESC電子穩(wěn)定性控制,、EBD電子制動力分配,、BAS制動輔助系統(tǒng)、CBC彎道制動控制、HBFA液壓制動力衰減補償以及DTC發(fā)動機扭力控制系統(tǒng)等,。

　　動力方面,，第八代Malibu將會搭載Ecotec 2.0L和2.4L SIDI缸內直噴自然吸氣發(fā)動機。這兩款發(fā)動機都在別克新君威上出現(xiàn),。當然除了常規(guī)發(fā)動機外,，同時用于科魯茲和新君威的1.6T發(fā)動機也會裝配于Malibu之上，用于滿足市場更多的細分需求,。而與發(fā)動機相匹配的是6速手自一體變速器,。

　　值得一提的是，第八代Malibu同樣研發(fā)了混動版車型,，命名為Malibu Eco,，并且這款車型在2011年11月份已經(jīng)在海外上市售價25995美元（約合人民幣16.5萬元），雪佛蘭Malibu Eco車型的外觀與其普通版保持一致,，只是尾燈內部構造略有區(qū)別,，此外，該車還采用了17寸鋁合金輪輪轂,，并匹配低滾動阻力輪胎,。

　　動力方面，雪佛蘭Malibu Eco搭載了2.4升Ecotec直噴四缸發(fā)動機,，同時配以通用的eAssist系統(tǒng)（鋰電池組+15馬力的電動機）,；在與一臺6速手動變速箱配合后，該車在市區(qū)的綜合油耗約為9升/百公里,，而在高速公路行駛,，每百公里綜合油耗僅為6升左右。

● 第八代Malibu在中國
　　國內命名“邁銳寶”/明年一季度上市

　　其實Malibu來到中國就是在2011年,，隨著2010年雪佛蘭汽車在中國的銷量越來越好，通用也越來越重視中國市場,，這次還把第八代的Malibu全球首發(fā)安排在了上海車展上,，并且將其定名為“邁銳寶”，準備與別克旗下的“雙君”系列一同在中國與日系品牌抗衡,，而這款車型正式上市將于明年的第一個季度,，到時它的市場表現(xiàn)確實非常值得期待。

總結：

　　縱觀Malibu邁銳寶近50年歷史,，其經(jīng)歷了從Chevelle車系中的高端型號到成為獨立車系,，從最初的肌肉跑車到北美主流中級轎車，從后驅車到前驅車的轉變,，如此經(jīng)久不衰的車型屈指可數(shù),。此外從Malibu邁銳寶身上，我們也可以非常清晰的看到美國中級高轎車的發(fā)展歷程，說它經(jīng)典毫不夸張,。（文/汽車之家 張文君）

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