1978年,，Saab又基于Saab 99平臺(tái)打造了一款Saab 900車型,，該車共計(jì)經(jīng)歷了兩代的發(fā)展，第一代車型直到1993停產(chǎn),，史稱900“經(jīng)典型”,，第二代由1994年投產(chǎn),，到1998年停產(chǎn)，稱為900“新世代”,。首次推出的第一代900是一款三門掀背版車型，車身相比Saab 99加長(zhǎng)了210mm,，前臉和內(nèi)飾經(jīng)過了重新設(shè)計(jì),，同時(shí)Saab首創(chuàng)的車內(nèi)空氣濾清器也應(yīng)用在了該款車型上，推出之后廣受好評(píng),，并且空氣濾清器也沿用至今,。隨后Saab900 還推出了2門敞篷、2門掀背和4門轎車車款,。這一車型的推出也替代了Saab 96成為了Saab旗下最暢銷的車型,，每月全球銷售將近1萬臺(tái)。

　　1978年,，薩博還推出了貼牌藍(lán)旗亞Delta的Saab 600車型,，并且開始與藍(lán)旗亞合作開發(fā)代號(hào)為9000（Saab 9-5的前身）的新車型。這款車型于1985年正式推出,，是真正意義上的Saab豪華轎車,，同一平臺(tái)生產(chǎn)的車型還有阿爾法羅密歐164、菲亞特Croma,、藍(lán)旗亞Thema,。這款車型是由喬治亞羅和Saab的設(shè)計(jì)師Bjorn Envall共同設(shè)計(jì)。搭載2.0L,、2.0T,、2.3T和3.0 V6多款發(fā)動(dòng)機(jī)，Saab 9000的誕生標(biāo)志著薩博成功的進(jìn)入了高檔汽車市場(chǎng),，而由于這款車型車內(nèi)開闊的空間,，使得它在美國(guó)市場(chǎng)取得了不小的成績(jī)。1980年,，Saab96完成了歷史使命停產(chǎn),。

　　1981年，薩博專利的發(fā)動(dòng)機(jī)APC自動(dòng)性能控制系統(tǒng)首次亮相,，它可以控制增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力,，使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作更加安全可靠。經(jīng)強(qiáng)化的發(fā)動(dòng)機(jī)為薩博搶占中高檔汽車市場(chǎng)增添了不少信心與士氣,，在1983年的法蘭克福車展上,，900敞篷型汽車問世，次年,，第一部4氣門渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在900 Aero掀背車型上,。

　　在歐洲,， Saab在80年代成為了瑞典國(guó)王卡爾十六世古斯塔夫指定的皇室御用交通工具，所有皇室成員乘坐的汽車,、飛機(jī)等,，均使用Saab生產(chǎn)的產(chǎn)品，并于1983年頒發(fā)證書,，以表彰Saab的優(yōu)異品質(zhì),。

　　在1985年的斯德哥爾摩車展上，Saab薩博展示了革命性的發(fā)動(dòng)機(jī)直噴技術(shù),，獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)是Saab薩博的創(chuàng)新成果,。在隨后的1986年和1987年，Saab 900敞篷車型先后登陸北美和海外國(guó)家,，同時(shí)3部Saab 9000型還在美國(guó)創(chuàng)造了連續(xù)行駛10萬公里并且2l天不停頓的記錄,。最快記錄達(dá)到了213公里/時(shí)。

　　1987年第200萬輛Saab薩博下線,，ABS開始出現(xiàn)在Saab 9000型上,。到了1988年Saab 9000上還出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)直噴技術(shù)、駕駛員側(cè)氣囊,、Saab薩博牽引力控制和優(yōu)化排放控制系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù),，在這些先進(jìn)技術(shù)的幫助下，Saab 9000也贏得了瑞典最安全轎車的殊榮,。到了1990年,，薩博汽車進(jìn)行了重組，成立了一家獨(dú)立的公司,。由Saab汽車公司和通用公司兩家投資方,，各擁有百分之五十的股份控股。至此,，Saab正式進(jìn)入通用-Saab時(shí)代,。

　　在二十世紀(jì)七八十年代，當(dāng)石油危機(jī)造成全球汽車市場(chǎng)銷售滑坡時(shí),，薩博卻因其性能可靠,，渦輪增壓技術(shù)廣泛應(yīng)用等特點(diǎn)，不僅銷量未降,，反而還名聲大噪,。而Saab在七八十年代推出的這些車型中，900系列最為暢銷,，為Saab帶來了極大的利潤(rùn),。總的來說,，這一時(shí)期是薩博銷量與技術(shù)突飛猛進(jìn)的階段,。