2001年,,艷驚四座的Saab 9X概念車展出,,其是一款四維運動賽車,,它顛覆了傳統(tǒng)的設(shè)計理念,而且結(jié)合了跑車,、敞篷車,、旅行車和卡車的共性優(yōu)點于一身。這款多功能運動型概念車深得薩博品牌的魅力精華,。
2002年,,第二代的Saab 93在北美國際車展上推出,在動力上這一代Saab 9-3搭載了全新通用的1.8T Ecotec和2.0T Ecotec高/低功率發(fā)動機,,1.8T發(fā)動機最大功率110馬力,,2.0T低功率版最大功率175馬力,高功率版的最大功率為209馬力,。同平臺誕生的車型還有雪佛蘭Malibu,、龐蒂克G6和土星Aura。2008年,,薩博9-3還推出了一款V6 2.8T 四驅(qū)版本,,最大功率達到了280馬力。這款發(fā)動機在2006年發(fā)布,,并獲得了2006的十佳發(fā)動機稱號。
2003年,,薩博的發(fā)動機部門被通用在德國呂塞爾海姆的部門合并,。這意味著薩博損失了1300名工程師和設(shè)計師,更斷送了薩博開發(fā)自己產(chǎn)品的能力,。2004年薩博在歐洲的營銷部門也被整合到通用的下屬部門,。可以說在此之前,,Saab依然是一顆閃亮的星星,,而從此之后,Saab開始逐步走向滅亡,。通用這一系列的政策,,讓薩博漸漸失去了自我,,僅剩下軀殼的Saab也注定將一步一步走向滅亡。
在2004年,,斯巴魯STi的Saab貼牌車薩博9-2X推出,,并在2005-2006年在北美銷售,采用四輪驅(qū)動系統(tǒng),,發(fā)動機也采用的是斯巴魯2.0T和2.5T發(fā)動機,,由于9-2x與斯巴魯共享平臺的原因,此款車并沒有得到車迷的認可,,9-2x的市場表現(xiàn)也不如人意,,兩年共計銷售出了1000臺左右,而2005年隨著通用和斯巴魯?shù)年P(guān)系結(jié)束,,這款車型也正式停產(chǎn),。
到了2005年,通用還打造了一款Saab的豪華SUV 9-7X,,于2009年停產(chǎn),。該款車型是基于GMT360平臺打造,,同平臺的車型還有別GMC Envoy,、別克 Rainier、奧茲莫比爾Bravada和雪佛蘭TrailBlazer,。采用四輪驅(qū)動,,動力上搭載4.2L、6.0L兩款V8發(fā)動機,,主要銷往北美市場,,在生產(chǎn)的這幾年中共計銷售了近1萬臺。
2008年底,,因次貸危機財政受到嚴重沖擊的通用公司為求得美國聯(lián)邦政府的援助,,悍馬、龐蒂克,、Saab和土星汽車被宣告或?qū)⑷∠放�,。一方面通用表示有將薩博汽車品牌取消并停產(chǎn)的可能性,另一方面亦為Saab尋求接手的企業(yè),。
由于薩博汽車的經(jīng)營因為通用汽車一連串政策錯誤造成頹勢,,接受美國聯(lián)邦政府援助的通用汽車于2008年12月宣布Saab進入“觀察期”,,并表示有可能出售,,也不排除關(guān)閉這個品牌。這消息一出,便出現(xiàn)了一些潛在買家,,包括寶馬(BMW)、菲亞特(Fiat),、吉利(Geely),、現(xiàn)代(Hyundai),、麥格納(Magna),、雷諾(Renault)以及印度塔塔汽車公司(Tata Motors)等,。
2009年6月16日,瑞典超級跑車制造商柯尼塞格 (Koenigsegg)宣布,,他們打算向通用購買Saab汽車品牌,。而這背后還有一群挪威投資商與中國北京汽車投標。12月14日,,北京汽車參與競標終于有了回報,,北汽得到了第一代Saab 9-3與Saab 9-5的生產(chǎn)線,總價值達到2億美元的財產(chǎn)權(quán)與生產(chǎn)設(shè)備,。并且在2011年北京汽車基于購買的兩條生產(chǎn)線技術(shù)推出了全新的北汽自主品牌,。
2010年1月26日,,通用汽車公司宣布與Spyker世爵已經(jīng)達成協(xié)議,,通用公司允許世爵購買Saab,并且已經(jīng)受到政府批準,。于2010年2月完成出售,。通用汽車公司將繼續(xù)提供Saab所需的發(fā)動機與變速箱。而總交易金額包括了7400萬美元的頭款,,還有總額達3.2億美元的Spyker世爵股份,。至此,Saab通用的時代也正式宣告結(jié)束,。
回顧Saab在通用的這二十年,,雖然在90年代,隨著第一代Saab 9-5,、Saab 9-3的推出,似乎薩博迎來了全新的發(fā)展,,不過因通用的共用平臺策略的泛濫,,加上2008年全球金融危機的沖擊,最終把Saab推向了停產(chǎn)的邊緣,而2008年當通用考慮關(guān)閉薩博工廠時,,還有上百名薩博的車迷齊聚底特律,,反對通用的做法,這也足見了薩博在車迷心中的地位,。
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