● 路易斯·沙拉林(Louise Sarazin)——法國汽車工業(yè)的奠基人

　　1888年是汽車發(fā)展取得重要突破的一年，女性再一次成為這一年汽車歷史上的主角,。一名叫做路易斯·沙拉林的女人執(zhí)掌了戈特利普·戴姆勒在法國的業(yè)務,，從而喚起了法國這個崇尚創(chuàng)新國度對于汽車這種新型交通工具的極大熱情，成為法國汽車工業(yè)的奠基人,。

繼承遺志的女代理

　　18世紀的80年代,，路易斯·沙拉林的丈夫愛德華·沙拉林與德國人戈特利普·戴姆勒達成意向，獲得了戴姆勒發(fā)動機在法國上市的獲許權與所有新發(fā)明在法境內(nèi)銷售的代理權,。然而沒有多久,，愛德華不幸病逝，臨終前他指示妻子路易斯·沙拉林繼續(xù)在法國各地銷售戴姆勒的發(fā)明,。

　　路易斯·沙拉林遵照了丈夫的遺愿,，并書信給戈特利普·戴姆勒希望繼續(xù)丈夫的事業(yè)。戴姆勒清楚地了解這個女人出眾的能力,，并對她表示出極大的信心：“您可以繼續(xù)銷售我們的產(chǎn)品,，但是目前我還不能告訴您該如何進行，然而不管怎樣，我都不會在未征詢您的意見的情況下而在近期做出調(diào)整,�,！�

弱女子帶來的大價值

　　得到戴姆勒的書面答復之后，路易斯·沙拉林開始了她在汽車行業(yè)的創(chuàng)業(yè),。在取得一系列銷售成績后,，路易斯·沙拉林證明了作為一名女性，也能夠帶來巨大的商業(yè)貢獻,，能夠勝任商業(yè)的合作伙伴,。與此同時，她還著力推廣新發(fā)動機在私人汽車上的應用,，不斷證明著自己的能力,。

　　1889年2月5日，戈特利普·戴姆勒與路易斯·沙拉林簽署了在法銷售的最終協(xié)議,，協(xié)議規(guī)定：沙拉林夫人是戴姆勒發(fā)動機在法銷售特許權的持有人,，戴姆勒將收取每臺發(fā)動機購買價格的12%的費用。1889年11月1日,，戈特利普·戴姆勒寫給了路易斯·沙拉林一份書面承諾，他保證路易斯·沙拉林可以完全享有戴姆勒在法國和比利時的專利,，而唯一的條件就是它們必須都以戴姆勒命名,。

　　沙拉林的努力為法國汽車工業(yè)的興起奠定了堅實的基礎，戴姆勒發(fā)動機在法國的銷售推進了發(fā)動機向私家車革新的進程,。而這位女性的名字,，在奔馳汽車浩瀚的發(fā)展歷史上也書寫下了濃墨重彩的一筆。

四,、女工程師篇

●蓮娜·蓋德(Leena Gade)——勒芒賽上的女工程師

　　每年的6月,，世界的目光都將被法國的一座小城市勒芒所吸引。因為在這里會舉行被稱為汽車界最辛苦,、最乏味的單項賽事——“勒芒24小時耐力賽”,。

勒芒賽場上的“奇葩”

　　35歲的蓮娜·蓋德就在這樣一個殘酷的圈子中生存。蓮娜·蓋德作為競賽工程師,，效力于奧迪勒芒車隊,。她是奧迪賽車運動歷史上第一位率隊奪得勒芒冠軍的競賽工程師。

　　蓮娜·蓋德所擔任的競賽工程師是奧迪車隊工程師中的最高職位,，全權負責賽車的調(diào)校并管理后勤維修小組,，并在比賽現(xiàn)場直接決定車手的比賽加油策略。能在賽場擔任技術職務的女性可謂是鳳毛麟角,，像蓮娜·蓋德這樣全權負責核心業(yè)務的女性完全可謂是“奇葩”了,。

不會輸給“思維定勢”

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　　當有記者問及競賽工程師這個職業(yè)是否適合女性的時候，蓮娜·蓋德坦言：“汽車運動領域不會拒絕女性,，但很多女性在賽車運動中依然只是扮演賽車女郎的角色,，我認為這是社會的定勢思維所帶來的問題——男人們認為女孩們不行，而女孩們自己也認為自己做不好這類工作,。如果這種社會定勢思維消除,，你就會發(fā)現(xiàn)問題大不一樣了。當然,，這需要時間,。”

　　同樣沒有輸給“思維定勢”的還有蓮娜·蓋德的妹妹蒂納·蓋德,，后者現(xiàn)擔任MINI WRC拉力車隊競賽工程師的工作,。

總結(jié)：

　　在我們的盤點中，從車手,、設計師,、企業(yè)家到工程師，我們看到了一些女性在各自所在領域中的杰出表現(xiàn),，她們做出了堪與男性比肩甚至超越男性的成就,。但由于資料所限，我相信今天盤點到的偉大女性只是多如繁星的女性汽車從業(yè)者中的冰山一角,，一定有更多的女性在汽車領域內(nèi)默默無聞地貢獻著自己的智慧與心力,。值此國際婦女節(jié)之際，向所有為創(chuàng)造美好生活而不輟努力的女性朋友致以我們最崇高的敬意,，節(jié)日快樂�,。ㄎ�/汽車之家 張楚 部分圖片來自網(wǎng)絡）

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