�,。�汽車之家 汽車人物］  提起女性,，腦海中會映射出很多美好與魅惑的形象。但若一言以蔽之,，女人,，嫻靜時似姣花照水,，行動處如弱柳扶風。說到汽車，那是充斥著機械的精密與冰冷的集合體,。似乎汽車與女人,，天生就是一對絕緣體,。汽車對于女人,，永遠打著“可遠觀而不可褻玩焉”的標簽。而今天我們要盤點的這些女性,，她們不僅沒有對這個專屬于男人世界的產(chǎn)物望而卻步,，反而做出了蜚聲內(nèi)外的矚目成就。在婦女節(jié)的這一天,，我們用這種方式向這些對汽車業(yè)有杰出貢獻的偉大女性致敬,，同時也想用她們的故事鞭策更多的女性朋友，見賢思齊,，投身于這個魅力十足的行業(yè),。

一、車手篇

● 伯莎·本茨(Bertha Benz)——為汽車的誕生做出杰出貢獻的女人

　　伯莎·本茨,，世界上第一輛汽車的發(fā)明者卡爾·本茨的夫人,。就像亞當與夏娃共同創(chuàng)造了人類一樣，卡爾發(fā)明了汽車,，但如果沒有伯莎·本茨這位汽車界的“夏娃”勇敢地駕駛著這輛車開啟真正意義上的使用的話,，那世界上第一輛汽車的誕生很有可能會推遲幾十年甚至胎死腹中。

世界上第一位試車手

　　那是在1888年的德國,，當時的人們完全不像現(xiàn)在的輿論一樣交口稱贊發(fā)明出世界上第一臺汽車的卡爾·本茨,，而且正相反，人們不僅完全沒有購買的興趣,，還稱其為“冒著臭氣的怪物”,。正是基于民眾排斥的反應與對自身產(chǎn)品信心的不足，使得卡爾·本茨羞于在大庭廣眾之下駕駛這輛隨時可能會拋錨的車,。用現(xiàn)在的話說,，卡爾·本茨完全沒有營銷與宣傳的意識,。

　　情不知所起，一往而深,。伯莎·本茨深愛并無條件地相信著自己的丈夫，當然包括丈夫發(fā)明出的汽車,�,！叭绻�你們的爸爸沒有勇氣把汽車開上街，那么我來開,，我不能讓它永遠擱淺在試驗室里,。”就這樣,，伯莎·本茨左手一只雞,，右手一只鴨，身后還帶著自己的兩個大兒子,，毅然決然地開著丈夫發(fā)明出的汽車奔赴100多公里之外的位于普福爾茨海姆的娘家,。

開創(chuàng)“汽車元年”的傳奇之旅

　　這一百多公里注定是一段不平凡的旅程，吸引了太多人的眼光與關注,，也克服了太多的故障與困難,。經(jīng)歷了燃油危機與制動故障的坎坷后，伯莎·本茨成功地回到了娘家,，并于第一時間給自己的丈夫發(fā)去電報,，主旨可以歸納為：車已OK了，可以申博了,！

　　就這樣,，在同年的慕尼黑博覽會上，世界上第一輛汽車宣告誕生,，大批的訂單蜂擁而至,，而之后的故事就不必多說了吧，街頭巷尾三叉星閃耀著的華貴的光輝足以說明一切,。

　　每一個成功男人的背后都有一個女人,，對于卡爾而言，伯莎恒久遠,，美名永流傳,。

● 米歇爾·莫頓(Michele Mouton)——從“拉力女皇”到WRC經(jīng)理

　　在WRC的歷史上，一個法國女人完成了由參與者向經(jīng)營者角色的華麗轉變,，她就是米歇爾·莫頓,。在上世紀80年代，莫頓駕駛著一輛奧迪quattro賽車在圣雷莫拉力賽中奪冠,，成為世界拉力史上第一個奪冠的女性車手,，徹底顛覆了此前拉力賽一直由男性主導的局面,。而莫頓現(xiàn)在的身份，是世界汽車拉力錦標賽的經(jīng)理,。

昔日的“拉力女皇”

　　20世紀80年代前期,，奧迪獨家配有quattro全時四驅系統(tǒng)的拉力賽車拉開讓人熱血沸騰的傳奇經(jīng)歷的序幕。在1981年,，法國女車手米歇爾·莫頓駕駛著一輛奧迪quattro賽車在圣雷莫拉力賽中奪冠,。這次的奪冠得到世人的矚目，莫頓成為世界拉力史上第一個奪冠的女性車手,。

運籌帷幄的WRC經(jīng)理

　　2011年,，作為世界汽車拉力錦標賽歷史上最成功的女性，米歇爾·莫頓已經(jīng)被任命為世界汽車拉力錦標賽的經(jīng)理,，負責管理該項賽事的一切事務,，包括安全、賽歷以及規(guī)則等方面,。

　　莫頓的首要工作就是傾聽車手及車隊的意見并代表他們,，同時作為該項賽事杰出的個體向國際汽聯(lián)高層反饋他們的意見。在出任WRC經(jīng)理的同時,，莫頓仍保留她國際汽聯(lián)女性賽車委員會主席的職務,。莫頓從1988就開始組織ROC（世界車王爭霸賽）挑戰(zhàn)賽，這是一項每賽季末的慶祝盛典,。

　　從“拉力女皇”到賽事經(jīng)理,，莫頓完成了由汽車運動參與者向經(jīng)營決策者的轉變。柔弱的女性不僅可以在賽場上與男性一較長短,，更能在管理層面上運籌帷幄,。如果說女人能頂半邊天，那以現(xiàn)在發(fā)展的眼光再去看待這句話的話,，未免有些保守了吧,。

● 萊拉-隆巴蒂(Lella Lombardi)——女性車手取得在F1歷史上的唯一積分

　　世界一級方程式比賽堪稱世界上最嚴酷的汽車競技比賽之一，在充斥著噪音與車禍的跑道上,，罕見女賽手的蹤影,，能拿到積分更是天方夜譚。

　　但意大利女車手萊拉-隆巴蒂憑借1975年西班牙大獎賽上第六名的成績成為第一位也是唯一一位在F1大獎賽中獲得積分的女性車手,，獲得了0.5個積分,。而且她總計參加了12場的比賽，也是目前F1史上所跑比賽場數(shù)最多的女車手,。

　　1974到1976賽季,，萊拉-隆巴蒂分別代表布拉伯漢姆、馬什和威廉姆斯車隊參加過17個分站的比賽,。她12次通過資格賽,，10次完成正賽,。1975年的西班牙大獎賽上，她獲得了職業(yè)生涯中的最好成績第六名,，并獲得女車手在F1賽事上的首個積分,。

　　對于萊拉-隆巴蒂，她的近況我們不得而知,。像許多人一樣,，萊拉-隆巴蒂同樣湮沒在了歷史的長河里。但這位女性賽手在F1比賽中獲得的成就將會成為一段經(jīng)典的記憶而永遠流傳在所有熱愛賽車的人們心中,。