進入“牛棚”,！參觀蘭博基尼汽車博物館
■ 400GT換代車型——Islero(1968-1970)
1968年3月,，蘭博基尼推出了Islero 2+2車型,，它也是400GT的換代車型，同樣搭載4.0L的V12發(fā)動機,，最大功率有320馬力和350馬力兩種,，最高時速分別為250km/h和260km/h。
Islero出自前瑪莎拉蒂設計師馬里奧·瑪拉濟（Mario Marazzi）之手,。在Islero的身上或多或少有著有瑪莎拉蒂Ghibli（1967年投產一款雙門轎跑車）的影子,。對于蘭博基尼用戶來說，非原創(chuàng)的作品很沒有吸引力,！因此當年的客戶,，更愿意去購買瑪莎拉蒂的Ghibli，而不是蘭博基尼的Islero,。
更或許是由于在1966年的日內瓦車展上,，不到30歲的馬塞羅·甘迪尼(Marcello Gandini）設計的Miura首次亮相,，風頭蓋過了當時蘭博基尼生產的所有車型，使得Islero的銷售情況不是很盡人意,，并沒有得到市場的廣泛認可,。在1968至1970年的時間里，它共售出225輛（其中包含70輛 Islero S車型）,。
不過,，Islero比400GT擁有更大的內部空間、車內更好的視野和內部隔音,，讓費魯西歐很喜歡這輛車,，他當時也擁有一輛Islero日常使用。
■ 廣受好評且非常暢銷的Espada（1968-1978）
依舊是在1968年日內瓦車展上,，繼Islero之后，蘭博基尼推出了一款設計非常新穎的Espada,。在當時這款車具有很強的個性,，雙門四座和長軸距的設計，讓人再次驚嘆蘭博基尼產品的高設計水準,。Espada由當時年輕的馬塞羅·甘迪尼(Marcello Gandini）設計,。
Espada搭載4.0L的V12發(fā)動機，最大功率為325馬力和350馬力,，最高時速為250km/h,。在Espada生產的10年時間里，一共售出1226輛,，它無疑是當時蘭博基尼的最主銷車型,。
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