進入“牛棚”！參觀蘭博基尼汽車博物館

李店斌

2012年03月15日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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■ 400GT換代車型——Islero(1968-1970)

　　1968年3月，蘭博基尼推出了Islero 2+2車型,，它也是400GT的換代車型,，同樣搭載4.0L的V12發(fā)動機，最大功率有320馬力和350馬力兩種,，最高時速分別為250km/h和260km/h,。

　　Islero出自前瑪莎拉蒂設計師馬里奧·瑪拉濟（Mario Marazzi）之手。在Islero的身上或多或少有著有瑪莎拉蒂Ghibli（1967年投產(chǎn)一款雙門轎跑車）的影子,。對于蘭博基尼用戶來說,，非原創(chuàng)的作品很沒有吸引力！因此當年的客戶,，更愿意去購買瑪莎拉蒂的Ghibli,，而不是蘭博基尼的Islero,。

　　更或許是由于在1966年的日內(nèi)瓦車展上，不到30歲的馬塞羅·甘迪尼(Marcello Gandini）設計的Miura首次亮相,，風頭蓋過了當時蘭博基尼生產(chǎn)的所有車型,，使得Islero的銷售情況不是很盡人意，并沒有得到市場的廣泛認可,。在1968至1970年的時間里,，它共售出225輛（其中包含70輛 Islero S車型）。

　　不過,，Islero比400GT擁有更大的內(nèi)部空間,、車內(nèi)更好的視野和內(nèi)部隔音，讓費魯西歐很喜歡這輛車,，他當時也擁有一輛Islero日常使用,。

■ 廣受好評且非常暢銷的Espada（1968-1978）

　　依舊是在1968年日內(nèi)瓦車展上，繼Islero之后,，蘭博基尼推出了一款設計非常新穎的Espada,。在當時這款車具有很強的個性，雙門四座和長軸距的設計,，讓人再次驚嘆蘭博基尼產(chǎn)品的高設計水準,。Espada由當時年輕的馬塞羅·甘迪尼(Marcello Gandini）設計。