■ 400GT換代車(chē)型——Islero(1968-1970)

　　1968年3月,，蘭博基尼推出了Islero 2+2車(chē)型，它也是400GT的換代車(chē)型,，同樣搭載4.0L的V12發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率有320馬力和350馬力兩種，最高時(shí)速分別為250km/h和260km/h,。

　　Islero出自前瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)師馬里奧·瑪拉濟(jì)（Mario Marazzi）之手,。在Islero的身上或多或少有著有瑪莎拉蒂Ghibli（1967年投產(chǎn)一款雙門(mén)轎跑車(chē)）的影子。對(duì)于蘭博基尼用戶來(lái)說(shuō),，非原創(chuàng)的作品很沒(méi)有吸引力,！因此當(dāng)年的客戶，更愿意去購(gòu)買(mǎi)瑪莎拉蒂的Ghibli,，而不是蘭博基尼的Islero,。

　　更或許是由于在1966年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，不到30歲的馬塞羅·甘迪尼(Marcello Gandini）設(shè)計(jì)的Miura首次亮相,，風(fēng)頭蓋過(guò)了當(dāng)時(shí)蘭博基尼生產(chǎn)的所有車(chē)型,，使得Islero的銷(xiāo)售情況不是很盡人意，并沒(méi)有得到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可,。在1968至1970年的時(shí)間里,，它共售出225輛（其中包含70輛 Islero S車(chē)型）。

　　不過(guò),，Islero比400GT擁有更大的內(nèi)部空間,、車(chē)內(nèi)更好的視野和內(nèi)部隔音，讓費(fèi)魯西歐很喜歡這輛車(chē),，他當(dāng)時(shí)也擁有一輛Islero日常使用,。

■ 廣受好評(píng)且非常暢銷(xiāo)的Espada（1968-1978）

　　依舊是在1968年日內(nèi)瓦車(chē)展上，繼Islero之后,，蘭博基尼推出了一款設(shè)計(jì)非常新穎的Espada,。在當(dāng)時(shí)這款車(chē)具有很強(qiáng)的個(gè)性，雙門(mén)四座和長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì),，讓人再次驚嘆蘭博基尼產(chǎn)品的高設(shè)計(jì)水準(zhǔn),。Espada由當(dāng)時(shí)年輕的馬塞羅·甘迪尼(Marcello Gandini）設(shè)計(jì)。

　　Espada搭載4.0L的V12發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為325馬力和350馬力,，最高時(shí)速為250km/h。在Espada生產(chǎn)的10年時(shí)間里,，一共售出1226輛,，它無(wú)疑是當(dāng)時(shí)蘭博基尼的最主銷(xiāo)車(chē)型,。