■ 如同350GT般傳奇的車型——Miura P400 S（1968-1978）

　　蘭博基尼的工程師面對(duì)400GT的時(shí)候,，一直在想如何能做得更好,。隨后,，他們受福特GT40的啟發(fā),，打破了發(fā)動(dòng)機(jī)前置的傳統(tǒng),，首次采用中后置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局和輕量化的底盤。

　　最終,，設(shè)計(jì)師馬塞羅·甘迪尼(Marcello Gandini)設(shè)計(jì)出P400（之后量產(chǎn)車型更名為Miura）,，而馬塞羅·甘迪尼(Marcello Gandini)后來也被譽(yù)為“蘭博基尼靈魂”的傳奇設(shè)計(jì)師。

　　Miura這個(gè)名字源自西班牙的一頭斗牛,，費(fèi)魯西歐也想通過這個(gè)名字讓世人記住蘭博基尼品牌在他心中的形象,。

　　1966年Miura在日內(nèi)瓦車展上首次亮相，在1966年至1969年的時(shí)間里,，Miura P400（350馬力）共銷售出275輛,。在1969年至1971年的時(shí)間里，之后生產(chǎn)的Miura P400 S共銷售出338輛,，它搭載的4.0L的V12發(fā)動(dòng)機(jī),，功率提升至370馬力，最高時(shí)速超過280km/h,。

　　Miura的中后置發(fā)動(dòng)機(jī),、雙門雙座的設(shè)計(jì)成為高性能超跑的典范，一直影響至今,。它也成為那個(gè)追求自由和享樂時(shí)代的縮影,，吸引了當(dāng)時(shí)很多企業(yè)家、明星,、以及皇室成員,。Miura將蘭博基尼再次推到了超跑界的最前沿，之后蘭博基尼開始了一次又一次驚人創(chuàng)新之舉,。

■  Miura P400 SV(1971-1972)

　　Miura是一個(gè)傳奇的車型,，1970年生產(chǎn)的Miura Jota由傳奇試車手Bob Wallace親自調(diào)試，當(dāng)時(shí)僅生產(chǎn)了一輛,。后來,，由于遭受金融危機(jī)，蘭博基尼不得不變賣了它,。很可惜的是該車在1971年毀于一場(chǎng)事故,。在剛剛結(jié)束的日內(nèi)瓦車展上,，僅生產(chǎn)一輛的Aventador J車型的命名方式，也是為了紀(jì)念Miura Jota,。

　　1971年還生產(chǎn)了Miura P400 SV,，搭載4.0L的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率可達(dá)385馬力,，最高時(shí)速提升至290km/h,，共生產(chǎn)150輛。在1973年1月,，最后一臺(tái)Miura交付給意大利的一位商人,，至此Miura完美謝幕。