[汽車之家 經(jīng)典名車]  前幾天，我的同事張然為各位帶來了具有105歲高齡的凱迪拉克Model M實拍文章,，那是世界上第一款使用標準化零件生產(chǎn)的汽車,。同樣是為了紀念凱迪拉克誕生110周年“百年藝術(shù)設計展活動”，今天我要為各位介紹的這款車型來頭也不小,，它就是85歲高齡的1927年款凱迪拉克LaSalle,，汽車工業(yè)歷史上第一部由設計師代替工程師操刀設計的汽車,，設計者正是通用品牌史上的傳奇設計師哈利·厄爾,。

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《比泰坦尼克號更老 實拍凱迪拉克Model M》//zphnet8.com/culture/201204/320910.html

■ 造船業(yè)重創(chuàng)15年后，汽車工業(yè)史卻翻開新的一頁

　　上篇Model M的文章中我們提到過泰坦尼克號，今年正值巨輪沉沒100周年,，感傷之外仍需回到現(xiàn)實,。眼前的這臺LaSalle 1927誕生之時，正是造船業(yè)重創(chuàng)15周年之際,，為何人們對1927款LaSalle如此熱衷呢,？

　　在那個年代，從凱迪拉克經(jīng)銷商口中你最常聽到的一句話便是“Fifty body styles and types - Five hundred color and upholstery combinations”,。沒錯,，“50款車型及500種可供選擇的配色和內(nèi)飾方案”是1927年凱迪拉克最引以為傲的營銷策略。不過,，面對愈發(fā)挑剔,、并且手頭愈發(fā)緊張的美國富人來說，低價和特色成為了選車的重要元素,。

　　當時世界上沒有真正意義上的設計師,，工程師“當?shù)�做媽”是很普遍的現(xiàn)象，千篇一律的風格幾乎遍布所有的汽車品牌,，僅有那幾個出類拔萃的也只是憑借優(yōu)良的工藝和出眾的用料得以勝出,。

　　這種局面直到1927年才被扭轉(zhuǎn)，日后被尊為“設計之父”的哈利·厄爾來到了凱迪拉克,，當時凱迪拉克總裁佛列得·費舍爾（Fred Fisher）看過他在汽車設計方面的才華后,，專程到加利福尼亞邀請厄爾為凱迪拉克做設計工作。與費舍爾一樣,，通用第八任總裁阿爾弗雷德·斯�,。ˋlfred P. Sloan）也非常欣賞哈利·厄爾的才華。

哈利·厄爾是誰,？請點擊這里：《設計師傳記(七)汽車設計之父哈利•厄爾》//zphnet8.com/tech/201201/285045.html

　　哈利·厄爾進入通用汽車之后的第一項工作是為凱迪拉克設計一款入門級車型,，用以填補凱迪拉克與別克品牌之間的市場空白。厄爾與通用另一位汽車工程師合作,，僅用3個月的時間就完成凱迪拉克LaSalle的原型車設計,。

　　到了1927年，凱迪拉克LaSalle車型正式問世,，它立刻被認為是藝術(shù)家而非工程師設計的經(jīng)典汽車,，也是第一輛從前保險杠到尾燈都由設計師設計的汽車。哈利·厄爾將“時尚”概念引入汽車設計中,。凱迪拉克LaSalle車型能這么快問世,，與他曾經(jīng)在老厄爾提供定制服務的車廠的經(jīng)驗不無關(guān)系。于此同時,，隨同LaSalle一起誕生的還有汽車工業(yè)史上第一個整體造型機構(gòu)——通用汽車公司藝術(shù)色彩處,。

　　傳奇的產(chǎn)品必定有傳奇的背景,，LaSalle的確有它自己的來歷。首先是它的名字LaSalle,，并非我們習慣上認為的安東尼·凱迪拉克這位法國貴族（凱迪拉克品牌名字來源）,，而是1682年為法國國王路易十四收回了路易斯安那州的Rene Robert Cavelier de La-Salle：雷內(nèi)·拉塞爾。由此可見,，LaSalle誕生的某種意義上是對于凱迪拉克家族的一次重新定義,，它代表了一種非傳統(tǒng)意義上的凱迪拉克精神：開創(chuàng)、冒險,、斗志昂揚,。

　　同今天汽車品牌尋找產(chǎn)品代言人一樣，在1927年,，凱迪拉克也為拉塞爾找到了一個極富創(chuàng)造力的代言人,。他便是開著“圣路易精神號”成功橫渡大西洋的林德伯格查爾斯上校。從這張 LaSalle與“圣·路易斯精神號”的合影上,，我們不難感覺到它對空氣動力學所產(chǎn)生的濃厚興趣,。

　　再來看看當時的平面廣告吧！“Refreshing Freedom From The Commonplace - LaSalle by Cadillac Motor Car Company”多么精妙的一句廣告語,，以至于我很難找到恰當?shù)恼Z句來翻譯它,，那么就直譯好了：“在平凡中找回自由”。

　　除了良好的畫面和文案以外,，羽翼型的LaSalle LOGO也暗示了這是一款富有生氣的產(chǎn)品,，讓人向往自由。當然,，LOGO的差別第一個讓人想到的便是它與凱迪拉克的不同,。沒錯，LaSalle是凱迪拉克的“Companion car”,，算是派生品牌吧,。

　　1927年，市面上行駛的車型具有普遍棱角分明和高高的箱子般的外形,，凱迪拉克LaSalle明顯不同,，它有著圓潤的線條、錐形的尾部和更長,、更低的車身外形設計,，也成為哈利·厄爾從厄爾汽車廠延續(xù)下來的一大特點。同時,，LaSalle還被認為是運動型汽車,，哈利·厄爾特別為它設計了放置高爾夫球包的地方。

『后期的凱迪拉克車型紛紛繼承了LaSalle上的經(jīng)典元素』

　　此外,，這款漂亮的敞篷車的亮點還包括雙側(cè)備用輪胎,、Buffalo金屬車輪,、可折疊的座椅和彩色的遮陽蓬等。柔和,、圓形的車身輪廓以及“大湯匙型”的前擋泥板因為漂亮的油漆工藝至今給人印象深刻,。市場表現(xiàn)也反映出了人們對LaSalle的認可,，上市第一年這款車型就售出了27000臺,，這在1927年可是個令人驚嘆的數(shù)字。