[汽車之家 車壇軼事]  縱觀汽車發(fā)展史的歷史長河，當今的汽車無論在制造工藝上,、使用的技術上亦或是配置的豐富度上都有了質(zhì)的飛越,。而當年首次應用這些新技術和配置的車型，都是這些技術或配置在日后得以普及的幕后推手,，它們在推動整個汽車工業(yè)的發(fā)展方面都有很大功勞,。那么這些當年率先用上最新技術、配置的先驅(qū)車型都有哪些呢,？今天我們?yōu)榇蠹規(guī)�來了�?FONT color="#000000">新系列文章,，為大家盤點汽車界“各種第一”的先驅(qū)車型，而第一篇,，我們就來認識一下那些首次將各種安全配置應用其上的“第一”們:

◆沃爾沃PV544
  第一款標配三點式安全帶的量產(chǎn)汽車

　　在所有汽車安全配置中,，安全帶是應用最為廣泛，效果最好的一項被動安全裝置,。其實早在100多年前歐美國家馬車座位上,，就已經(jīng)可以見到幾個由幾根繩子做成的類似安全帶的裝置。到了1922年,，賽車場上的賽車開始使用安全帶,，不過也僅限于賽車使用而已。隨后福特公司也于50年代中期開始為旗下的一些車型配備安全帶,，但是這些安全帶不論從設計的合理性或實際效果上來說,，都無法和現(xiàn)在車上常見的三點式安全帶相提并論,。今天我們所見到的三點式安全帶,，是由當時擔任沃爾沃汽車公司首席安全工程師的尼爾斯·博林設計，而這樣的安全帶結構也一直沿用至今,。

　　1959年8月13日,，世界上第一輛標配有這種三點式安全帶的量產(chǎn)汽車——沃爾沃PV544交付使用。在三點式安全帶剛剛推出之時,，曾經(jīng)一度遭到市場的質(zhì)疑與冷落,，人們不但沒有接受它，還反而去懷疑它的安全性,。到了1963年,，沃爾沃開始努力在美國和其他市場大面積推廣這種三點式安全帶，并且對市面上配備安全帶的汽車做了一系列的測試,，測試結果表明,，使用了這種三點式安全帶,，在車輛發(fā)生碰撞事故的時候不但可以挽救生命，還可以大大減低受傷幾率,。

　　沃爾沃PV544是一款兩門掀背車,，于1958年以PV444的后繼車型的身份被推向市場。沃爾沃PV544在外型上與前輩PV444幾乎沒有區(qū)別,，與PV444一樣采用了沃爾沃uni-body（一體化車身結構）的設計,。

　　雖然沃爾沃PV544與PV444對比外觀方面并沒有明顯變化，但PV544對沃爾沃來說卻是意義深遠,，因為它是世界上第一款應用三點式安全帶的量產(chǎn)車型,，它的出現(xiàn)使得沃爾沃成為了世界上第一個將這種類型的安全帶作為標配的汽車廠家。

　　動力方面,，沃爾沃為PV544準備了三款汽油發(fā)動機可供選擇,，分別是一臺1.6L直列四缸汽油發(fā)動機與兩臺1.8L的直列四缸汽油發(fā)動機，與之匹配的是3速或4速手動變速箱,。

　　值得一提的是,，在PV544誕生之前，SAAB公司就曾把飛機上用的安全帶用到自家生產(chǎn)的SAAB 92轎車上,，但是因為結構與現(xiàn)在大家看到的三點式安全帶完全不同,，而本文中特指配有現(xiàn)在常見的三點式安全帶的量產(chǎn)車，所以不將SAAB 92列入其中,。

◆奔馳W126 S級
  第一款廣泛應用安全氣囊的汽車

　　除了安全帶之外,，現(xiàn)代汽車上另一個重要的安全配備就是安全氣囊了。說起安全氣囊,，可以追溯到1951年,，當時由一位名為Walter Linderer的德國人設計，并于1953年11月12號獲得專利,。而同年稍早的8月,，一位名為John Hetrick的美國人也在美國獲得他自己設計的安全氣囊的專利。

　　可惜的是,，在后來的研究報告中發(fā)現(xiàn),，德國人Walter Linderer設計的安全氣囊由于充氣裝置設計不合理，無法在事故發(fā)生時及時的將氣囊完全充氣,，所以該方案也最終被廢棄,。而美國人John Hetrick的設計相對合理，效果比Walter Linderer設計的氣囊更好,，但是離真正可供車輛使用還有一些提升的空間,，也因為這樣，他們兩人設計的氣囊最終都沒有被車輛采用,。

　　在沉寂多年之后,，1963年,，日本的Yasuzaburou Kobori（小堀保三郎）發(fā)明了另外一款安全氣囊，并且先后在14個國家都獲得專利權,，現(xiàn)如今汽車上采用的安全氣囊無論從結構上還是原理上都與小堀保三郎發(fā)明的氣囊很接近,，因此稱小堀保三郎是安全氣囊之父一點也不為過。令人感到可惜的是,，小堀保三郎于1975年逝世時,，無法親眼看到自己發(fā)明的安全氣囊被普及。到了70年代,，美國有不少車廠如福特,、凱迪拉克都在進行安全氣囊的技術改進,，都推出過一些實驗性質(zhì)的搭載安全氣囊的車型，但就像安全帶剛被發(fā)明出來時一樣,，當時的人們對安全氣囊并不感興趣,，加上技術不夠成熟,，安全氣囊并沒有在那時候普及,。

　　在安全氣囊被幾經(jīng)“冷落”之后，奔馳W126 S級轎車的出現(xiàn)打破了這種僵局。奔馳W126 S級轎車于1979年推出,，并且在2年后的1981年款車型中開始提供駕駛員安全氣囊作為選配,，到了1985年，駕駛員側安全氣囊成為500SEL與500SEC車款的標準配置。副駕駛氣囊也于1986年起開始作為奔馳W126 S級轎車的選裝配置,，但由于選裝費用昂貴,，只有很少一部分消費者選裝此配置,。到了1989年,，副駕駛側安全氣囊成為560SEL與560SEC車型的標準配置，2年后,，前排雙安全氣囊成為了奔馳W126轎車與雙門跑車的全系標準配置,。

　　我們可以看出奔馳有多么不遺余力的去推廣和普及安全氣囊，這也難怪后來很多人都錯誤的以為奔馳W126 S級轎車是世界上最早配有安全氣囊的車型,。其實早在70年代,，美國市場上的凱迪拉克,、別克等汽車品牌就已經(jīng)將安全氣囊列入旗下許多款豪華車的選裝名單中，但是由于推廣力度小，技術不成熟,，費用高等問題最終沒有得到消費者的認可,，自然就很少有人知道了,。

　　奔馳W126 S級轎車除了是第一款將安全氣囊普及化的車款之外，還有非常多的亮點,。作為奔馳旗下的旗艦車系,，W126的配置非常豐富。在安全方面,，除了安全氣囊外,，也配備了不少電子主動安全系統(tǒng)，如TCS（循跡控制系統(tǒng)）,、ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）等等,。舒適配置方面，可8向電動調(diào)節(jié)的前排座椅,、座椅加熱,、自動空調(diào)、車外溫度顯示,、可電動調(diào)節(jié)后排座椅等這些配置都可以在W126上面找到,。

　　動力方面，選擇同樣非常豐富,。奔馳提供了7臺汽油發(fā)動機與3臺柴油發(fā)動機供消費者選擇,，汽油發(fā)動機從排量最小的2.6L直列六缸到最大的5.6LV8，最大功率從最小的154馬力一直到5.6 V8的295馬力,，柴油發(fā)動機則有3.0 L直列五缸,、3.0 L直列六缸與3.5L直列六缸共三款，最大功率范圍從123馬力到134馬力,。變速箱相對發(fā)動機來說就簡單多了,，只有4速或5速手動外加一臺4速自動變速箱可供選擇,。