[汽車之家 汽車人物]  我們常說，人創(chuàng)造歷史,，歷史造就人,，今天我們的文章中就有這樣一群人，他們時而激情澎湃,，時而溫文爾雅,，時而歇斯底里，時而指點乾坤,。也許你認為他們中間有些人脾氣古怪,，甚至狂妄自大、目空一切,，但這就是他們,，一群締造英國汽車行業(yè)歷史的汽車人物，汽車在他們的意識中早已不僅僅是一份職業(yè),，而是他們存在的全部意義,。這篇文章就讓我來為您繼續(xù)解讀英國汽車文化，了解那些“純粹”的英國汽車人物,。

　　由于英國歷史上值得紀念的汽車人物如滄海遺珠,，數(shù)不勝數(shù)，所以這篇文章中我們將這些人物分為四類,，共選擇了八位具有代表性的人物進行介紹,，這篇也是我們車輪上的英國系列的最后一篇更新，在此感謝大家一直以來的大力支持,。

● “車輪上的英國”系列相關(guān)閱讀：

第一集：消失的汽車品牌 第二集：易主的汽車品牌 第三集：仍屬英國的品牌

第四集：賽車元素及文化 第五集：英國汽車設計細節(jié) 第六集：趣味汽車生活

◆英國汽車人物之——企業(yè)家

赫伯特·奧斯汀 1866-1941
創(chuàng)立奧斯汀品牌,，對英國甚至歐洲輕便車的設計影響深遠

　　相信聽到這個名字大家都不會陌生,，奧斯汀品牌在英國汽車工業(yè)甚至是世界造車領域的知名度不言而喻。而他的創(chuàng)始人赫伯特·奧斯汀則不僅僅是該品牌的老板,，他更是上世紀初期英國歷史上首屈一指的設計師,、造車專家�,？梢哉f,，沒有他便沒有奧斯汀，甚至英國乃至世界輕便車的設計觀念都要滯后一段時間,，奧斯汀也憑借其對于汽車行業(yè)的突出貢獻在英國名聲大噪,，甚至加官進爵。

良好的教育,、寶貴的經(jīng)驗助奧斯汀成立自己的汽車品牌

　　1866年深秋的一天,，在英格蘭東南部小鎮(zhèn)Missenden一個普普通通的農(nóng)戶家中，一個將會對英國汽車工業(yè)產(chǎn)生深遠影響的小男孩出生了,。在其父親的堅持下,，奧斯汀從小接受了持續(xù)、良好的教育,。1886年,，他陪伴母親移居至澳大利亞，并在墨爾本他叔叔的手下開始了自己的第一份工作,。兩年后,，他進入一家負責制造印刷機器與克羅斯利型燃氣發(fā)動機的公司，這是他與機械的“第一次親密接觸”,。此后他結(jié)識了制造商弗雷德里克·沃爾斯利,，并在他位于澳大利亞悉尼的公司里擔任經(jīng)理，經(jīng)歷了四年的歷練與學習后,，奧斯汀于1893年返回英國,，并在伯明翰開創(chuàng)了自己的奧斯汀汽車品牌。

　　探索經(jīng)營了幾年后,，沃爾斯利看到了蘊藏在奧斯汀以及這個當時規(guī)模還很小的企業(yè)的巨大價值,，考慮到人們對于汽車的需求越來越大，沃爾斯利在1900年決定向奧斯汀投資,，并于1905年在Adderley公園成立了以奧斯汀命名的公司,，其業(yè)務是制造汽車與其他修理工具。與此同時,，奧斯汀也在努力研發(fā)他的第一款車,，同年，奧斯汀公司的第一款車問世。

轉(zhuǎn)變思路大獲成功,，奧斯汀加官進爵

　　 此后的奧斯汀經(jīng)歷了一戰(zhàn)的輝煌,，也曾在戰(zhàn)后經(jīng)濟萎靡的大環(huán)境下走到了破產(chǎn)的邊緣，但赫伯特·奧斯汀與它的團隊從未放棄,，依然頑強的支撐著,。第一次世界大戰(zhàn)后，奧斯汀汽車一度陷入低谷,，然而就在此時奧斯汀卻盯上了排量小,、車身簡潔的輕便車市場，并立即開始了對輕便車的研究與探索,。果然,，奧斯汀7型車在1922年取得了成功，這輛軸距只有1.9米的小車在當時被稱為“嬰兒奧斯汀”,，它憑借出色的燃油經(jīng)濟性以及可愛的造型贏得了歐洲乃至世界范圍內(nèi)的追捧,，“全歐洲的大街小巷跑的都是奧斯汀7！”這便是當時歐洲汽車市場的真實寫照,。

　　自此之后，奧斯汀也成功的從一個人名晉升為一位“名人”,，不僅僅在汽車行業(yè),，赫伯特·奧斯汀還曾在1918-1924年擔任英國下院議員，并多次發(fā)表政治演講,，1936年,，奧斯汀被正式冊封為男爵，從此踏入了貴族行列,。不幸的是,，奧斯汀僅僅當了5年的男爵便因心臟病突發(fā)去世，他的兒子早在1915年便死于戰(zhàn)火,，奧斯汀家族自此絕后,。

小結(jié)：

　　英國汽車工業(yè)歷史上值得紀念的人很多，像W. O. Bentley ,、威廉姆斯這樣成功的老板更是不勝枚舉,，但我選擇了奧斯汀，縱覽其傳奇的一生,，我們可以看到他靈活的頭腦,、別出心裁的設計以及堅韌不拔的意志，他對于英國汽車行業(yè)的意義并不僅僅局限于某個品牌,、或某個車型,，而是整個歐洲乃至世界的造車理念。奧斯汀可以稱得上是“議員中最會造車的，貴族中最懂政治的,，汽車行業(yè)中身份最顯赫的人了”,。　　

伯尼·�,？巳R斯頓 1930-至今
伯尼不懼失敗,，轉(zhuǎn)換思路讓自己主宰F1賽壇

　　 當今汽車界誰是首屈一指的有錢人？您的腦子里可能會蹦出無數(shù)個名字：亨利·福特,、安德烈·雪鐵龍甚至是三菱集團的巖崎彌太郎,，的確，這些人都是當今世界汽車領域里數(shù)得上的富豪,。然而在他們中間,，有一個我們絕對不能忘記的名字，他不是任何一家汽車企業(yè)的董事長,、更沒有數(shù)以萬計的員工和百萬平米的廠房,，但他卻擁有世界汽車界最能吸金的賺錢機器：F1賽事，沒錯,，他就是F1現(xiàn)任掌門人伯尼·�,？巳R斯頓。

興趣濃厚,，天分欠佳,，賽車手生涯以失敗告終

　　現(xiàn)年82歲的伯尼·埃克萊斯頓生于1930年的英國,，16歲那年,，他離開學校，到當?shù)匾粋�煤氣廠工作,，他父親的一位朋友在那里負責化學試驗室,，埃克萊斯頓便成了實驗室的一名助手,。但在工作一段時間后,，他發(fā)現(xiàn)自己對這份工作并不感興趣，他真正喜歡的是賽車,，是那種風馳電掣的激情,。

　　隨后，年輕的�,？巳R斯頓開始在工作之余投身自己喜歡的摩托車與汽車比賽,，1949年，�,？巳R斯頓參加了他生平的第一場比賽,，這是一場500cc級別的摩托車賽，埃克萊斯頓漂亮的完成了比賽并取得了名次,。本以為自己將會在賽車手的道路上走下去的�,？巳R斯頓異常興奮，但沒過多久,，他便認識到自己也許真的不適合這個職業(yè),，在他之后參加過有限的比賽中，不是被遠遠的落在身后便是因為各種事故被迫退賽,，能夠獲得名次的比賽更是寥寥無幾。然而這些并未消磨掉�,？巳R斯頓對于賽車的激情,，他決定在其他領域繼續(xù)這份熱情。

下海經(jīng)商,，做賽車手經(jīng)紀人依然失敗

　　為了賺錢,，當年的埃克萊斯頓不得不暫時離開他喜愛的賽車事業(yè),，投身于房地產(chǎn)投資和貸款融資行業(yè)的他,，很快便憑借自己過人的天賦和對金錢極為敏感的嗅覺獲得了成功。賺到了錢,，伯尼在1957年重新回到賽車領域,，這一次他沒有選擇做車手，而是成為了一名車手經(jīng)紀人,。但是很不幸，他的這份工作依舊沒有取得成功,，1970年,，他所經(jīng)紀的車手在蒙扎賽道上死于車禍,，伯尼也沒有再繼續(xù)這份經(jīng)紀人的工作,。

從商業(yè)角度出發(fā)，伯尼改變F1世界

　　上世紀70年代初的F1賽車界可以說是一片混亂,，經(jīng)營慘淡。然而就在這個時候,，伯尼出眾的經(jīng)濟頭腦讓卻他看到了其中蘊藏的商機，1972年初他買下了布拉漢姆車隊,，并在兩年間進行各方面疏通,，1974年聯(lián)合各參賽車隊成立協(xié)會，并向各賽車場提供足夠多的賽車參加比賽，同時要求賽車場要有完善的比賽設施,、完備的應急機制。他也是第一批將贊助商理念應用于F1賽車上的人,，上世紀70年代，他首次在賽車手頭盔上貼出了“此位置出售”的字樣,。

　　他還率領其他車隊向國際汽車聯(lián)合會爭取經(jīng)營F1比賽的權(quán)利,，經(jīng)過6年的不懈努力，伯尼終于成為了F1賽車實至名歸的掌門人,，這項運動也在他的大力推動下迅速發(fā)展，時至上世紀90年代,，F(xiàn)1大獎賽的每一站比賽都可以吸引全世界超過2億的觀眾,，總計觀眾甚至超過了每四年一屆的奧運會和世界杯。這樣火爆的比賽,，更為所有參與其中的人提供了數(shù)十億美元的巨額利潤,，在他的帶領下，F(xiàn)1車隊的老板和車手們個個都成為了百萬富翁甚至千萬富翁,，而他也成為了英國最富有的人之一,，身價高達20億美元。

小結(jié)：

　　橫看成嶺側(cè)成峰,，遠近高低各不同,，人生中有些事情就是這樣，刻意去追求的也許并不是你擅長的,，正如伯尼·�,？巳R斯頓這樣，換個角度看問題,，也許會收到更好的效果,。伯尼的這一轉(zhuǎn)變，帶來的不僅是自己的富足,，更為英國帶來了F1賽車發(fā)源地的無限榮耀,，而他則成為了這一切的掌控者，世界汽車界最大賺錢機器的受益人,。