[汽車(chē)之家 汽車(chē)人物]  我們常說(shuō),，人創(chuàng)造歷史，歷史造就人,，今天我們的文章中就有這樣一群人,，他們時(shí)而激情澎湃，時(shí)而溫文爾雅,，時(shí)而歇斯底里,，時(shí)而指點(diǎn)乾坤,。也許你認(rèn)為他們中間有些人脾氣古怪，甚至狂妄自大,、目空一切,，但這就是他們，一群締造英國(guó)汽車(chē)行業(yè)歷史的汽車(chē)人物,，汽車(chē)在他們的意識(shí)中早已不僅僅是一份職業(yè),，而是他們存在的全部意義。這篇文章就讓我來(lái)為您繼續(xù)解讀英國(guó)汽車(chē)文化,，了解那些“純粹”的英國(guó)汽車(chē)人物。

　　由于英國(guó)歷史上值得紀(jì)念的汽車(chē)人物如滄海遺珠,，數(shù)不勝數(shù),，所以這篇文章中我們將這些人物分為四類(lèi)，共選擇了八位具有代表性的人物進(jìn)行介紹,，這篇也是我們車(chē)輪上的英國(guó)系列的最后一篇更新,，在此感謝大家一直以來(lái)的大力支持。

● “車(chē)輪上的英國(guó)”系列相關(guān)閱讀：

第一集：消失的汽車(chē)品牌 第二集：易主的汽車(chē)品牌 第三集：仍屬英國(guó)的品牌

第四集：賽車(chē)元素及文化 第五集：英國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié) 第六集：趣味汽車(chē)生活

◆英國(guó)汽車(chē)人物之——企業(yè)家

赫伯特·奧斯汀 1866-1941
創(chuàng)立奧斯汀品牌,，對(duì)英國(guó)甚至歐洲輕便車(chē)的設(shè)計(jì)影響深遠(yuǎn)

　　相信聽(tīng)到這個(gè)名字大家都不會(huì)陌生,，奧斯汀品牌在英國(guó)汽車(chē)工業(yè)甚至是世界造車(chē)領(lǐng)域的知名度不言而喻。而他的創(chuàng)始人赫伯特·奧斯汀則不僅僅是該品牌的老板,，他更是上世紀(jì)初期英國(guó)歷史上首屈一指的設(shè)計(jì)師,、造車(chē)專(zhuān)家�,？梢哉f(shuō),，沒(méi)有他便沒(méi)有奧斯汀，甚至英國(guó)乃至世界輕便車(chē)的設(shè)計(jì)觀念都要滯后一段時(shí)間,，奧斯汀也憑借其對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的突出貢獻(xiàn)在英國(guó)名聲大噪,，甚至加官進(jìn)爵。

良好的教育,、寶貴的經(jīng)驗(yàn)助奧斯汀成立自己的汽車(chē)品牌

　　1866年深秋的一天,，在英格蘭東南部小鎮(zhèn)Missenden一個(gè)普普通通的農(nóng)戶(hù)家中，一個(gè)將會(huì)對(duì)英國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的小男孩出生了,。在其父親的堅(jiān)持下,，奧斯汀從小接受了持續(xù)、良好的教育,。1886年,，他陪伴母親移居至澳大利亞，并在墨爾本他叔叔的手下開(kāi)始了自己的第一份工作,。兩年后,，他進(jìn)入一家負(fù)責(zé)制造印刷機(jī)器與克羅斯利型燃?xì)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">發(fā)動(dòng)機(jī)的公司,，這是他與機(jī)械的“第一次親密接觸”。此后他結(jié)識(shí)了制造商弗雷德里克·沃爾斯利,，并在他位于澳大利亞悉尼的公司里擔(dān)任經(jīng)理,，經(jīng)歷了四年的歷練與學(xué)習(xí)后，奧斯汀于1893年返回英國(guó),，并在伯明翰開(kāi)創(chuàng)了自己的奧斯汀汽車(chē)品牌,。

　　探索經(jīng)營(yíng)了幾年后，沃爾斯利看到了蘊(yùn)藏在奧斯汀以及這個(gè)當(dāng)時(shí)規(guī)模還很小的企業(yè)的巨大價(jià)值,，考慮到人們對(duì)于汽車(chē)的需求越來(lái)越大,，沃爾斯利在1900年決定向奧斯汀投資，并于1905年在Adderley公園成立了以?shī)W斯汀命名的公司,，其業(yè)務(wù)是制造汽車(chē)與其他修理工具,。與此同時(shí)，奧斯汀也在努力研發(fā)他的第一款車(chē),，同年,，奧斯汀公司的第一款車(chē)問(wèn)世。

轉(zhuǎn)變思路大獲成功,，奧斯汀加官進(jìn)爵

　　 此后的奧斯汀經(jīng)歷了一戰(zhàn)的輝煌,，也曾在戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)萎靡的大環(huán)境下走到了破產(chǎn)的邊緣，但赫伯特·奧斯汀與它的團(tuán)隊(duì)從未放棄,，依然頑強(qiáng)的支撐著,。第一次世界大戰(zhàn)后，奧斯汀汽車(chē)一度陷入低谷,，然而就在此時(shí)奧斯汀卻盯上了排量小,、車(chē)身簡(jiǎn)潔的輕便車(chē)市場(chǎng)，并立即開(kāi)始了對(duì)輕便車(chē)的研究與探索,。果然,，奧斯汀7型車(chē)在1922年取得了成功，這輛軸距只有1.9米的小車(chē)在當(dāng)時(shí)被稱(chēng)為“嬰兒奧斯汀”,，它憑借出色的燃油經(jīng)濟(jì)性以及可愛(ài)的造型贏得了歐洲乃至世界范圍內(nèi)的追捧,，“全歐洲的大街小巷跑的都是奧斯汀7！”這便是當(dāng)時(shí)歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的真實(shí)寫(xiě)照,。

　　自此之后,，奧斯汀也成功的從一個(gè)人名晉升為一位“名人”，不僅僅在汽車(chē)行業(yè),，赫伯特·奧斯汀還曾在1918-1924年擔(dān)任英國(guó)下院議員,，并多次發(fā)表政治演講，1936年,，奧斯汀被正式冊(cè)封為男爵,，從此踏入了貴族行列,。不幸的是，奧斯汀僅僅當(dāng)了5年的男爵便因心臟病突發(fā)去世,，他的兒子早在1915年便死于戰(zhàn)火,，奧斯汀家族自此絕后。

小結(jié)：

　　英國(guó)汽車(chē)工業(yè)歷史上值得紀(jì)念的人很多,，像W. O. Bentley ,、威廉姆斯這樣成功的老板更是不勝枚舉，但我選擇了奧斯汀,，縱覽其傳奇的一生,，我們可以看到他靈活的頭腦、別出心裁的設(shè)計(jì)以及堅(jiān)韌不拔的意志,，他對(duì)于英國(guó)汽車(chē)行業(yè)的意義并不僅僅局限于某個(gè)品牌,、或某個(gè)車(chē)型，而是整個(gè)歐洲乃至世界的造車(chē)理念,。奧斯汀可以稱(chēng)得上是“議員中最會(huì)造車(chē)的，貴族中最懂政治的,，汽車(chē)行業(yè)中身份最顯赫的人了”,。　　

伯尼·�,？巳R斯頓 1930-至今
伯尼不懼失敗,，轉(zhuǎn)換思路讓自己主宰F1賽壇

　　 當(dāng)今汽車(chē)界誰(shuí)是首屈一指的有錢(qián)人？您的腦子里可能會(huì)蹦出無(wú)數(shù)個(gè)名字：亨利·福特,、安德烈·雪鐵龍甚至是三菱集團(tuán)的巖崎彌太郎,，的確，這些人都是當(dāng)今世界汽車(chē)領(lǐng)域里數(shù)得上的富豪,。然而在他們中間,，有一個(gè)我們絕對(duì)不能忘記的名字，他不是任何一家汽車(chē)企業(yè)的董事長(zhǎng),、更沒(méi)有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的員工和百萬(wàn)平米的廠房,，但他卻擁有世界汽車(chē)界最能吸金的賺錢(qián)機(jī)器：F1賽事，沒(méi)錯(cuò),，他就是F1現(xiàn)任掌門(mén)人伯尼·�,？巳R斯頓。

興趣濃厚,，天分欠佳,，賽車(chē)手生涯以失敗告終

　　現(xiàn)年82歲的伯尼·埃克萊斯頓生于1930年的英國(guó),，16歲那年,，他離開(kāi)學(xué)校,，到當(dāng)?shù)匾粋�(gè)煤氣廠工作，他父親的一位朋友在那里負(fù)責(zé)化學(xué)試驗(yàn)室,，�,？巳R斯頓便成了實(shí)驗(yàn)室的一名助手。但在工作一段時(shí)間后,，他發(fā)現(xiàn)自己對(duì)這份工作并不感興趣,，他真正喜歡的是賽車(chē)，是那種風(fēng)馳電掣的激情,。

　　隨后,，年輕的埃克萊斯頓開(kāi)始在工作之余投身自己喜歡的摩托車(chē)與汽車(chē)比賽,，1949年,，埃克萊斯頓參加了他生平的第一場(chǎng)比賽,，這是一場(chǎng)500cc級(jí)別的摩托車(chē)賽,，埃克萊斯頓漂亮的完成了比賽并取得了名次,。本以為自己將會(huì)在賽車(chē)手的道路上走下去的�,？巳R斯頓異常興奮，但沒(méi)過(guò)多久,，他便認(rèn)識(shí)到自己也許真的不適合這個(gè)職業(yè),，在他之后參加過(guò)有限的比賽中，不是被遠(yuǎn)遠(yuǎn)的落在身后便是因?yàn)楦鞣N事故被迫退賽,，能夠獲得名次的比賽更是寥寥無(wú)幾,。然而這些并未消磨掉埃克萊斯頓對(duì)于賽車(chē)的激情,，他決定在其他領(lǐng)域繼續(xù)這份熱情,。

下海經(jīng)商，做賽車(chē)手經(jīng)紀(jì)人依然失敗

　　為了賺錢(qián),，當(dāng)年的�,？巳R斯頓不得不暫時(shí)離開(kāi)他喜愛(ài)的賽車(chē)事業(yè)，投身于房地產(chǎn)投資和貸款融資行業(yè)的他,，很快便憑借自己過(guò)人的天賦和對(duì)金錢(qián)極為敏感的嗅覺(jué)獲得了成功,。賺到了錢(qián)，伯尼在1957年重新回到賽車(chē)領(lǐng)域,，這一次他沒(méi)有選擇做車(chē)手,，而是成為了一名車(chē)手經(jīng)紀(jì)人。但是很不幸,，他的這份工作依舊沒(méi)有取得成功,，1970年,，他所經(jīng)紀(jì)的車(chē)手在蒙扎賽道上死于車(chē)禍，伯尼也沒(méi)有再繼續(xù)這份經(jīng)紀(jì)人的工作,。

從商業(yè)角度出發(fā),，伯尼改變F1世界

　　上世紀(jì)70年代初的F1賽車(chē)界可以說(shuō)是一片混亂，經(jīng)營(yíng)慘淡,。然而就在這個(gè)時(shí)候,，伯尼出眾的經(jīng)濟(jì)頭腦讓卻他看到了其中蘊(yùn)藏的商機(jī)，1972年初他買(mǎi)下了布拉漢姆車(chē)隊(duì),，并在兩年間進(jìn)行各方面疏通,，1974年聯(lián)合各參賽車(chē)隊(duì)成立協(xié)會(huì)，并向各賽車(chē)場(chǎng)提供足夠多的賽車(chē)參加比賽,，同時(shí)要求賽車(chē)場(chǎng)要有完善的比賽設(shè)施,、完備的應(yīng)急機(jī)制。他也是第一批將贊助商理念應(yīng)用于F1賽車(chē)上的人,，上世紀(jì)70年代,，他首次在賽車(chē)手頭盔上貼出了“此位置出售”的字樣。

　　他還率領(lǐng)其他車(chē)隊(duì)向國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)爭(zhēng)取經(jīng)營(yíng)F1比賽的權(quán)利,，經(jīng)過(guò)6年的不懈努力,，伯尼終于成為了F1賽車(chē)實(shí)至名歸的掌門(mén)人，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)也在他的大力推動(dòng)下迅速發(fā)展,，時(shí)至上世紀(jì)90年代，F(xiàn)1大獎(jiǎng)賽的每一站比賽都可以吸引全世界超過(guò)2億的觀眾,，總計(jì)觀眾甚至超過(guò)了每四年一屆的奧運(yùn)會(huì)和世界杯,。這樣火爆的比賽，更為所有參與其中的人提供了數(shù)十億美元的巨額利潤(rùn),，在他的帶領(lǐng)下,，F(xiàn)1車(chē)隊(duì)的老板和車(chē)手們個(gè)個(gè)都成為了百萬(wàn)富翁甚至千萬(wàn)富翁，而他也成為了英國(guó)最富有的人之一,，身價(jià)高達(dá)20億美元,。

小結(jié)：

　　橫看成嶺側(cè)成峰，遠(yuǎn)近高低各不同,，人生中有些事情就是這樣,，刻意去追求的也許并不是你擅長(zhǎng)的，正如伯尼·�,？巳R斯頓這樣,，換個(gè)角度看問(wèn)題，也許會(huì)收到更好的效果,。伯尼的這一轉(zhuǎn)變,，帶來(lái)的不僅是自己的富足,，更為英國(guó)帶來(lái)了F1賽車(chē)發(fā)源地的無(wú)限榮耀，而他則成為了這一切的掌控者,，世界汽車(chē)界最大賺錢(qián)機(jī)器的受益人,。