● 捷豹C-Type
  生產(chǎn)年份：1953年
  拍賣價格：372.5萬美元（約2364萬人民幣）
  經(jīng)典之處：兩次獲得勒芒冠軍/當(dāng)年公路版僅有43臺

　　捷豹C-Type是捷豹在1951-1953年打造的賽車,，在捷豹的歷史上這款車型非常成功,，不僅曾經(jīng)幫助捷豹獲得了勒芒24小時耐力賽的首場勝利，而且還兩次取得勒芒24小時的比賽的冠軍,，是捷豹汽車歷史上最經(jīng)典的車型,。

　　捷豹C-Type是基于當(dāng)年捷豹XK120打造而來，1950年,，捷豹XK120在勒芒賽車場上奪得了第十二名的佳績之后,，捷豹看到這款車型的潛力。于是當(dāng)時的捷豹首席工程師William Heynes開始潛心打造賽車版XK120C主要用于勒芒賽事,，該車亦被稱為捷豹C-Type,。

　　當(dāng)年，Heynes在XK120已經(jīng)成熟的發(fā)動機,、變速箱的基礎(chǔ)上,，設(shè)計出了硬度更高、質(zhì)量更輕的車身與底盤,，車身采用了管狀車架,、鋁制車身，動力上,，捷豹C-Type采用了一臺3.4L直列6缸發(fā)動機,，匹配4速手動變速箱。最初的版本動力上最大功率為205馬力,，后來的C-Type動力更強大,，曾經(jīng)一度達(dá)到260馬力，而在這次圓石灘車展上被拍賣的捷豹C-Type的最大功率為225馬力,。

　　1951年,，首批捷豹C-Type下線,，當(dāng)年三輛C-type戰(zhàn)車迅速奔赴勒芒賽場，有兩輛在比賽期間退賽,，另一輛由Whitehead與Walker駕馭,，并憑借150公里/時的平均時速摘得桂冠。為迎接1952年勒芒賽事,，捷豹對C-Type車身進(jìn)行了改裝,，但遺憾的是車隊所有賽車全部因散熱問題退賽。隨后,，在1953年的賽事中,，捷豹再次恢復(fù)了原來的車身設(shè)計，并為賽車裝配了創(chuàng)新型盤式制動器,。最終,，參賽的三輛戰(zhàn)車強勢包攬了冠亞軍和第四名。其中,，由Rolt和Hamilton駕馭的奪魁戰(zhàn)車平均時速更是超過了161公里/時,，創(chuàng)下當(dāng)時勒芒賽事歷史之最,。

　　其實當(dāng)年捷豹C-Type除了賽車之外,，還有會對外銷售，當(dāng)年捷豹C-Type共計手工打造了53臺C-Type,，其中43臺出售給了私人車主,，而此次被拍賣的這一臺就是其中之一。

● 保時捷RS60
  生產(chǎn)年份：1960年
  拍賣價格：346.5萬美金（約2198萬人民幣）
  經(jīng)典之處：僅生產(chǎn)過一年/獲得過兩項世界冠軍

　　保時捷RS60的全稱應(yīng)該是保時捷718 RS60,，RS60是保時捷718系列中的車型之一,，RS60是1960年保時捷為了迎合1960賽季國際汽車聯(lián)合會（FIA）全新比賽規(guī)則而打造的一款賽車，保時捷718車系除了RS60外,，還有RS61,、W-RS、F1賽車等,。

　　RS60為了迎合1960年的比賽規(guī)定主要對發(fā)動機和車身做了調(diào)整,，其中發(fā)動機由此前的1.5L改為了1.6L，最大功率達(dá)到了160馬力,，而車身結(jié)構(gòu)上,，主要將風(fēng)擋玻璃、駕駛艙的大小進(jìn)行了改變,，此外,，底盤上RS60的后懸掛還換裝了全新的雙橫臂式懸掛結(jié)構(gòu)。

　　值得一提的是,，公路版的RS60依然采用的是1.5L保時捷547型發(fā)動機,，且發(fā)動機的最大功率也為150馬力,，而與發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱，剎車系統(tǒng)依然為鼓式制動器,。由于發(fā)動機排量僅為1.5L,，所以在整個60年代，保時捷RS60一直被當(dāng)著小型跑車銷售,。

　　1960年,，保時捷718 RS60推出之后便取得了兩項冠軍，第一次是在首次出征的Targa Florio(塔格·佛羅熱)中,，第一個賽季中就贏得了總冠軍,；第二次是保時捷718 RS60參與的賽百靈12小時耐力賽，同樣也贏得了總冠軍,。

　　1961年,，生產(chǎn)了僅僅一年的保時捷718 RS60更名為保時捷718 RS61，其實整體設(shè)計并沒有太多變化,，而就在1961年,，保時捷718 RS61還贏得了歐洲爬坡錦標(biāo)賽的冠軍。

總結(jié)：

　　俗話說：“有故事的汽車最珍貴”,，這句話在本次拍賣會上得到了很好的體現(xiàn),，獲得本次拍賣會冠軍的奔馳540K Special Roadster正是因為多舛的命運才贏得了如此高的拍賣價格。此外,，此次10款天價老爺車中,，居然有5款是法拉利的車型，不得不說法拉利在汽車歷史上留下的筆墨確實足夠濃厚,�,？傮w而言，無論是在此次圓石灘車展上展出的,，還是被拍賣的老爺車都是價值連城的經(jīng)典,，從它們身上我們看到了汽車發(fā)展史上，各個年代不同的精彩,。（圖/文 汽車之家 張文君 文中部分資料來源于網(wǎng)絡(luò)）

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