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寶馬M-寶馬M3
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2012翟元游記:德國(guó)紐博格林賽道之旅

翟元
2012年11月15日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家
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    • 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車 閱讀測(cè)試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      4.90秒 36.60米 --升
      測(cè)試文章：可怕而復(fù)雜的火箭起步模式 測(cè)試寶馬M3
      評(píng)測(cè)編輯-韓路：

      M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,，火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個(gè)10多分鐘，一般人不看“寶典”還真不會(huì),，同時(shí)過(guò)重的V8車頭讓M3對(duì)前輪胎的性能要求太苛刻,，稍微情況差點(diǎn)的輪胎就讓M3連操控特性都改變了�,？傮w來(lái)講,，100-130萬(wàn)這個(gè)價(jià)位還有奔馳C 63 AMG、GTR,、CTS-V,、911卡雷拉，如果是我我不選M3,。
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      不可否認(rèn)M3是好車,，再說(shuō)什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒(méi)什么意義，數(shù)字都擺在那里,。但你需要悉心照顧它,，復(fù)雜的電子設(shè)置，嬌氣的變速箱,，還有對(duì)輪胎的要求,，這些都會(huì)成為M3車主最大的痛苦。本來(lái)是可以玩得很爽的車,，卻因有如此多的羈絆,，實(shí)在是很讓人沮喪。
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      寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,，繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點(diǎn)，如果從男人與玩具的層面上理解它確實(shí)有點(diǎn)意思,，但從性能車角度出發(fā),，這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢(shì)了,。
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    寶馬M3 2011款 M3 CRT

    指導(dǎo)價(jià)：暫無(wú)報(bào)價(jià)
    級(jí)別：中型車
    發(fā)動(dòng)機(jī)：0T 0
    變速箱：-

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