2011年,，斯巴魯推出了改款的第三代森林人車型，這款車在外觀設(shè)計上較改款之前的變化并不明顯,，只是在前格柵處融入了更多的鍍鉻裝飾,，并且改變了前保險杠的造型，盡管變化算不上大,，但卻恰到好處,，大量鍍鉻裝飾提升了整車的豪華感，而新前保險杠造型為這輛車又增添了一些野性,。

　　改款的森林人在內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格上并沒有做出過多的變化,，依然保留了此前的樣式，但在用料及做工上有了很大程度的提升,，整車內(nèi)飾質(zhì)感也有了不小的進(jìn)步,。配置方面自然也是有所增加，改款的森林人將藍(lán)牙免提電話作為全系標(biāo)配,，高配車型上還配備了可以連接iPod與衛(wèi)星收音機的6聲道音響系統(tǒng),。

　　相較于外觀內(nèi)飾，這次小改款的森林人在動力方面下的功夫可要大得多,，首先斯巴魯在這款車型上終于拋棄了此前老邁的EJ20系列與EJ25系列發(fā)動機,，換裝了代號為FB20與FB25的斯巴魯?shù)谌�代發(fā)動機，它們之間最大的變化就在于新款發(fā)動機用正時金屬鏈條替代了以往經(jīng)常需要更換的正時皮帶,，除此之外新款發(fā)動機還使用了重量更輕的活塞與連桿,，不僅降低了車身重量,，還有助于減小磨損，提高發(fā)動機壽命,。

　　改款的森林人共有兩個排量三款發(fā)動機可供選擇,，2.5L水平對置自然吸氣發(fā)動機最大輸出功率170馬力，最高扭矩235N·m,，而2.5L渦輪增壓發(fā)動機的最大輸出功率可達(dá)230馬力,，最高扭矩320N·m，除此之外還有一款2.0L自然吸氣發(fā)動機可供選擇,，最大輸出功率148馬力,。

　　2011年，更高性能的森林人S-EDITION在悉尼車展首發(fā),，并推出了兩款車型,。這兩款車型進(jìn)口到國內(nèi)之后的售價為人民幣35.98與36.98萬元。這款車在細(xì)節(jié)上加入了許多能夠彰顯運動風(fēng)格的套件,，首先是前格柵取消了普通版車型上的大量鍍鉻裝飾,，轉(zhuǎn)而采用了黑色涂裝，在視覺效果上營造出一種隨意灑脫的運動氣息,，而發(fā)動機蓋上方隆起的進(jìn)氣口則更表明這臺森林人絕非“善類”,。

　　除此之外，這款森林人S-EDITION采用了不帶透鏡的氙氣大燈,，大燈清洗裝置,、前霧燈等配置也是一應(yīng)俱全，但卻并沒有配備時下最為流行的LED日間行車燈,。與此同時,，它在車頂還配備了鋁合金鍍鉻行李架，車側(cè)則有一套側(cè)裙上身,，整車在有意識的追求動感與時尚,。

　　內(nèi)飾方面，這臺森林人S-EDITION同樣沒有顛覆此前車型的設(shè)計風(fēng)格,，黑色材質(zhì)與拉絲金屬質(zhì)地的裝飾條相搭配,，凸顯了整車內(nèi)飾的運動風(fēng)格。三輻式方向盤,、換擋撥片以及可以變換顏色的儀表盤都足以點燃人們的駕駛欲望,。而在配置方面，這臺森林人S-EDITION卻算不上豐富,，除去斯巴魯專門為這款車配備了一鍵啟停功能之外,，幾乎與普通車型沒有什么區(qū)別。

　　動力方面，它搭載了一臺同樣來自EJ25系列的水平對置渦輪增壓發(fā)動機,，最大輸出功率263馬力,，最大扭矩347N·m，從0-100km/h的加速時間只需6.5秒,，傳動方面則由一臺5速手自一體變速箱負(fù)責(zé),。

　　底盤及懸掛方面，這臺森林人S-EDITION使用了前麥弗遜,、帶穩(wěn)定桿的后雙叉臂全輪獨立懸掛,，此外，這臺車上還配備了斯巴魯系列四驅(qū)系統(tǒng)中最為先進(jìn)的可變扭矩分配式全時四驅(qū)系統(tǒng),，能夠真正達(dá)到“全時四驅(qū)”的效果,。

　　第三代森林人在美國獲得了優(yōu)秀的銷售成績，僅2009年一年時間便售出了77781輛,，一躍成為斯巴魯品牌中銷量最高的車型,。

◆第三代森林人在中國（2008年-2012年）
飛速發(fā)展！森林人成功打開國內(nèi)市場

　　有了第二代的鋪墊,，斯巴魯在推出第三代森林人的時候便將中國劃歸在其全球策略之中，因此在第三代森林人于2008年推出后不久,，便以進(jìn)口的形式正式來到了中國,。首批進(jìn)入國內(nèi)的有兩個排量6款車型，售價區(qū)間為22.98-35.98萬元,。

　　進(jìn)入國內(nèi)的森林人在外觀與內(nèi)飾方面與海外版本幾乎沒有差別,，依然保留了那張“年輕”許多的臉，而在配置上,，國內(nèi)進(jìn)口的斯巴魯森林人可以說把當(dāng)時這個市場的主流配置“一網(wǎng)打盡”,，在高配車型上還出現(xiàn)了無鑰匙啟動系統(tǒng)、泊車輔助,、前排座椅加熱,、DVD導(dǎo)航系統(tǒng)等。

　　2008年引進(jìn)國內(nèi)的車型擁有2.0L自然吸氣與2.5L渦輪增壓兩個版本的發(fā)動機,，最大輸出功率分別為150馬力與230馬力,，匹配5速手動變速箱或4速手自一體變速箱。依然采用前麥弗遜,、后雙叉臂式獨立懸架,，左右對稱的全時四驅(qū)系統(tǒng)也與海外車型并無差別。

　　有了前面的鋪墊,，斯巴魯在制定2008年在華銷售計劃時便大膽提出了全年銷售1.8萬臺車的目標(biāo),，截止至2008年11月，當(dāng)年斯巴魯在華已經(jīng)賣出了超過1.4萬臺車，這其中75%的銷量均來自以進(jìn)口方式引入我國的第三代森林人,。

　　2009年我國只引進(jìn)了一個排量兩款森林人車型,，售價為26.98萬與28.98萬元。它們均搭載了一臺排量為2.5L的自然吸氣發(fā)動機,，最大輸出功率172馬力,，最大扭矩229N·m，其他方面與08款進(jìn)口到國內(nèi)的森林人幾乎沒有差別,，盡管如此,，森林人在2009年的銷量卻急劇上升，月平均銷量輕松突破兩千臺,，直逼三千臺大關(guān),，據(jù)統(tǒng)計，2009年森林人在我國共銷售35300輛,，是當(dāng)年除森林人以外斯巴魯所有車型在華銷量的2倍,。

　　2010年，斯巴魯將兩個排量的多款車型推向我國市場,，這也正好符合了國人的不同喜好,，自從2004年第一次進(jìn)入國內(nèi)至2010年7月，森林人在大陸市場的累計銷量已突破10萬臺,，從2004年的初來乍到,，到2010年的10萬臺保有量，森林人用6年時間成功的打開了我國市場,，在緊湊型SUV領(lǐng)域占據(jù)了一席之地,。

　　2011年，我國同步進(jìn)口了改款后的普通版森林人以及森林人S-EDITION等兩個排量11款車型,，森林人ts性能版則僅在日本市場限量出售,，與國內(nèi)車迷無緣。

　　隨著森林人在國內(nèi)市場銷量看漲,，2008年就曾傳出斯巴魯將與國內(nèi)車企合資的傳聞,，而2011年斯巴魯方面也曾正面承認(rèn)此事，當(dāng)時多家媒體曾報道奇瑞與斯巴魯?shù)暮腺Y談判已初見端倪,，部分相關(guān)協(xié)議已經(jīng)簽署,，2011年3月便會將此事敲定，而合資后國產(chǎn)的第一批車型便將是森林人,。然而2012年5月卻曝出了斯巴魯國產(chǎn)計劃因未獲得政府審批而擱淺的消息,，森林人的國產(chǎn)計劃也因此無限期擱置，目前進(jìn)入國內(nèi)的森林人依然均為進(jìn)口身份,。