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超600輛車損毀 《虎膽龍威5》車型盤點

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車型5:奔馳C級(2007年-至今)
戲份重要程度:★★★

相關劇情:

奔馳北京奔馳奔馳C級2011款 C200 CGI 時尚型

  奔馳C級轎車在《虎膽龍威5》中的出場時間不過短短數秒,,本片的男主角約翰·邁克萊恩乘坐的第一輛車便是由女兒駕駛的2011年改款后的銀色奔馳C級,。女兒將老爸送到機場,并給了他一本莫斯科旅游指南,,接著約翰·邁克萊恩便登上飛機,,去保釋自己攤上大事兒的兒子。

車型介紹:

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  作為奔馳旗下最為暢銷的車型系列,,C級(當時被稱為190)于1982年問世,。代號為W204的C級是奔馳在2007年推出的車型,該車曾在2011年進行過一次中期改款,。改款奔馳C級在2011年北美車展上全球首發(fā),,同年4月在上海車展亞洲首發(fā)。

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  中期改款的奔馳C級在外觀方面做了少量修改,大燈經過重新設計后加入LED日間行車燈,,霧燈和尾燈也引入了LED光源,。內飾方面的變化更為明顯,改款C級從布局到材料都在向奔馳E級,、S級靠攏,。比如:儀表盤上的高分辨率顯示屏,在視覺效果上接近S級的水平,;新E級上的COMAND APS系統(tǒng)也被應用在新款C級上,。

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  奔馳為改款C級轎車配備了發(fā)動機起停系統(tǒng),其中C350車型換裝了全新60度夾角的3.5L V6發(fā)動機,,新增的C250車型搭載了1.8L直列4缸渦輪增壓發(fā)動機,。改款C級轎車配備的全部4款汽油直噴發(fā)動機和6款柴油發(fā)動機都歸為BlueEFFICIENCY系列,部分車型(除C300 CDI 4MATIC以外)匹配7G-TRONIC PLUS變速箱,。

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  此外,,該車還加入了十項新的駕駛輔助系統(tǒng),包括:自適應遠光燈輔助,、主動式車道保持輔助,、盲點主動輔助、駕駛員注意力警示,、車距控制,、泊車輔助等。新一代遠程信息處理功能包括互聯網接入和3D實景導航等,。

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  值得一提的是,,中期改款的奔馳C級由北京奔馳引入國產,并于2011年7月16日正式上市,。2011款國產奔馳C級包括1.6T,、1.8T高功率、1.8T低功率,、3.0L共4款發(fā)動機的5款車型,,售價區(qū)間為30.8萬元—46.8萬元。

● 車型6:伏爾加31105出租車(2004年至2010年)
  戲份重要程度:★★★

相關劇情:

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  《虎膽龍威5》的男主角約翰·邁克萊恩在到達莫斯科后,,便乘坐伏爾加(點擊查看伏爾加的歷史)出租車前往莫斯科監(jiān)獄,,沒想到途中遭遇大堵車,這令他的心情糟透了,,于是便與出租車司機攀談起來,。司機使勁渾身解數活躍氣氛,弄得約翰·邁克萊恩哭笑不得,,只好提前下車去看看到底發(fā)生了什么事,,原來是最高法院門前在舉行民眾示威,。

車型介紹:

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  伏爾加(Volga)是俄羅斯高爾基汽車廠的一個汽車品牌,曾被廣泛用于社會主義國家的公務用車,,曾在東歐,、中國、朝鮮等國極為常見,。配備一輛伏爾加汽車,,在當時著實是一種身份與地位的標志。當今俄羅斯的領導人都對它予于厚愛,。伏爾加汽車被認為是國家工業(yè)的象征和驕傲,,其命運也和它的國家一樣跌宕起伏。

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  伏爾加31105作為短命的伏爾加3110的第二代產品于2004年投產,,伏爾加31105前部的散熱格柵與車燈式樣等借鑒了伏爾加3110并進行了大幅修改,,使之外觀更加現代化,。動力方面,,伏爾加31105搭載了一臺代號為ZMZ-40525的2.4升123馬力發(fā)動機,2006年,,伏爾加31105又增加了一款搭載克萊斯勒2.4升發(fā)動機的車型,。直到2010年停產時,伏爾加31105僅生產一款三廂車型,,最便宜的伏爾加31105售價約7000美元,。

文章標簽: 電影汽車賞析
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    評測編輯-張郁達:

    C級Coupe在車系中屬于最漂亮的版本,,尤其是從車尾的角度看過去,,而且它終于有了上一代不具備的無框車門,整體來說一臺較值得推薦的轎跑車,。不過按車型來分,,買C 200 Coupe就足夠了,不算加價的話,,只需要38萬左右,,外形同樣風騷�,?茨伭薃5和4系,,這是很好的選擇。

    評測編輯-張子儀:

    最性感的C級,,再加上出色的內飾質感,,很容易給人留下深刻的印象。不過很可惜,,這臺車開起來并不像看上去那么優(yōu)秀,,油門調校、換擋邏輯,、底盤操控性都有待提升,。花同樣錢,,我更愿意考慮一下寶馬4系,。

    評測編輯-張可:

    這9分我全部給設計,在設計如此銷魂亮騷的車里我似乎并不是太在乎性能的好壞,,因為幾天當中我的虛榮心已經得到了足夠的滿足,,無框車窗、轎跑造型,、修長身段,,買這車錢花的值,不過沒必要買C300,,買低配也能得到這些,。

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    旅行版車型是個現在正在蓬勃發(fā)展的產品線,,奔馳又是旅行車的鼻祖,,所以他們拿來了C200旅行版,,產品沒什么可多介紹的,比普通的奔馳C擁有了更實用的空間,,唯一問題就是價格,,恐怕更多人會選擇更實用的SUV了,旅行版車型其實盡快實現國產才是正道,。

    評測編輯-胡正暘:

    媒體總喜歡把旅行車和“態(tài)度”之類的聯系在一起,,太嚴肅了,我可不可以村炮一些:這車真好看,!

    評測編輯-羅浩:

    這款車給我印象最深的是它的動態(tài)表現,,日常行駛中它像所有奔馳車那樣慵懶且粘滯,仿佛是在水中開車,,但只要你開始大幅度操作,,它立刻開始靈敏起來,所有的響應都很適當,,令人愛不釋手,,奔馳的底盤調校功力總是這么深厚,即使是旅行車,。

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    我喜歡旅行版,!自然也會對C300旅行版情有獨鐘,,空間實用,,樣子也不賴,我想這種類型的車應該普及,。再加上奔馳傳遞給人舒適與豪華的概念,,或許它要比R36 Variant更容易受眾。

    評測編輯-梁�,。�

    在我看來旅行版車型的實用性絕對是普通三廂轎車無法比擬的,,所以我喜歡C300旅行版,也許有人又會說性價比不高,,但是我覺得對于奔馳車來說,,品牌、品質,、品位,、服務等等這些都是值得你去擁有的,因此我認為是物有所值,,一分錢一分貨的道理在奔馳這個品牌上體現的最明顯,。

    評測編輯-羅浩:

    永遠不要把性價比作為考量奔馳車的首要標準,因為它的駕駛感受和品牌魅力不是參數配置表能衡量的,,我們不要只關注車本身,,而是把眼光放得更長遠一些,,看到車能給我們的生活帶來的改變,從這一點來說,,奔馳C300旅行版是物超所值的,。

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    奔馳C280時尚型是我比較喜歡的,對比起比較老氣的優(yōu)雅型,,時尚型更符合車型定位,。C280的性能可以用滿分來形容,只不過操控的路感要比對手差了很多,。綜合看來,,品牌價值和性能給C280加分不少,唯獨比較粘手的操控是個減分項目,。

    評測編輯-王苦公:

    C280時尚型給我的感覺就是完美,,因為它完全合乎我的胃口。外觀有型但不激進,,內飾設計時尚工藝精湛,,動力充足,駕駛輕松,,易于操控,,再加上領先于對手的高科技裝備和梅賽德斯的品牌價值,與我心中完美座駕的定義完全吻合,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    奔馳新C級的造型讓我十分肯定,!活力并注重品味正如它的性能展示,激情同時又滲透出深厚的底蘊,,當然“輕浮”的轉向也是它年輕的借口,。駕駛它感覺“運動”并不是第一位,而重要的則是一種放松與放縱,,兩者的皆有與變化才是其中的精髓,。

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