第六代寶馬5系（F10/F11/F07）：2009年至今
全新設(shè)計大獲好評,、GT衍生車型誕生

　　雖然第五代5系（E60）的外觀設(shè)計飽受爭議，但依然不能阻止寶馬5系強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭,。2009年,，克里斯·班戈突然宣布辭去自己寶馬設(shè)計總監(jiān)的職務(wù)，而1992年與他一同進(jìn)入寶馬集團(tuán)的荷蘭人阿德里安·范·霍伊敦克（Adrian Van Hooydonk）則接替了他的職位,。由于第五代5系（E60）頗受爭議的設(shè)計,，讓這位荷蘭設(shè)計師倍感壓力，如何延續(xù)寶馬5系的設(shè)計精髓又保持創(chuàng)新精神成為擺在霍伊東克面前的難題,。

　　2010年,，第六代寶馬5系（F10）正式發(fā)布，全新一代寶馬5系在外型設(shè)計上并沒有人們想象中那么激進(jìn),，相反寶馬為我們帶來了一個更為優(yōu)雅還略顯保守的全新設(shè)計,，新一代5系在大膽顛覆了班戈時代的設(shè)計之后獲得了難以置信的一片好評。新車進(jìn)氣格柵與線條極具力量感的發(fā)動機(jī)蓋完美的融合在一起,，大燈造型不再那么虎視眈眈,，但其“眼神”依然相當(dāng)凌厲,。

　　摒棄了上一代5系（E60）那令人耐人尋味的車尾設(shè)計后，寶馬為新一代5系（F10）重新塑造了一副極富親和力的車尾造型,。錯位設(shè)計的尾燈更加醒目且擁有極高的辨識度,，簡潔、明快的線條為第六代5系營造出一份優(yōu)雅中略帶一絲狂放的形象氣質(zhì),。第六代寶馬5系（F10）整車尺寸為長4899mm,，寬1860mm，高1464mm,，軸距從上一代（E60）的2888mm增加到2968mm,，車重1685kg。

　　第六代寶馬5系（F10）無論從內(nèi)飾設(shè)計感,、用料還是裝配工藝上再次達(dá)到一個嶄新的高度,。中控臺整體布局依然延續(xù)上一代5系（E60）的風(fēng)格，但寶馬5系前輩們那傾向于駕駛員一側(cè)的功能區(qū)再次被第六代5系繼承了下來,。全新設(shè)計的三輻方向盤造型與整車氣質(zhì)完美貼合,，多媒體與空調(diào)控制面板造型不再像上一代5系（E60）那樣略顯凌亂，真皮,、金屬及實(shí)木裝飾貫穿車內(nèi)各個角落,。除了電子擋桿外，遍布其周圍的眾多控制鍵更增添了新一代5系車內(nèi)的科技感,。第四代iDrive控制系統(tǒng)操作更加便捷,，7.0英寸、分辨率800×480的顯示屏畫質(zhì)更為細(xì)膩,。

　　第六代寶馬5系（F10）終于摒棄了從第一代5系轎車上就開始使用的前麥弗遜式獨(dú)立懸架,，其首次采用雙叉臂式獨(dú)立前懸架，后部則依然使用多連桿式獨(dú)立懸架,。為了減輕車重,，第六代寶馬5系大量采用鋁制材料，如車門,、發(fā)動機(jī)蓋,、前翼子板和懸架系統(tǒng)等。此外,，豐富的配置是第六代5系引以為傲的一點(diǎn),，其配備了如動能回收系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng),、盲區(qū)攝像頭,、帶有碰撞警告及主動制動的動態(tài)巡航控制系統(tǒng)、變道警告系統(tǒng),、偏航控制系統(tǒng),、抬頭顯示器,、帶有行人偵測功能的夜視系統(tǒng)等多項先進(jìn)的配置。

　　第六代寶馬5系在維持原有車型的基礎(chǔ)上再次對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了升級,，全新寶馬5系車型包括520i,、523i、528i,、535i,、535i xDrive、550i及550i xDrive,，528i搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率245馬力（180kW）,，最大扭矩350N·m,。其中頂配550i搭載4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率408馬力（300kW）/6400rpm,，最大扭矩600N·m/1750-4500rpm,，與發(fā)動機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱，電子限速下最高時速250km/h,，0-100km/h加速時間5秒,。而裝備柴油發(fā)動機(jī)的車型則分別為520d、525d,、530d,、530d xDrive和535d。

　　2010年日內(nèi)瓦車展上,，寶馬發(fā)布了新一代5系（F10）混合動力概念車（ActiveHybrid）,。該車動力來源于一臺3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一臺54馬力（40kW）的電動機(jī)，其最大功率為340馬力,，最大扭矩450N·m,。其中，電動機(jī)的電力來源于安放在車輛后部的鋰電池組,，該車還配備了啟停系統(tǒng)和剎車能量回收系統(tǒng),，搭配8速自動變速箱，每百公里油耗僅為8.5升,。2012年,，寶馬正式推出了5系（F10）混合動力車型。

　　三廂版寶馬5系（F10）上市后不久,，其旅行版（F11）車型也于2010年下半年正式推出,。寶馬5系旅行版已形成了其固有的設(shè)計語言，與其轎車版（F10）相同的不規(guī)則尾燈設(shè)計恰好與第三代5系（E34）旅行版不謀而合,。大尺寸天窗再次回歸到5系旅行版之中,，第六代5系（F11）旅行版幾乎涵蓋了轎車版（F10）所擁有的全部型號,，多樣化的動力組合加上強(qiáng)大的實(shí)用性使其深受消費(fèi)者喜愛。

　　近年來,，隨著車型分類日趨細(xì)化,，越來越多的廠商將目光鎖定在這一細(xì)分市場中，寶馬則成為這一領(lǐng)域的先驅(qū)者,。在第六代5系推出前的2009年,，一款代號F07名為寶馬5系GT（Gran Turismo）的全新車型便已誕生。該車由克里斯托弗·韋伊（Christopher Weil）設(shè)計并采用寶馬7系（F01）的衍生平臺,，其動力系統(tǒng)則與第六代寶馬5系（F10）相同,。和寶馬7系相當(dāng)?shù)能嚿沓叽纾ㄝS距與寶馬7系同為3070mm）與寶馬X6相同的斜背設(shè)計，搭配頗具新意的雙開啟式后備廂和無框車門,，這種混搭的風(fēng)格無不讓人耳目一新,，當(dāng)然也并不是所有人都能接受這種設(shè)計。

　　隨著第六代寶馬5系的于2010年正式上市,，萬眾期待的M5概念車終于在2011年上海車展上揭開了其神秘的面紗,。2011年9月，寶馬M5（F10）正式上市,。得益于上一代M5（E60）在市場中的強(qiáng)勢表現(xiàn),，新一代M5（F10）繼續(xù)延續(xù)其成功的設(shè)計語言。前杠那大尺寸蜂窩狀進(jìn)氣格柵造型更為兇悍,，前杠下方兩端好似“風(fēng)刀”一般的設(shè)計突顯了其性能車本色,，帶有“M”標(biāo)識的散熱孔依舊出現(xiàn)在了翼子板兩端。四出排氣已然成為了M5的一大特色,，19英寸輪轂視覺效果突出的同時,，搭配前265/40 R19、后295/35 R19的輪胎性能也頗為出眾,。

　　全新一代寶馬M5不再沿用上一代M5（E60）那5.0升V10自然吸氣發(fā)動機(jī),，寶馬將應(yīng)用在X5M和X6M上那臺代號S63B44的4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)塞進(jìn)了M5（F10）體內(nèi)，在雙渦輪雙渦管,、Double VANOS/Valvetronic和高精度燃油直噴技術(shù)的共同幫助下,，最大功率560馬力（412kW）/7000rpm，最大扭矩680N·m/1500-5750rpm,，搭配7速M(fèi)-DCT雙離合變速箱,，其最高時速可達(dá)318km/h，0-100km/h加速時間4.4秒,。在全球各大汽車廠商紛紛看中性能車市場的今天,，寶馬M5（F10）的誕生勢必會讓對手感到前所未有的壓力。

第六代寶馬5系（F10/F11/F07）在中國

　　隨著第六代寶馬5系在海外正式上市，華晨寶馬也將全新5系同步引入國產(chǎn),。鑒于上一代5系（E60）加長版的成功“探路”,，第六代國產(chǎn)寶馬5系（F10）則仍然延續(xù)加長版這一特色車型，其軸距較海外版加長了140mm,。2010年北京車展上,，全新國產(chǎn)寶馬5系加長版正式與公眾見面。2010年8月,，第六代寶馬5系正式上市,，先期投入市場的車型為523Li豪華型、528Li豪華型和535Li豪華型和535Li行政型四款車型,，其售價為48.96萬元至79.16萬元,。

　　同時，第六代寶馬5系（F10）的衍生車型5系GT（F07）則早在2009年11月廣州車展前夕便正式推向中國市場,，先期共推出了三款車型,，分別為售價88.6萬元的535i領(lǐng)先型、96.8萬元的535i豪華型和169.9萬元的550i豪華型,。此后，寶馬5系GT的四驅(qū)車型535i xDrive和550i xDrive也被一同引入國內(nèi),。售價185.8萬元的寶馬M5（F10）也在2011年11月的廣州車展中亮相并正式上市,。第六代寶馬5系（F10）標(biāo)準(zhǔn)軸距車型與旅行版（F10）車型則采用進(jìn)口方式在國內(nèi)進(jìn)行銷售。

總結(jié)：

　　巴伐利亞的“藍(lán)天白云”用實(shí)際行動給人們帶來一個又一個的驚喜,，第一代5系輝煌的成績便預(yù)示了其未來無可阻擋的發(fā)展勢頭,。從1972年至今的41年間，寶馬5系從最初的保持傳統(tǒng)到不斷創(chuàng)新,，歷經(jīng)六代車型的演變,，如今5系已成為寶馬家族的中堅力量。左擁小弟（3系）,、右攬大哥（7系）,，加之衍生車型的不斷降生，寶馬勢必將掀起一場豪華轎車領(lǐng)域的新變革,，這一切與寶馬5系的功勞密不可分,。今后的寶馬5系還能為我們帶來何等的驚喜？讓我們拭目以待,。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）

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