第三代奔馳C級(W204/S204/C204)——2007年至2014年
外觀自成一派、不同車型不同前臉設(shè)計(jì),、首次引入國產(chǎn)
2007年日內(nèi)瓦車展中,,奔馳發(fā)布了名為Vision C 220 BlueTec的第三代奔馳C級概念車,。不久后,,代號W204的第三代C級便正式被推向市場,。前兩代C級的外觀都刻意留有奔馳的家族特征,這也使得C級脫離不了旗下其他車系的影子始終無法展示其年輕的個(gè)性,。第三代奔馳C級分為ELEGANCE(典雅型),、CLASSIC(經(jīng)典型)和AVANTGARDE(時(shí)尚型)三種車型,為了尋求設(shè)計(jì)上的突破,,第三代奔馳C級首次針對不同車型采用了兩種車頭造型的方式,,以詮釋其年輕化精品轎車的特性,。
第三代奔馳C級ELEGANCE和CLASSIC車型仍然采用奔馳家族標(biāo)志性的盾形進(jìn)氣格柵,,鍍鉻格柵上矗立著奔馳三叉星標(biāo)識。而AVANTGARDE則使用源自奔馳CL(C216)的橫條狀進(jìn)氣格柵,,尺寸巨大的奔馳標(biāo)識位于格柵正中,。不同型號的第三代奔馳C級還使用了造型不同的保險(xiǎn)杠,ELEGANCE和CLASSIC的保險(xiǎn)杠更加內(nèi)斂,,而AVANTGARDE的保險(xiǎn)杠則更具運(yùn)動(dòng)氣息,。如此一來,,奔馳C級即可遵循家族式設(shè)計(jì),又可開拓屬于自己的那份個(gè)性,,消費(fèi)者也可以根據(jù)自己的喜好選擇不同外觀的第二代奔馳C級,。
第三代奔馳C級的車尾設(shè)計(jì)不同于同時(shí)期的奔馳S級和E級,其尾部造型更為簡潔,,后備廂蓋突起部分仿佛翹起的鴨尾,。根據(jù)車型的不同,第三代C級分為單邊單出和雙邊共雙出兩種排氣管布局,。和新穎的前臉造型一樣,,第三代C級整車外觀終于有了屬于自己的風(fēng)格,整車尺寸為長4581mm,,寬1770mm,,高1444mm,軸距2760mm,,車重1480kg,較上一代奔馳C級尺寸再次全面提升,更為寬裕的車內(nèi)空間使乘坐舒適性大大提高,。
2007年,,與Vision C220 BlueTec概念車一同發(fā)布的還有名為C300 BlueTec Hybrid的旅行版概念車,,其量產(chǎn)車型也于2008年正式上市,。第三代奔馳C級可謂處處給人帶來驚喜,,前兩代C級旅行版幾乎雷同的車尾設(shè)計(jì)在第三代C級旅行版上得到了改善。D柱造型不再那么圓潤,,車尾頂端小型后擾流板上的高位剎車燈尺寸更長,,雖采用與C級轎車相同的尾燈設(shè)計(jì),但第三代C級旅行版卻營造出一種截然不同的美感,。軸距不變的前提下,,第三代C級旅行版車長小幅增加到4596mm,,車頂行李架的出現(xiàn)使整車高度增加到1459mm,。
與動(dòng)感時(shí)尚的外觀相匹配的是更為年輕化的內(nèi)飾設(shè)計(jì),中控臺(tái)線條更加硬朗且層次感提升明顯,,根據(jù)車型不同,消費(fèi)者可選擇不同的內(nèi)飾配色,。三環(huán)儀表盤中央的時(shí)速表集成了行車電腦,,雖然仍然采用四輻方向盤,,但受到S級(W221)“真?zhèn)鳌焙�,,其方向盤造型更加運(yùn)動(dòng)化,,部分車型還采用了運(yùn)動(dòng)化三輻方向盤,。全新的音響面板使中控臺(tái)布局更為緊湊,,顯示屏被移至中控臺(tái)頂部,,多數(shù)車型配備手動(dòng)開啟的隱藏式顯示屏,,更高型號的車型采用自動(dòng)升降式中控顯示屏,。
第三代奔馳C級采用前三連桿,、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu),,自適應(yīng)懸架的應(yīng)用令其操控性和舒適性得以兼顧,。豐富的配置仍然是第三代C級的賣點(diǎn),,其標(biāo)配電動(dòng)折疊外后視鏡、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié),、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié),、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)大燈,、胎壓監(jiān)測,、及定速巡航等。此外,,集成了音響,、藍(lán)牙電話和導(dǎo)航等眾多功能的COMMAND人機(jī)交互系統(tǒng)也出現(xiàn)在奔馳C級中。安全性配置也同樣齊全,,ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng),、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、BA剎車輔助,、ASR牽引力控制系統(tǒng),、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前排安全氣囊,、前排側(cè)氣囊和頭部氣簾都是第三代奔馳C級的標(biāo)準(zhǔn)配置,。
豐富的動(dòng)力選擇一向是奔馳C級的強(qiáng)項(xiàng),入門車型C180搭載1.6升和1.8升的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率同為156馬力,,C200的1.8升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過調(diào)校最大功率184馬力,,C230則裝備一臺(tái)2.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率204馬力,,最大扭矩245N·m,。此外還有搭載231馬力3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的C300以及頂級型號C350可供消費(fèi)者選擇,C350代號M272E35的3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率272馬力(200kW)/6000rpm,,最大扭矩350N·m/2400-5000rpm,,與眾多發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速手動(dòng)變速箱和5速、7速自動(dòng)變速箱,。此外,,奔馳還針對歐洲市場推出了C200 CDI、C220 CDI,、C250 CDI以及C350 CDI等多款柴油車型,,其中不少車型還采用了奔馳先進(jìn)的BlueEFFICIECY技術(shù)。
第三代奔馳C級于2007年正式發(fā)布后,,AMG就開始著手打造性能版C級——C63 AMG。讓車迷們感到興奮的是,AMG這次意識到了性能如此強(qiáng)悍的小車需要一個(gè)同樣兇悍的外表,。C63 AMG采用熏黑大燈,,前保險(xiǎn)杠大面積的進(jìn)氣口預(yù)示了其強(qiáng)大的“肺活量”,前杠下方兩端的前鏟設(shè)計(jì)使其更具攻擊性,。當(dāng)然,,最搶眼的莫過于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋那隆起的兩條“青筋”以及翼子板上的“6.3”標(biāo)識,更為突出的輪眉,、車尾的后擾流板以及雙邊共四處排氣則塑造了C63 AMG一副典型的肌肉男形象,。比起兇悍的外觀,其內(nèi)飾未免有些過于低調(diào),,唯有包裹性很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅和帶有換擋撥片的平底方向盤能讓你意識到,,這是C63 AMG!
動(dòng)力方面,,C63 AMG再次刷新了上一代C55 AMG的排量紀(jì)錄,,其排量達(dá)到了驚人的6.2升。代號M156E62的6.2升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率457馬力(336kW)/6800rpm,,最大扭矩600N·m/5000rpm,,配備7速Speedshift手自一體變速箱,該變速箱提供4種駕駛模式,,其中Sport Plus及手動(dòng)模式下,,換擋時(shí)間僅為100毫秒。最終,,C63 AMG的0-100km/h加速時(shí)間僅為4.5秒,,解除電子限速后最高時(shí)速可達(dá)300km/h,如此成績使C63 AMG成為當(dāng)之無愧的C級性能之王,。
C63 AMG發(fā)布后不久,,C63 AMG Estate也加入了高性能車的行列。2010年9月,,就在寶馬發(fā)布M3 25周年紀(jì)念版之后不到24小時(shí),,奔馳就發(fā)布了C63 AMG兩款新車型,其中C63 AMG高性能版的6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過調(diào)校后,,最大功率提升至487馬力,,0-100km/h加速時(shí)間4.4秒,解除限速后最高時(shí)速也提升到309km/h,。2011年,,奔馳推出了第三代C級改款車型,改款C級的大燈和保險(xiǎn)杠進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),,內(nèi)飾也有明顯的變化,,全新的四輻及運(yùn)動(dòng)型三輻方向盤正式啟用。與此同時(shí),C63 AMG及其旅行版也一同進(jìn)行了改款,。
奔馳推出改款C級的同時(shí),,代號C204的第三代奔馳C級Coupe也一同亮相于世人面前。與上一代C級轎跑車營造短小精悍的外表不同的是,,第三代C級Coupe車長反而有所增加,,修長的車身搭配全景天窗,勾勒出C級Coupe迷人的車身曲線,。AMG自然不會(huì)錯(cuò)過打造這款造型優(yōu)美的C級轎跑車,,為了與寶馬M3 Coupe相抗衡,C63 AMG Coupe由此應(yīng)運(yùn)而生,。此后,,性能更強(qiáng)的C63 AMG Black Series正式上市,該車底盤調(diào)校更傾向于賽道化,,6.2升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸,、連桿和活塞都經(jīng)過特殊強(qiáng)化,采用全新的ECU和比普通C63大50%的油冷裝置,,使其最大功率達(dá)到517馬力(380kW)/6800rpm,,最大扭矩620N·m/5000rpm,0-100km/h加速時(shí)間4.2秒,,解除電子限速后最高時(shí)速可達(dá)322km/h,。
2013年,C63 AMG Edition 507,、Estate Edition 507以及Coupe Edition 507相繼上市,,Edition 507系列車型采用與C63 AMG Black Series相似的開孔發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過調(diào)校后最大功率517馬力,最大扭矩610N·m,。2007年,,奔馳發(fā)布了基于第三代奔馳C級打造的AMG DTM賽車,其動(dòng)力系統(tǒng)仍然沿用上一代DTM賽車的483馬力4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī),,寶馬M3與奧迪A5加入DTM賽事的爭奪后,,奔馳似乎遇到了前所未有的挑戰(zhàn),但AMG DTM仍然頂住了壓力奪得了多場比賽的勝利,。同時(shí),,C63 AMG與C63 AMG Black Series Coupe也成功出任DTM賽事安全車。2012年起,,奔馳C級DTM賽車不再使用四門轎車,,而是改用C級Coupe作為其原型車征戰(zhàn)DTM賽場。
第三代奔馳C級在中國
2007年11月,,第三代奔馳C級以進(jìn)口的方式引入國內(nèi)銷售,,C200優(yōu)雅型,、C200時(shí)尚型和C280時(shí)尚型分別售價(jià)39.8萬元、40.8萬元和49.7萬元,。2008年3月,,北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司宣布國產(chǎn)第三代奔馳C級正式上市,,此前以進(jìn)口方式預(yù)熱銷售的三款車型國產(chǎn)后售價(jià)有所降低,。此后,售價(jià)42.8萬元的國產(chǎn)奔馳C230時(shí)尚型投放市場,,售價(jià)34.8萬元的C200標(biāo)準(zhǔn)型也于同年9月正式發(fā)布,。2010年,第三代C級旅行版C200 CGI與C300以進(jìn)口方式正式登陸中國,,售價(jià)分別為43萬元和54.8萬元,。同時(shí),售價(jià)30.8萬元的國產(chǎn)奔馳C級入門車型C180也一同發(fā)布,。2009年9月,,售價(jià)99.8萬元的C63 AMG進(jìn)入中國,這也是C級AMG首次正式登入國內(nèi)市場,。此后,,國產(chǎn)C級改款車型、C63 AMG高性能版和C63 AMG Black Series等車型也陸續(xù)被推出,。國產(chǎn)奔馳C級的熱銷讓同時(shí)期的國產(chǎn)寶馬3系倍感壓力,,而已經(jīng)加長軸距的奧迪A4L在銷量上則領(lǐng)先于其他兩位對手,而奔馳C63 AMG在街頭極高的曝光率也證明了其作為性能車傲人的銷售業(yè)績,。
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