第二代奔馳C級(jí)（W203/S203/C203）——2000年至2007年
外觀設(shè)計(jì)更為時(shí)尚,、Sportcoupe雙門轎跑車誕生

　　隨著幾大豪華品牌緊湊型轎車的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，第一代奔馳C級(jí)旅行版仍然在產(chǎn)的同時(shí),，奔馳于2000年發(fā)布了代號(hào)W203的第二代奔馳C級(jí)轎車,。第二代奔馳C級(jí)的外觀設(shè)計(jì)擺脫了以往奔馳的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思維，奔馳標(biāo)志性的盾形進(jìn)氣格柵面積有所減小的同時(shí),，邊角變的更為圓潤(rùn),，進(jìn)氣格柵內(nèi)的鍍鉻多條幅設(shè)計(jì)也讓人眼前一亮。從1995年誕生的奔馳E級(jí)（W210）上獲取的“四眼”大燈設(shè)計(jì)靈感,，經(jīng)過(guò)巧妙修改后演變?yōu)榈诙�代奔馳C級(jí)的“花生”大燈,，堪稱第二代奔馳C級(jí)外觀設(shè)計(jì)中的點(diǎn)睛之筆，而外后視鏡集成轉(zhuǎn)向燈則源自奔馳S級(jí)（W220）,。

　　第二代奔馳C級(jí)吸取了誕生于1998年的第八代奔馳S級(jí)（W220）的設(shè)計(jì)精髓,，尤其是車尾造型，乍一看就像是一輛小號(hào)的奔馳S級(jí),，這種感覺(jué)來(lái)自于與奔馳S級(jí)相仿的尾燈及后備廂蓋造型,。防污式尾燈仍然被當(dāng)時(shí)的奔馳S級(jí)、E級(jí)和C級(jí)所使用,，只不過(guò)歷經(jīng)幾代車型的演變,，尾燈紋路已不再那么棱角分明。與奔馳S級(jí)車尾不同的是,，第二代奔馳C級(jí)的高位剎車燈位于后備廂蓋頂端,，如此巧妙的設(shè)計(jì)也被之后眾多車型所仿效。第二代奔馳C級(jí)整車尺寸為長(zhǎng)4525mm,，寬1728mm,，高1425mm，軸距2715mm,，車重1380kg,，車身尺寸較上一代奔馳C級(jí)略有增加。

　　與造型時(shí)尚的外觀相呼應(yīng)的是更為驚艷的內(nèi)飾設(shè)計(jì),，第二代奔馳C級(jí)內(nèi)飾突顯了其精品家用轎車的定位,，中控臺(tái)造型立體感更強(qiáng)的同時(shí)，用料及裝配工藝再次得到提升,。儀表盤設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)潔,，多功能液晶顯示屏位于時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表中央，四輻方向盤上集成了音響,、行車電腦和藍(lán)牙電話等多功能按鍵,。木紋飾板的應(yīng)用使第二代奔馳C級(jí)車內(nèi)豪華氛圍更加濃郁,，沿用多年的外露式蛇形換擋軌被真皮所覆蓋，一切的改變都使第二代奔馳C級(jí)顯得更為精致,。

　　奔馳C級(jí)一向追求舒適性與操控性的兼顧,，第二代奔馳C級(jí)同樣如此，然而第二代奔馳C級(jí)不再沿用上一代車型所使用的前雙叉臂懸架,，而是改為前麥弗遜,、后多連桿懸架結(jié)構(gòu)。配置豐富同樣是第二代奔馳C級(jí)值得稱道的地方,，其安全性配置經(jīng)全面升級(jí)后標(biāo)配了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、BA剎車輔助系統(tǒng)、兒童座椅自動(dòng)識(shí)別,、預(yù)緊式安全帶,、頭枕保護(hù)裝置、前排安全氣囊及側(cè)氣囊和SPEEDTRONIC電子限速系統(tǒng),。轉(zhuǎn)向助力,、電動(dòng)折疊外后視鏡、座椅加熱,、自動(dòng)大燈,、感應(yīng)式雨刷、倒車?yán)走_(dá),、自動(dòng)空調(diào),、導(dǎo)航和藍(lán)牙電話也令第二代奔馳C級(jí)的配置增色不少。

　　除了更為時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)和全面的配置外,，第二代奔馳C級(jí)的動(dòng)力可選性也更為豐富,。入門款C180搭載129馬力1.8升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，C200 Kompressor則搭載代號(hào)M111E20的2.0升四缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率163馬力（120kW）/5300rpm,，最大扭矩230N·m/2500-4800rpm，而C240的2.4升V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170馬力,，C320的3.2升218馬力V6發(fā)動(dòng)機(jī)則源于奔馳S320,。此后,，搭載143馬力1.8升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的C180 Kompressor正式上市,，一同推出的C230 Kompressor則配備一臺(tái)192馬力2.3升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩260N·m,。2002年推出的C200 CGI則搭載了當(dāng)時(shí)頗為先進(jìn)的170馬力1.8升四缸燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，與眾多發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速手動(dòng)變速箱和5速、7速自動(dòng)變速箱,。

　　第二代奔馳C級(jí)柴油車型中的C200 CDI和C220 CDI搭載相同的2.2升四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，通過(guò)不同調(diào)校,，其最大功率分別為116馬力和143馬力。C270 CDI則裝備2.7升直列五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率170馬力（125kW）/4200rpm,，最大扭矩370N·m/1800-2800rpm，0-100km/h加速時(shí)間8.9秒,，最高時(shí)速可達(dá)230km/h,。由于采用了第二代共軌直噴技術(shù)，三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力相比上一代柴油車型提升了20%,，扭矩輸出也提高了43%,，尾氣排放達(dá)到了歐四標(biāo)準(zhǔn)。

　　第二代奔馳C級(jí)仍然采用前置后驅(qū)的布局,，然而2002年推出的C240 4MATIC和C320 4MATIC則打破了這一傳統(tǒng),，奔馳引以為傲的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)首次應(yīng)用于奔馳C級(jí)中。2004年,，排量更大的C280 4MATIC和C350 4MATIC正式上市,，C280 4MATIC搭載3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率231馬力,，最大扭矩300N·m,，而C350 4MATIC則搭載代號(hào)M272E35的3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率272馬力（200kW）/6000rpm,，最大扭矩350N·m/2400-5000rpm,，0-100km/h加速時(shí)間6.9秒，解除電子限速后最高時(shí)速260km/h,。2005年,，奔馳推出C級(jí)改款車型，其外觀僅有小幅修改,，更為運(yùn)動(dòng)的三輻方向盤取代了原先的四輻方向盤,，配置方面更為完善。

　　第一代奔馳C級(jí)中極為實(shí)用的旅行版車型得到了延續(xù),，第二代奔馳C級(jí)上市一年后,，代號(hào)S203的第二代奔馳C級(jí)旅行版正式發(fā)布。在軸距不變的前提下,，第二代奔馳C級(jí)旅行版車長(zhǎng)較轎車的4525mm增加到了4541mm,，后備廂裝載空間進(jìn)一步提升。然而第二代奔馳C級(jí)旅行版與上一代旅行版相比,，其車尾設(shè)計(jì)似乎遇到了瓶頸,，除了尾燈樣式略有改變外，整個(gè)尾部設(shè)計(jì)仍然遵循了上一代旅行版的風(fēng)格。動(dòng)力方面,，第二代奔馳C級(jí)旅行版則共享了C級(jí)轎車上裝備的多款汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，其中包括C320 CDI上的那臺(tái)224馬力3.0升V6渦輪增壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大扭矩達(dá)到了驚人的510N·m,，0-100km/h加速時(shí)間僅為6.9秒,，每百公里綜合油耗8.7升。

　　值得一提的是,，除代號(hào)S203的旅行版車型外,，第二代奔馳C級(jí)還推出了代號(hào)C203的Sportcoupe雙門轎跑車，其整車尺寸為長(zhǎng)4343mm,，寬1728mm,，高1406mm，軸距仍然為2715mm,。C級(jí)Sportcoupe車型的外觀設(shè)計(jì)可謂相當(dāng)搶眼,，前臉造型沿襲了普通C級(jí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但更為修長(zhǎng)的橫條狀進(jìn)氣格柵配以大尺寸奔馳三叉星標(biāo)識(shí),，使其造型極具視覺(jué)沖擊力,。全景天窗絕對(duì)算得上是C級(jí)Sportcoupe的專屬配置，車尾的后擾流板與后窗融為一體并將后窗一分為二,，三輻運(yùn)動(dòng)方向盤和更為立體的儀表盤也俘獲了不少消費(fèi)者的芳心,。動(dòng)力方面，C級(jí)Sportcoupe除與C級(jí)轎車共享眾多汽油,、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外,，C160 Kompressor Sportcoupe還獨(dú)享一臺(tái)122馬力1.8升四缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　隨著第一代奔馳C級(jí)推出AMG性能版車型并得到市場(chǎng)廣泛認(rèn)可后,，更增添了奔馳推出其繼任車型的信心,。為了與寶馬M3（E46）競(jìng)爭(zhēng)，第二代奔馳C級(jí)發(fā)布一年后,，奔馳旗下性能品牌AMG推出了C32 AMG,，其外觀仍然延續(xù)上一代C級(jí)AMG車型低調(diào)中又隱約帶有一絲力量感的設(shè)計(jì)，前后保險(xiǎn)杠及側(cè)裙經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì),，為了突顯其性能車的身份,，C32 AMG的儀表盤樣式與普通C級(jí)截然不同，中控臺(tái)飾板也獨(dú)具特色,，但相比上一代C級(jí)AMG車型那經(jīng)典的五輻前后配輪圈來(lái)說(shuō),，C32 AMG的輪圈造型并未給人留下過(guò)多的印象。

　　雖然C32 AMG排量比第一代C36 AMG略小,，但機(jī)械增壓的介入使其動(dòng)力大幅提升,。C32 AMG搭載代號(hào)M112E32的3.2升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率354馬力（260kW）/6100rpm,，最大扭矩450N·m/4400rpm,，配備5G-Tronic自動(dòng)變速箱，其0-100km/h加速時(shí)間僅為5.1秒,，電子限速下最高時(shí)速250km/h,，解除限速后可達(dá)293km/h，其性能堪稱C級(jí)中的小野獸,。值得一提的是,，AMG在2002年首次推出了采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的C30 CDI AMG，其3.0升直列五缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率231馬力,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000-2500轉(zhuǎn)時(shí)即可爆發(fā)出540N·m的最大扭矩,，0-100km/h加速時(shí)間6.9秒。然而AMG的這次嘗鮮并不成功,，C30 CDI AMG的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的那般火爆,。

　　隨著奔馳C級(jí)小改款的推出，排量更大的C55 AMG取代了之前的C32 AMG,，為了配合強(qiáng)悍的性能,，C55 AMG的外觀經(jīng)小幅修改后顯得更具攻擊性，C32 AMG上使用的那套雙五輻輪圈經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后立體感更強(qiáng),，令C55 AMG的整車視覺(jué)效果極為搶眼,。上一代C級(jí)AMG中大放異彩的旅行版車型同樣被延續(xù)了下來(lái)，繼早期的C32 AMG Estate和C30 CDI AMG Estate之后,，C55 AMG Estate也與轎車版一同發(fā)布,，其裝備一臺(tái)來(lái)自上一代C43 AMG的5.4升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率小幅提升至367馬力,，最大扭矩仍維持在510N·m,，然而0-100km/h加速時(shí)間卻縮短至5.2秒。此外,，C55 AMG Estate還被用作F1方程式2005至2007賽季的安全車,。與此同時(shí)，AMG還推出了C SportCoupe車型,，但該車僅采用那臺(tái)3.0升五缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　發(fā)展至第二代車型時(shí)，奔馳C級(jí)已成為DTM房車賽中的�,？�,，2004至2007年的AMG C-Class DTM搭載一臺(tái)483馬力的4.0升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩490N·m,，采用6速序列式變速箱,，車重1070kg,，21場(chǎng)比賽的勝利證明了奔馳C級(jí)與AMG的絕對(duì)實(shí)力。第二代奔馳C級(jí)的銷量和銷售速度都刷新了奔馳的歷史紀(jì)錄,，從2000年上市之后的短短三年時(shí)間,，第二代奔馳C級(jí)全球銷量就達(dá)到了70萬(wàn)輛，足以證明第二代奔馳C級(jí)的實(shí)力,，其中德國(guó)本土和北美市場(chǎng)是第二代奔馳C級(jí)的主銷市場(chǎng),。憑借靚麗的造型、更為全面的配置及衍生車型的助陣,，截至2007年正式停產(chǎn),，第二代奔馳C級(jí)總共生產(chǎn)了200萬(wàn)輛。