[汽車之家 經(jīng)典名車]  “3800萬一次,、3800萬兩次,，3800萬三次...成交,！”似乎只有在圓石灘車展拍賣會上，人們才能為自己的一擲千金找到順理成章的理由,，“視金錢如糞土”的含義在此刻仿佛也發(fā)生了變化,。老實說，在這些價值連城的老車面前,，金錢的的確確就是糞土,。這篇文章咱們就來聊聊第64屆圓石灘車展拍賣會上成交價排名前十的老爺車，或許除了價格,，還有些別的東西是值得我們關(guān)心的,。

　　圓石灘車展自1950年開始創(chuàng)辦，至今已經(jīng)走過了64個年頭,，拍賣會也由原來的小規(guī)模民間行為變成今天由Good＆Company,、Bonhams（寶龍）以及RM三家拍賣行聯(lián)合舉辦的多場“綜合拍賣節(jié)”。不過雖然成交價排名前十的老車分別出自這三家拍賣行,，但它們的制造商卻驚人的一致...法拉利,、法拉利、還是TM的法拉利,！

No.10 1959年 法拉利250 GT Series I Cabriolet
拍賣價格：561萬美元（約3453萬人民幣）
拍賣行：Good＆Company

拍品亮點：
1.限量生產(chǎn)40臺的敞篷版250 GT Series I（開放大燈版本）
2.經(jīng)過特殊設(shè)計的車身及機械結(jié)構(gòu)
3.成色極佳
4.經(jīng)歷過多次長途跋涉
5.擁有完整的保養(yǎng)日志,、用戶手冊及工具箱

　　即便是拍賣Top10中的最后一名，這臺誕生于1959年的法拉利還是擁有著超過500萬美元的身價,。1957年日內(nèi)瓦車展上,，由賓尼法利納親自操刀設(shè)計的250 GT Series I Cabriolet首次亮相便驚艷全場，它擁有2600mm的軸距以及與Berlinetta車型完全不同的車身設(shè)計,。敞篷版整體造型更加修長,，大量光滑、平直的線條被應用在車身設(shè)計上，與此同時,，此前250 GT系列的很多設(shè)計元素依然被完美保留下來,。

　　內(nèi)飾方面，250 GT Series I Cabriolet與普通Coupe版本的造型設(shè)計同樣是兩種風格,，敞篷版中控臺造型更年輕且具有立體感,，相比之下Coupe版本的中控臺顯得沉穩(wěn)大方，豪華感更強,。由于沒有硬質(zhì)頂篷,，賓尼法利納干脆直接將后視鏡擺在中控臺上，尺寸頗大的細桿三輻式方向盤,、呈一字排列的各種儀表絕對能夠點燃你駕馭它的激情,。

　　動力方面，它搭載的是一臺3.0L V12自然吸氣發(fā)動機,，配備三韋伯化油器,，最大功率233馬力/7000rpm，與之搭配的是一臺4速手動變速箱,。除此之外,，這臺敞篷版法拉利250 GT還裝配了四輪液壓鼓式制動裝置，采用帶有螺旋彈簧的前獨立懸架及鋼板彈簧非獨立后懸架,。

　　或許561萬美元是大多數(shù)人一生都無法企及的財富,，然而在圓石灘，在老爺車拍賣會上,，這個數(shù)字只能買到前十名中的墊底貨,，而這臺法拉利250 GT Series I Cabriolet的成交價格也早已遠遠超出它作為一臺汽車的價值，或許富人們看中的只是這種“據(jù)為己有”的狀態(tài),。

No.9：1958年 法拉利 250 GT Series 1 Cabriolet（半封閉大燈版本）
拍賣價格：682萬美元（約4196萬人民幣）
拍賣行：Bonhams

拍品亮點：
1.1957年都靈車展展車
2.開啟了賓尼法利納設(shè)計硬頂敞篷版法拉利250 GT的先河
3.開啟了法拉利進入美洲市場（委內(nèi)瑞拉）的歷史
4.曾在Collezione Maranello Rosso博物館珍藏23年

　　第九名同樣是一臺敞篷版法拉利250 GT,，雖然它的身價高過第十名120多萬美元，但它們之間的差別卻只存在于一些細節(jié)處,。它是一臺早期版本的硬頂敞篷版250 GT,，由Boano公司負責車身設(shè)計，于1956年日內(nèi)瓦車展正式亮相,，最初同樣由它的設(shè)計公司Boano進行小批量生產(chǎn),。外觀造型方面，由于采用了半封閉式大燈設(shè)計（Close Highlight）,，硬頂敞篷版的250 GT給人感覺更加含蓄,、內(nèi)斂，格調(diào)也更加優(yōu)雅,，而這也是區(qū)分前,、后期敞篷版250 GT的標志性元素,。

　　法拉利在推出硬頂敞篷版250 GT后不久便開始將其推向市場，而美國恰恰是當年法拉利市場規(guī)劃中的重要環(huán)節(jié),，當時將這款車引入美國市場的是東海岸老牌法拉利進口商Luigi Chinetti，而它隨后在紐約車展上的驚艷亮相更是開啟了250 GT Cabriolet在北美大陸的傳奇歷程,。

　　外觀細節(jié)差異明顯,，但前期與后期版本敞篷250 GT在內(nèi)飾上的差別卻微乎其微，它同樣采用極度簡潔的中控臺布局,，大大小小的儀表是T字區(qū)唯一能夠吸引駕駛員注意的部分,。與后期版本之間的差別主要集中在門板或是中央扶手處的細微設(shè)計變化。動力方面,，它搭載的依然是那臺3.0L V12發(fā)動機,，最大功率233馬力。

　　據(jù)了解,，第一臺采用半封閉式大燈的量產(chǎn)版法拉利250 GT Series 1 Cabriolet于1957年夏天正式交付,，這款車歷史上第一位個人車主叫做Oscar 'Ozzie' Olson，而這個人在后來成為著名的印地賽事贊助商之一,。如今這臺在圓石灘車展上拍賣的老車擁有全套正規(guī)合法的手續(xù),，車輛登記地點為委內(nèi)瑞拉，登記顏色為綠色,，當時它的開票價格為8萬委內(nèi)瑞拉銀幣（目前委內(nèi)瑞拉銀幣兌換人民幣大約是1:0.98,，當時匯率不詳）。

　　直到1986年以前,，委內(nèi)瑞拉人Senor Gustavo Guttierez都是這臺法拉利250 GT Series 1 Cabriolet的主人,，此后他決定將這臺車出售，在輾轉(zhuǎn)多地并曾被噴成紅色后,，意大利著名老爺車收藏家Fabrizio Violati決定將其收入囊中,，并在他的Collezione Maranello Rosso汽車博物館中陳列展示至今。在意大利人的精心照料下,，這臺在展廳里度過23年時光的法拉利神采依舊,，682萬美元的拍賣身價無疑是對它的最大褒獎。