保時捷標(biāo)識誕生

　　盡管在地域劃分上并沒有任何變化,，但新時期的符騰堡州還是對盾形徽標(biāo)進(jìn)行了大幅修改,，盾標(biāo)中央四塊區(qū)域呈對角線對稱，分別為經(jīng)典的鹿角元素與當(dāng)年符騰堡州黑紅兩色旗幟,，左右兩側(cè)雄鹿則是符騰堡州引以為傲的動物圖騰,。

　　也就是在這個時候，費迪南德·保時捷的“保時捷設(shè)計公司”在符騰堡州首府斯圖加特成立了,。當(dāng)時德國國內(nèi)政治形勢相對混亂,，納粹勢力逐漸壯大，公司則尚在剛剛成立后的起步階段,。在這種大環(huán)境下,，保時捷并沒有太多時間來糾結(jié)要為自己公司設(shè)計一個怎么樣的平面形象，而是直接將當(dāng)時符騰堡州標(biāo)識作為企業(yè)徽標(biāo),，從某些意義上講,，它算是保時捷公司歷史上首個企業(yè)標(biāo)識。

　　然而二十年代末期的經(jīng)濟(jì)大蕭條最終還是拖垮了以民主為信條的魏瑪共和國,，由于政治,、經(jīng)濟(jì)等外部條件的限制，魏瑪共和國政府無力承擔(dān)第一次世界大戰(zhàn)遺留下來的巨額賠款,，失業(yè),、治安等社會問題凸顯，在以希特勒為首的極右黨派煽動下,，納粹黨（國家社會主義工人黨）在1932年選舉后成為魏瑪共和國最大黨派,，希特勒于1933年當(dāng)選為德國總理，納粹德國誕生。

　　第三帝國所做的第一件事便是查封或解散一切非納粹組織,，在這期間符騰堡州及德國原有的所有州府均被廢除,，符騰堡州則簡單的與Hohenzollern（霍亨索倫堡）一起被整合為Württemberg-Hohenzollern，不過這次整合僅僅是形式上的,，實際的行政區(qū)劃與州府職能與此前并沒有差別,。州府標(biāo)識沒變，保時捷自然也不牽扯到換標(biāo)的問題,。

　　此后希特勒執(zhí)掌大權(quán)后不久便提出了生產(chǎn)一款“大眾”汽車的想法,，這個任務(wù)毫無懸念的落在了費迪南德·保時捷身上。1938年,，初嘗整車設(shè)計生產(chǎn)的保時捷便憑借大眾甲殼蟲大獲成功,，而他也由此開啟了自己的造車生涯，僅僅一年后,，與甲殼蟲共用眾多組件的保時捷Type 64便應(yīng)運而生,，不過當(dāng)時保時捷公司并沒有適合懸掛的車標(biāo)，因此Type 64車頭始終空空如也,。

　　也正是在這個時間節(jié)點第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā),，在納粹政權(quán)要求下，費迪南德·保時捷不得不暫時放下手中的汽車事業(yè),，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)名為Kübelwagen與Schwimmwagen的兩款軍用版甲殼蟲,，保時捷也在戰(zhàn)爭中轉(zhuǎn)型為一家徹徹底底的軍工企業(yè)，車標(biāo)成了可有可無的“非必需品”,。

　　1945年,，第二次世界大戰(zhàn)以納粹德國的全面失敗而告終，戰(zhàn)后大眾汽車公司由英國陸軍少校伊萬·赫斯特代為管理,，費迪南德·保時捷不僅失去了原本大眾汽車公司管理委員會主席的職位,，還被國際法庭逮捕，以“戰(zhàn)爭罪”判處監(jiān)禁20個月,，在此期間,，保時捷汽車公司由老保時捷的兒子費里·保時捷苦苦支撐。

　　在經(jīng)歷近2年的沉寂后,，費迪南德·保時捷刑滿出獄,，并再次投身到對汽車的研發(fā)生產(chǎn)中。很快保時捷父子研發(fā)出保時捷356跑車,，在訂單數(shù)量足以支撐生產(chǎn)的前提下,，父子二人克服重重困難，用盡各種手段生產(chǎn)出了第一批保時捷356,，當(dāng)時由于保時捷汽車公司依然沒有像樣的品牌標(biāo)識,，因此先期生產(chǎn)的356沒有懸掛任何車標(biāo),，而是直接以“Porsche”字樣來表示。

　　1949年5月10日,，德國被分裂為東西兩部分,，即德意志聯(lián)邦共和國（西德）和德意志民主共和國（東德）。符騰堡州則被拆分為三塊,，分別為由美國人實際控制的符騰堡-巴登,、法國人占領(lǐng)的符騰堡-霍亨索倫以及面積相對較小的巴登地區(qū)，被迫剝離的符騰堡-霍亨索倫此后擁有了一套屬于自己的州憲法,、旗幟及徽標(biāo),。

　　符騰堡-霍亨索倫采用黑紅相間的雙色旗幟，并重新設(shè)計了一塊盾形徽標(biāo),。這塊標(biāo)識同樣被分隔成四個區(qū)域,，并呈對角線對稱，左上右下均為具象的鹿角元素,，右上左下則以紅黑相間的州旗作為填充,，整體造型簡單大方，重點突出,。整個標(biāo)識看上去就像是由此前符騰堡州徽標(biāo)簡化而成,，此時的它已經(jīng)與后來保時捷品牌標(biāo)識非常相似了。