●2009年-至今 蓄勢待發(fā) 長豐人的進(jìn)擊之路

　　面對日趨激烈的市場競爭，長豐汽車在發(fā)展道路上依舊勢單力薄,，尋求合作似乎是長豐汽車面前一條行之有效的出路,。2009年5月21日，廣汽集團(tuán)與湖南長豐汽車制造股份有限公司簽訂重組協(xié)議,，廣汽集團(tuán)出資10.53億元人民幣收購長豐集團(tuán)手中29%的股權(quán),，股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，廣汽集團(tuán)成為長豐汽車公司第一大股東,。長豐集團(tuán)持有股份則縮減至21.98%,，為公司第二大股東,，公司名稱也隨即變更為“廣汽長豐汽車股份有限公司”。

　　與此同時(shí),，長豐與三菱之間的合作也出現(xiàn)了危機(jī),，由于與長豐汽車合作生產(chǎn)的車型一直銷路不暢，三菱已經(jīng)將主要精力放在進(jìn)口車業(yè)務(wù)上,，此時(shí)恰逢合作雙方簽訂的協(xié)議即將或已經(jīng)過期,，三菱汽車是否繼續(xù)與廣汽長豐合作成為當(dāng)時(shí)所有人關(guān)心的熱點(diǎn)話題。

　　當(dāng)年12月,，廣汽長豐新一屆董事會(huì)成員名單出爐,，幾位三菱高管的出現(xiàn)無疑是對這個(gè)問題最有力的回應(yīng)，廣汽入主長豐后將繼續(xù)與三菱汽車合作,，除了對部分三菱進(jìn)口車進(jìn)行國產(chǎn)外,，還將繼續(xù)發(fā)展長豐獵豹品牌產(chǎn)品。到了2010年末,，廣汽長豐已經(jīng)成為一家總資產(chǎn)近100億元人民幣的大型集團(tuán)企業(yè),，長豐也成功完成了從軍品向民品的轉(zhuǎn)型，企業(yè)內(nèi)部則確定了未來以城市型SUV為主導(dǎo)的發(fā)展方向,。

　　然而大規(guī)模重組必然會(huì)帶來摩擦與陣痛,，合資公司成立后，長豐集團(tuán)失去了原有的整車生產(chǎn)資質(zhì),、上市公司融資平臺(tái)以及長沙生產(chǎn)基地等優(yōu)勢資源,。公司內(nèi)部人事、資源重組以及合資各方繁雜的關(guān)系協(xié)調(diào)工作更是讓長豐集團(tuán)一時(shí)間無暇顧及生產(chǎn),，因此從產(chǎn)品層面上看,，2010-2012年間獵豹品牌出現(xiàn)了短暫中斷，不過依靠軍隊(duì),、政府的大量訂單,，獵豹在這兩年依然有著2萬余臺(tái)的銷量。

　　就是在獵豹SUV車型暫時(shí)中斷的時(shí)間里,，廣汽長豐帶來了獵豹品牌下首款緊湊型轎車歐酷曼,。它的外形借鑒了部分沃爾沃S40的設(shè)計(jì)語言，前臉規(guī)整大方,，車身曲線平滑流暢,，并沒有太過復(fù)雜的棱角，整車造型大氣穩(wěn)重,、中規(guī)中矩,。動(dòng)力方面，獵豹?dú)W酷曼搭載的依然是一臺(tái)來自三菱的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力/6500rpm,，最大扭矩170N·m/5000rpm,，與之匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱。

　　不過自從2011年底在廣州車展亮相后,，人們就沒再聽到有關(guān)歐酷曼的任何消息，獵豹首款家用轎車就這樣逐漸淡出了人們視線,。2012年,，長豐集團(tuán)開始實(shí)施體制創(chuàng)新，全面回歸整車業(yè)務(wù),，在公司制定的未來5年規(guī)劃中,，將自主品牌SUV及皮卡作為重點(diǎn)發(fā)展方向，獵豹SUV的研發(fā)生產(chǎn)也重新恢復(fù)到快速發(fā)展的軌道上,。

　　2013年3月,，長豐集團(tuán)出資從廣汽長豐手中回購原“廣汽長豐”永州基地的全部整車資產(chǎn)及“獵豹”商標(biāo)所有權(quán)，并提出未來3年推出八款SUV及皮卡車型的短期規(guī)劃,。此后獵豹產(chǎn)品陣容將分為城市型SUV與越野型SUV兩大類,，分別定名為“飛騰”與“黑金剛”，皮卡產(chǎn)品則整合為獵豹T系列,。當(dāng)年上海車展上,，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的獵豹飛騰C5亮相，并計(jì)劃于當(dāng)年8月上市,。

　　不過獵豹最終還是失約了,，定位于緊湊型城市SUV的飛騰C5直到今年北京車展才正式上市，兩款車型售價(jià)分別為7.98與8.89萬元,，同時(shí)上市的還有一款名為獵豹Q6的硬派SUV,，售價(jià)區(qū)間14.68-17.68萬元。兩款風(fēng)格,、定位不同車型的同時(shí)上市似乎證明了長豐集團(tuán)“兩條腿走路”的戰(zhàn)略方針,。

　　同樣是在今年北京車展上，獵豹還發(fā)布了一款名為CS10的概念車,，新車造型一改此前獵豹中庸,、樸素的設(shè)計(jì)風(fēng)格，變得前衛(wèi)時(shí)尚起來,。CS10采用獵豹品牌最新家族式設(shè)計(jì),，中網(wǎng)采用蜂窩狀前格柵，大燈燈組內(nèi)融入條形LED日間行車燈,，下半部分的大嘴設(shè)計(jì)同樣是時(shí)下SUV車型的流行元素,，這些改變代表著獵豹SUV的未來設(shè)計(jì)方向，也預(yù)示了獵豹繼續(xù)專注生產(chǎn)SUV車型的決心。

　　其實(shí)從近兩年獵豹接連推出的產(chǎn)品中我們便能看出長豐汽車未來發(fā)展的端倪,。此前一直忙于軍品生產(chǎn),，在企業(yè)改制、重組中無法自拔的長豐人近幾年才終于集中精神,，開始向競爭慘烈的SUV市場進(jìn)軍,，晚是晚了點(diǎn)，但好在長豐人已經(jīng)掙脫束縛,，向更廣闊的市場邁出了第一步,。

總結(jié)：

　　如果算上軍工企業(yè)那段歷史，長豐集團(tuán)已經(jīng)悄然走過了半個(gè)多世紀(jì),，以至于如今獵豹品牌身上依舊不可避免的帶著那么點(diǎn)“軍范兒”,。縱觀長豐五十多年的發(fā)展歷程,，“坎坷”與“變革”是這家企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞,，從當(dāng)初軍企向民企轉(zhuǎn)型的艱難，到后來產(chǎn)品種類單一,、銷路不暢的慘淡,，再到如今收拾舊山河再度創(chuàng)業(yè)的艱辛，長豐獵豹的每一步都格外不易,，長期依靠三菱技術(shù)的歷史讓獵豹自主研發(fā)能力非常薄弱,，面對如今競爭日趨白熱化的國際汽車市場，投入精力研發(fā)創(chuàng)造恐怕是長豐集團(tuán)的當(dāng)務(wù)之急,，獵豹的未來將何去何從,，這個(gè)問題的答案無疑掌握在長豐人自己手中。（文/圖 汽車之家 陳雷）

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