●1984-2009年 大勢(shì)所趨 長豐初嘗市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)滋味

　　1978年十一屆三中全會(huì)是全黨全國工作重心轉(zhuǎn)移的重要標(biāo)志，從那以后,，社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)成為全國人民奮斗的核心目標(biāo)。然而就在各行各業(yè)大踏步發(fā)展,，實(shí)現(xiàn)井噴式發(fā)展的同時(shí),，諸如七三一九這樣的軍隊(duì)企業(yè)卻遭受著沉重打擊，由于長期依靠軍隊(duì),、政府扶持,，七三一九工廠業(yè)務(wù)類型單一、技術(shù)薄弱,，在軍品修理任務(wù)銳減的情況下,，七三一九工廠在激烈的市場(chǎng)競爭中顯得不堪一擊，很快便淪為一家拖后腿的虧損企業(yè),。

　　這樣的局面促使這家軍隊(duì)企業(yè)進(jìn)行了大刀闊斧的改革,，1984年，七三一九工廠改革步伐開始加快,，31歲的工廠技術(shù)科科長李建新經(jīng)職工民主選舉當(dāng)選工廠廠長,，并由此組建了新的領(lǐng)導(dǎo)班子。領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)建立后立刻打破了工廠以往等,、靠,、要的傳統(tǒng)觀念，積極從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代中跳脫出來,，開始向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)靠攏,。

　　然而對(duì)于長期“靠軍隊(duì)吃飯”的七三一九工廠來說，想在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中尋找生機(jī)并非易事,，領(lǐng)導(dǎo)層經(jīng)過反復(fù)研究,、考察后決定，工廠先期將從汽車輪胎入手,，后期逐步轉(zhuǎn)向整車生產(chǎn)。1985年,，七三一九工廠建成了一條年產(chǎn)30萬條汽車內(nèi)胎的生產(chǎn)線,，工廠再度走上了正常運(yùn)轉(zhuǎn)的軌道。

　　與此同時(shí),，工廠在當(dāng)?shù)卣�府幫助下成功拿到了BJ212圖紙,，并照貓畫虎的試制組裝了一批湘陵牌212輕型越野車,，除此之外，七三一九工廠還嘗試生產(chǎn)過“長豐630”旅行車及“CC0209”硬頂吉普車,。1987年,，七三一九工廠根據(jù)中央有關(guān)開發(fā)軍隊(duì)輕型越野車的精神，成功完成了獵豹輕型越野指揮車CJY6420A的試制任務(wù),，這批名為獵豹的越野車還曾在1988年進(jìn)行改造并小批量投入生產(chǎn),，自此長豐有了屬于自己的主導(dǎo)產(chǎn)品。只不過當(dāng)時(shí)的“獵豹”只是工廠內(nèi)部為這款車起的代號(hào),，并非品牌名稱,。

　　時(shí)間轉(zhuǎn)眼進(jìn)入90年代，此時(shí)中國改革開放進(jìn)入快車道,，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展讓很多行業(yè)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn),。面對(duì)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競爭，單靠輪胎及小批量軍用越野車生產(chǎn)已經(jīng)完全無法滿足工廠的發(fā)展需求,，從1992-1994年,，廠長李建新率領(lǐng)技術(shù)工人先后赴美、英,、德,、日、韓等國家進(jìn)行參觀進(jìn)修,，學(xué)習(xí)國外成熟的汽車制造技術(shù),，并積極招商引資，敞開胸懷與海外車企進(jìn)行深度溝通,、合作,。

　　1993年，國務(wù)院辦公廳,、總后勤部聯(lián)合發(fā)布文件,，鼓勵(lì)軍隊(duì)企業(yè)在沿海和內(nèi)地開放城市建立分廠，逐步向總廠過度,。此后工廠在惠州建立分廠,，并向總后勤部及當(dāng)?shù)卣�府申�?qǐng)企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，同年11月,，工廠與日本力豪發(fā)展有限公司,、香港力豐有限公司達(dá)成了引進(jìn)三菱汽車制造技術(shù)，對(duì)工廠汽車生產(chǎn)進(jìn)行技術(shù)改造的共識(shí),，合作創(chuàng)立“中外合作長豐汽車制造有限公司”,。

　　令人驚訝的是，剛剛擁有主導(dǎo)產(chǎn)品的七三一九工廠居然在1992年成功將四臺(tái)獵豹CJY6420A輕型越野車出口海外,，雖說數(shù)量不多,，但這卻是長豐汽車歷史上首次向海外出口乘用車產(chǎn)品,。據(jù)了解，當(dāng)年這四臺(tái)車分別被遠(yuǎn)銷秘魯及岡比亞,。

　　此后工廠的首要任務(wù)便是在CJY6420A輕型越野汽車的基礎(chǔ)上,，開發(fā)試制CJY6421A輕型越野汽車，為加快CJY6421A輕型越野汽車的生產(chǎn)步伐,，工廠決定與日本三菱汽車公司合作,，并在隨后組織人力對(duì)三菱汽車公司進(jìn)行考察、訪問,。

　　1994年12月24日,，日本三菱汽車公司京田部長首次來廠考察便非常滿意，雙方在后來的談判中迅速達(dá)成合作意向,，先后共同簽署了包括《技術(shù)資料及設(shè)備供應(yīng)合同》以及《技術(shù)轉(zhuǎn)讓和生產(chǎn)許可證合同》在內(nèi)的多個(gè)協(xié)議,，通過引進(jìn)三菱Qcar汽車平臺(tái)及帕杰羅全部技術(shù)，長豐汽車制造有限公司開始對(duì)三菱帕杰羅V系列車型進(jìn)行國產(chǎn),，并在此基礎(chǔ)上開始生產(chǎn)以“獵豹”命名的CJY6421A型越野指揮車,。

　　合作談攏了，企業(yè)的股份制改造步伐也必須跟上,。1996年10月,，七三一九工廠經(jīng)總后勤部批準(zhǔn)，正式改制為長豐（集團(tuán)）有限責(zé)任公司,。借助此次改制之機(jī),，長豐集團(tuán)吸收了日本三菱汽車公司5976萬元人民幣的資本，旗下子公司也吸收了兩家臺(tái)灣企業(yè)及日本住友電裝的資本,�,！叭笔裁囱a(bǔ)什么、少什么拿什么”,，改制后的長豐集團(tuán)開始逐步完善自身生產(chǎn)能力,，快速向整車生產(chǎn)方向進(jìn)軍。

　　1999年底,，長豐集團(tuán)自籌3.2億元資金,，完成了車身沖壓、焊裝,、涂裝,、總裝四大生產(chǎn)線的技術(shù)改造工作，形成年產(chǎn)3萬臺(tái)整車的生產(chǎn)能力,。建國五十周年慶典上,，獵豹越野車作為共和國第三代禮炮隊(duì)牽引車首次亮相，當(dāng)時(shí)正值澳門回歸祖國之際，“獵豹”指揮車則被中國人民解放軍選定為駐澳部隊(duì)“進(jìn)駐澳門第一車”,，12月20日澳門回歸當(dāng)天，獵豹汽車載著駐澳解放軍戰(zhàn)士率先駛?cè)氚拈T,。

　　2001年9月,，長豐集團(tuán)整體移交湖南省人民政府管理，成為具有政府背景的汽車生產(chǎn)廠商,。次年長豐公司兼并原長沙汽車制造總廠,，整體實(shí)力進(jìn)一步提升。由于有著深厚的軍工企業(yè)背景,，因此長豐集團(tuán)一直以來都是解放軍指定軍車生產(chǎn)商,，依靠三菱帕杰羅技術(shù)，長豐也的確開發(fā)出了很多質(zhì)量過硬的軍用車,，甚至在2001年坐上了國產(chǎn)越野車銷售量的頭把交椅,。

　　有了軍隊(duì)的支持，維持生存自然不是問題,，然而想要更加深入,、快速的發(fā)展，進(jìn)軍民用市場(chǎng)勢(shì)在必行,。對(duì)于這個(gè)問題,，長豐集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層顯然深諳于心，企業(yè)改制完成后,，長豐集團(tuán)就已經(jīng)開始了這類車型的研發(fā)生產(chǎn),。