2003-2008年
收購整合/借雞下蛋 鐵牛集團(tuán)動(dòng)蕩中求發(fā)展

　　金馬股份有限公司位于世界知名的風(fēng)景名勝黃山腳下，是一家以生產(chǎn)汽車關(guān)鍵零部件,、電機(jī)及電動(dòng)車為主營業(yè)務(wù)的股份制企業(yè)。金馬公司的長處恰好是鐵牛集團(tuán)欠缺并一直在尋找的,，很快這家公司便成為鐵牛集團(tuán)資源整合戰(zhàn)略中的主要目標(biāo),。

　　2003年，鐵牛集團(tuán)斥資收購金馬大量股份,，搖身一變成為金馬股份公司最大股東,。金馬公司是一家以生產(chǎn)汽車關(guān)鍵零部件、電機(jī)及電動(dòng)車為主營業(yè)務(wù)的股份制企業(yè),，金馬公司的長處恰好是眾泰汽車欠缺并一直在尋找的,。眾泰汽車通過與金馬公司進(jìn)行技術(shù)整合，進(jìn)一步完善及擴(kuò)大整車制造平臺(tái),，擺平了之前很多在造車路上遇到的困難,。

　　2003年9月15日，眾泰控股集團(tuán)正式注冊(cè)成立,，吳建中出任眾泰控股集團(tuán)董事長,。在眾泰控股集團(tuán)的投資股東中，有多年主營汽車零配件的家族成員,。經(jīng)過多年發(fā)展經(jīng)營,，這些從事汽車零配件生產(chǎn)的家族企業(yè)多半已經(jīng)成為北汽、昌河,、江淮這類車企的零配件供應(yīng)商,，剛剛重組的眾泰集團(tuán)在這樣一個(gè)汽車零配件企業(yè)群的支撐下,，似乎已經(jīng)做好了進(jìn)軍整車制造領(lǐng)域的準(zhǔn)備。

　　然而事實(shí)卻遠(yuǎn)沒有看上去這么簡單,，雖說企業(yè)組織架構(gòu)迅速成型,，零部件基礎(chǔ)也已經(jīng)形成，但困擾眾泰及吳建中的是企業(yè)幾乎沒有自主研發(fā)能力,，想造車卻完全不知從何下手,。由此眾泰選擇了一條大部分自主品牌創(chuàng)立初期都會(huì)走的捷徑：直接收購成熟車型或生產(chǎn)線，迅速生產(chǎn)出實(shí)實(shí)在在的汽車產(chǎn)品,。

　　秉承“拿來主義”的初步發(fā)展規(guī)劃,，以吳建中為首的眾泰汽車開始尋覓可利用的車型資源。一次偶然的機(jī)會(huì),，吳建中了解到一家臺(tái)灣車企由于財(cái)務(wù)問題打算出售一條豐田特銳（TERIOS）車型生產(chǎn)線,。在造車項(xiàng)目一籌莫展之際，這個(gè)消息無疑觸動(dòng)了吳建中的神經(jīng),，他可不想錯(cuò)過任何一個(gè)能使企業(yè)迅速走上正軌的機(jī)會(huì),。

　　經(jīng)過深思熟慮及相對(duì)廣泛的市場(chǎng)調(diào)研，吳建中認(rèn)為當(dāng)時(shí)國內(nèi)恰好缺少諸如豐田特銳這樣的都市小型SUV,，如果能將這條生產(chǎn)線順利引進(jìn),，自行生產(chǎn)并下調(diào)價(jià)格，這款車必將受到國內(nèi)年輕消費(fèi)者的歡迎,。到時(shí)不僅企業(yè)能夠快速走上正軌,，消費(fèi)者也更容易接受“眾泰”這個(gè)剛剛成立的自主品牌。

　　想到這,，吳建中便食不知味,、夜不能眠。他隨即帶領(lǐng)談判團(tuán)隊(duì)趕赴臺(tái)灣,，與這家車企展開了一次曠日持久的艱苦談判,。其實(shí)早在眾泰得到消息前，吉利,、奇瑞等國內(nèi)知名自主品牌就已經(jīng)注意過這條豐田特銳生產(chǎn)線,，不過由于這條生產(chǎn)線上出產(chǎn)的車型與企業(yè)發(fā)展方向并不相符，加之這幾家企業(yè)還有其他選擇,，在是否購買這條生產(chǎn)線的問題上意見始終沒有達(dá)成統(tǒng)一,，過長的決策過程讓臺(tái)灣方面逐漸失去了信心。

　　此時(shí)眾泰的到來卻恰到好處,，經(jīng)過幾輪談判眾泰最終順利買下這條豐田特銳生產(chǎn)線,，為了保證在使用中萬無一失，眾泰將整套生產(chǎn)設(shè)備、模具甚至技術(shù)工人和管理人員一股腦的打包帶回永康,。2005年,，眾泰整車制造工廠正式落成,，從臺(tái)灣引進(jìn)的生產(chǎn)線和工程師也如期到位,，眾泰終于掃清了一切障礙，開始真正實(shí)施自己的造車計(jì)劃,。

　　有成熟生產(chǎn)線和專業(yè)技師團(tuán)隊(duì),，第一批車型很快便從眾泰工廠下線。然而首批車型的順利下線卻并沒讓吳建中高興起來,，在他心里還有一件亟待解決的“大事”,。原來車雖然已經(jīng)造出來了，但當(dāng)時(shí)的眾泰汽車卻還沒有“準(zhǔn)生證”,，理論上根本沒法在市場(chǎng)銷售,。

　　與當(dāng)年許多半路出家的自主品牌一樣，此時(shí)眾泰高管也急得像熱鍋上的螞蟻,。倒不是企業(yè)不具備造車資質(zhì),，事實(shí)上當(dāng)時(shí)已經(jīng)有好幾家自主車企的申報(bào)材料在國家部委堆了兩三年都杳無音信，審批之日遙遙無期,。無奈之下眾泰也只得效仿其他自主品牌,，打起了與有資質(zhì)車企合作，借殼造車的主意,，而這似乎也是當(dāng)時(shí)那種情況下眾泰所能想到的最佳方法,。

　　找到了方法，吳建中開始解決這個(gè)棘手的難題,，他先后多次拜訪北汽,、一汽、昌河等擁有資質(zhì)的國有車企,，試圖通過合作獲得汽車生產(chǎn)資格,，但由于種種原因，吳建中的這種嘗試無一例外全部以失敗而告終,。上趕著不是買賣,，接二連三的失敗讓吳建中暫時(shí)放棄了與國有車企合作的想法，他認(rèn)為還是找與自身企業(yè)身份更為接近的民營企業(yè)更有機(jī)會(huì)合作,，就這樣,，吳建中將目光投向了廣大民營汽車企業(yè)。