● 寶馬

　　與航空有關的汽車制造商中最廣為人知的恐怕就要數擁有“藍天白云螺旋槳”車標的寶馬了。沒錯，早在1916年寶馬創(chuàng)建之時它就是一家專門生產航空發(fā)動機的公司,。不過根據官方的說法，寶馬車標之中的藍白兩色是源自它的所在地德國巴伐利亞州的州旗,，但整個圖形確實是一個旋轉的螺旋槳的意義,。

　　寶馬成立的時候正值第一次世界大戰(zhàn)打得火熱,，不用說它也開足馬力為德國空軍生產了大量航空發(fā)動機。其中最著名的就是1918年的BMW IIIa型直列六缸航空發(fā)動機,，它被安裝在�,？薉.VII戰(zhàn)斗機上，這款飛機在1918年德軍“紅色男爵”中隊與協約國空軍的戰(zhàn)斗中一戰(zhàn)成名,，被認為是一戰(zhàn)末期同盟國最好的戰(zhàn)斗機,。當時的“紅色男爵”指揮官恩斯特·烏德特在戰(zhàn)后曾經回憶道：“這款寶馬發(fā)動機在重量和動力方面的優(yōu)勢是無可置疑的，它的唯一缺點就是來得太晚了”,。雖然它因為出現得太晚而未能改變戰(zhàn)局,，不過也給對方帶來了極大的震動，在戰(zhàn)后的合約中,，協約國特地要求德國不得保留任何一架�,？薉.VII戰(zhàn)斗機。

　　一戰(zhàn)結束后的凡爾賽條約不允許寶馬繼續(xù)生產航空發(fā)動機,，因而寶馬在1923年開展了摩托車業(yè)務,，隨后又在1928年推出了自己的首款汽車。20世紀30年代,，隨著德國又開始整軍備戰(zhàn),，寶馬也再次展開了對航空發(fā)動機的研制工作。

　　寶馬在二戰(zhàn)期間最重要的“作品”就要數BMW 132和BMW 801兩款風冷星型發(fā)動機了,。9氣缸的BMW 132主要被用于運輸機,，1938年10月一架Fw 200 S-1 Condor完成了人類首次從柏林直飛紐約的航行，用時24小時57分鐘,。BMW 132更重要的應用是在容克斯Ju 52運輸機上,，這是一種三發(fā)運輸機，在二戰(zhàn)前作為漢莎航空的航班往返于歐洲各地,，同時也是漢莎與中國國民政府合辦的歐亞航空公司的主力機型,。二戰(zhàn)期間則作為納粹德國的主力運輸機參與了德軍幾乎所有的行動，戰(zhàn)后則又恢復民用飛機的身份,，繼續(xù)在民航系統(tǒng)中服役,。

　　比BMW 132更加著名的就是BMW 801發(fā)動機了，這是一臺雙排氣缸的14缸星型發(fā)動機,，根據版本的不同可輸出功率為1560～2000馬力,。盡管已經擁有非常先進的戰(zhàn)斗機Bf 109了，但是納粹空間為了應對未來敵國新戰(zhàn)機的挑戰(zhàn),，下令開發(fā)了Fw 190戰(zhàn)斗機,，它被認為是二戰(zhàn)期間最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機之一，其前期型號裝備的就是BMW 801發(fā)動機。此外,，BMW 801發(fā)動機還被裝載在了德國空軍的“萬能轟炸機”容克斯Ju 88身上,。

　　除了活塞發(fā)動機，寶馬還開發(fā)了一款噴氣發(fā)動機BMW 003,，世界上首臺噴氣式戰(zhàn)斗機梅塞施密特Me 262的原型機機翼下面掛著的就是兩臺BMW 003發(fā)動機,。不過這款發(fā)動機由于性能原因未能量產。

　　二戰(zhàn)之后,，寶馬并未放棄航空發(fā)動機業(yè)務,，在1990年，它與英國羅爾斯·羅伊斯股份有限公司（Rolls-Royce plc,，注意,，這不是勞斯萊斯汽車公司）共同組建了寶馬羅爾斯·羅伊斯航空發(fā)動機公司（BMW Rolls-Royce aero engines，BRR）,，寶馬在這個公司里占有50.5%的股份,。他們共同開發(fā)了BR700系列渦輪風扇發(fā)動機，這種發(fā)動機曾為龐巴迪全球快車,、灣流五型以及波音717等客機提供動力,。2000年，寶馬撤出BRR的經營,，羅爾斯·羅伊斯取得合資公司的全部股份,，BRR也被更名為羅爾斯·羅伊斯德國（Rolls-Royce Deutschland）。

● 奔馳

　　自從1909年三叉星徽第一次出現以來,，這個美麗的商標就蘊含了戴姆勒公司（今天奔馳公司的前身之一）創(chuàng)始人戈特利布·戴姆勒與威廉·邁巴赫的共同抱負——生產強勁的發(fā)動機將人們帶向陸,、海、空,。

　　其實早在三叉星徽誕生之前,，戴姆勒公司就在為著名的齊柏林飛艇提供航空發(fā)動機了，這臺最大功率15馬力的發(fā)動機由威廉·邁巴赫設計,，不過在邁巴赫離開戴姆勒公司自己創(chuàng)業(yè)之后,，也把這個業(yè)務帶走了。此后的另一個飛向天空的機會在一個不太美好的機遇下產生了——第一次世界大戰(zhàn),。從1915年開始,，戴姆勒公司為德軍生產了大量軍用飛機和航空發(fā)動機。德國戰(zhàn)敗后,，根據凡爾賽條約的限制,，戴姆勒公司只被允許生產汽車，而不可以再生產飛機,。

　　第一次世界大戰(zhàn)的慘敗給德國留下了大量的矛盾,，1933年希特勒掌權之后又開始積極整頓軍備,，為接下來的大戰(zhàn)做準備。而作為帝國工業(yè)驕傲的戴姆勒-奔馳公司（1926年由戴姆勒與奔馳合并組成,，以下簡稱奔馳公司）,，自然成為了納粹政府和軍方關注的重點。二戰(zhàn)期間,，奔馳公司被要求生產了大量軍事裝備，包括各型裝甲戰(zhàn)車,、步槍以及坦克,、潛艇和飛機的發(fā)動機。

　　DB 600系列航空發(fā)動機是奔馳公司在二戰(zhàn)期間最著名的航空產品,，因為它最主要的載體就是德國王牌戰(zhàn)機梅塞施密特Bf 109,。它是二戰(zhàn)期間德國生產數量最多，同時也是產生王牌飛行員最多的戰(zhàn)斗機,。DB 600系列是一種V型12缸水冷發(fā)動機,，它和它的眾多衍生型號不僅裝備了Bf 109，包括梅塞施密特Bf 110戰(zhàn)斗轟炸機,、Me 210俯沖轟炸機和亨克爾He 177重型轟炸機在內的多種德軍主力戰(zhàn)機也都使用了這個系列的發(fā)動機,。

　　此外，DB 600系列發(fā)動機還被授權給德國的盟友自行生產,，日本愛知,、川崎和意大利阿爾法羅密歐都曾大量生產這款發(fā)動機并將其裝備到了本國的主力戰(zhàn)機上。

　　除了DB 600系列活塞發(fā)動機,，奔馳公司還在二戰(zhàn)期間對渦輪發(fā)動機進行了研發(fā),。DB 007（軍方代號：ZTL 109-007）就是其中一款渦輪風扇發(fā)動機。不過這款發(fā)動機由于性能不達標以及設計過于復雜而在1944年下馬,，未能批量裝備部隊,。

　　戰(zhàn)后，奔馳依舊保持著航空發(fā)動機方面的業(yè)務,。接下來的事情由于這些公司頻繁的更名以及兼并顯得有點亂,，您聽我慢慢講：1968年奔馳與MAN Turbo公司共同組建了一家專門研制航空發(fā)動機的公司，第二年這家公司改名叫MTU,。1989年MTU又與奔馳航空部門及其他幾家公司共同組成了DASA（Deutsche Aerospace AG,，德國航太公司），緊接著奔馳收購了梅塞施密特并將其納入DASA,，后來DASA的全稱先后改為戴姆勒-奔馳航太（Daimler-Benz Aerospace AG）和戴姆勒克萊斯勒航太（DaimlerChrysler Aerospace AG）,。2000年，DASA與法國宇航,、西班牙CASA等公司合并組成EADS（European Aeronautic Defense and Space Company,，歐洲宇航防務公司）。EADS擁有空中客車公司100%的股份，并在2014年更名為空中客車集團,，它下轄空中客車,、空中客車防務與空間、空中客車直升機三個子部門,。如今空中客車集團已經是僅次于波音的世界第二大航空航天公司,，同時也是繼BAE集團后的歐洲第二大武器制造商。