第三代豐田Prius（ZVW30）
2009年至今

　　第二代Prius在全球超百萬輛的銷量令豐田對油電混合車型充滿了信心,，隨著消費(fèi)者對第二代車型早已審美疲勞，第三代Prius的研發(fā)工作早已展開,。在2009年1月舉辦的北美車展上，第三代Prius概念車出現(xiàn)在了豐田展臺上,。此時Prius的身份不僅是豐田旗下首個混動車型,，更是全球最受歡迎及銷量最高的混動車型，集眾多光環(huán)于一身的Prius自然是受到人們廣泛的關(guān)注,。

　　2009年5月,，代號ZVW30的第三代Prius在日本本土正式發(fā)售，5月下旬登陸北美市場,。此后,，泰國也采用進(jìn)口的方式將第三代Prius引入銷售，由于較高的關(guān)稅,，進(jìn)口到泰國的Prius售價翻了近三倍,，因此銷量受到不小的影響。2010年11月,，第三代Prius在泰國東部北柳府的豐田工廠投產(chǎn),。和上一代Prius相比，第三代Prius已經(jīng)在全球約80個國家進(jìn)行銷售,。豐田對其的預(yù)期是每年銷售40萬輛,，從2009年上市后開始,，豐田大幅增產(chǎn)Prius以應(yīng)對消費(fèi)者不斷上漲的購買需求。

　　當(dāng)你初識第三代Prius時,，多少會產(chǎn)生這樣的疑慮,；這不會是第二代Prius的改款車吧？確實如此,，或許是設(shè)計師認(rèn)為溜背造型已經(jīng)在第二代Prius上得到消費(fèi)者的認(rèn)可,，其實這種造型的認(rèn)可或多或少是因為消費(fèi)者希望他們的混動車能和其他車看上去不太一樣�,？傊�,，第三代Prius沿用了上一代車型的造型設(shè)計，和上一代車型呆萌的前臉相比,，第三代Prius面相看上去總算有那么點(diǎn)時尚氣息了,，重點(diǎn)則要?dú)w功于更加靈動的大燈造型設(shè)計。

　　第三代Prius軸距依舊是2700mm,，整車尺寸長4480mm,，寬1745mm，高1480mm,，體型并未明顯增加,。之所以說第三代Prius更像是第二代的改款車型，是因為其車尾造型幾乎沒有變化,，僅是一些細(xì)節(jié)的改變,。比如尾燈造型顯得更為運(yùn)動，上一代與車身同色的后擾流板改為亮黑涂裝,，這也讓分體后窗顯得整體性更強(qiáng),，同時后擾流板尺寸也變得更大，配合更加立體的腰線設(shè)計,，這確實是一輛換代車型,。

　　雖然延續(xù)了上一代Prius的整體造型，但第三代Prius內(nèi)飾設(shè)計卻有了質(zhì)的飛躍,。儀表盤仍采用中置布局,，數(shù)字儀表盤也符合Prius的定位，四輻方向盤通過加入啞光銀色裝飾,，從上一代車型中庸的方向盤變得更富活力,，功能鍵依然是非常豐富。中控臺造型層次感鮮明,，功能區(qū)的懸浮式設(shè)計顯得非常有科技感,。值得一提的是，換擋桿終于遠(yuǎn)離了轉(zhuǎn)向柱一帶,，被放在了常規(guī)的位置,，換擋桿設(shè)計感依舊很高大上,。車內(nèi)的儲物空間也更加豐富，副駕駛雙層手套箱得以保留,。

　　內(nèi)飾做工精良的同時,，豐富的配置同樣被第三代Prius繼承了下來。近光燈配備了透鏡,，電動調(diào)節(jié)座椅,、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動及大尺寸液晶顯示屏等配置,。電子駐車終于出現(xiàn)在了Prius上,，只不過需要用換擋桿配合使用。雖然沒有配備駐車?yán)走_(dá)但卻配有倒車影像,，這似乎也成為豐田此后的一貫作風(fēng)了,。全黑的車頂會讓人誤以為第三代Prius配備了全景天窗，然而并非如此,，車頂配備了豐田和京瓷共同研發(fā)的太陽能板,，用以在夏天收集足夠的電能來啟動空調(diào)等電子設(shè)備。天窗,？不好意思,，只有頂配車型才有，而且由于結(jié)構(gòu)原因,，只能外翻向后滑動,。

　　懸架？依然是前麥弗遜,、后扭力梁非獨(dú)立式懸架結(jié)構(gòu),，不過上一代車型后輪的鼓式剎車已升級為盤式剎車系統(tǒng)。令人欣喜的是,，當(dāng)你看到第三代Prius的動力系統(tǒng)時,，之前改款車的想法會瞬間煙消云散,。代號2ZR-FXE的1.8升VVT-i四缸汽油發(fā)動機(jī)取代了原先那臺1.5升發(fā)動機(jī),，最大功率99馬力，最大扭矩142N·m,，650V電動機(jī)最大功率60kW（約合81馬力）,，最大扭矩207N·m，混合動力最高輸出功率100kW（約合135馬力）,，傳動系統(tǒng)依然配備了一臺ECVT電控?zé)o級變速箱,。

　　豐田在研發(fā)第三代Prius的過程中，創(chuàng)造了100多項專利技術(shù),。第三代Prius采用電子水泵,，這也讓它成為第一款全車無需皮帶傳動的量產(chǎn)車型,，新設(shè)計的逆變器、電動機(jī)和其他混動零部件的尺寸也更小巧,，重量也比上一代車型的輕了20%,，正因為這些變化，這代Prius燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提升,。官方給出的理論油耗為38km/L,，約合2.63L/100km。確實太省油了,，不過這僅僅是理論油耗,，國內(nèi)實測油耗在4.3L/100km。

　　從上一代Prius開始,，豐田就針對日本本土銷售的車型大力引入了混合動力技術(shù),，豐田和雷克薩斯旗下的諸多車型都貼上了“HYBRID”標(biāo)識。到了第三代Prius上市后,，這股混動風(fēng)吹得更猛烈了,。作為豐田的高端品牌，雷克薩斯為旗下的混動車型CT200h配備了和第三代Prius相同的動力系統(tǒng),。你以為這樣就完了,？并沒有！

　　時間回到2009年,，在第三代Prius上市不久后,，豐田基于第三代Prius打造了Prius Plug-In Hybrid概念車并在同年的法蘭克福車展上展出。這是一款插電式混動車型,，豐田打造了數(shù)百輛試驗車型,，以多種方式在日本、美國和歐洲等國投入使用,，用于進(jìn)行一系列實際道路測試工作,，主要測試鋰電池組的耐用性以及插電式混動系統(tǒng)的穩(wěn)定性。當(dāng)豐田認(rèn)為軟硬件技術(shù)已經(jīng)成熟后,，豐田在2011年將代號ZVW35的Prius PHV插電式混動車型推向市場,，該車百公里油耗進(jìn)一步降至2.2升，CO2的排放降至49克/公里,。

　　或許不止我一個認(rèn)為Prius像MPV,，連豐田自己都這么認(rèn)為，所以……豐田基于第三代Prius進(jìn)行研發(fā),，于2011年在日本本土推出了代號ZVW40W的Prius α,，鎳氫電池版售價235萬日元，鋰電池版售價300萬日元,。該車軸距增加到2780mm,，乘坐和儲物空間進(jìn)一步提升,。這款車在其他市場則被稱為Prius v或Prius+，其在北美市場起售價為26400美元,，且只提供鎳氫電池版車型,。

　　為了進(jìn)一步填補(bǔ)混動車型細(xì)分市場的空白并鞏固自己在混動車型領(lǐng)域的地位，豐田在2011年北美車展上發(fā)布了名為Prius c的概念車,，c代表city,，顧名思義就是更適合城市代步的混動車型。2012年,，Prius c正式上市,，這款兩廂小車基于汽油版的豐田Aqua打造而來，這也是繼Prius MPV版之后,，Prius家族的第三款車型,。Prius c在日本本土售價169萬日元，為了降低售價,，其搭載第二代Prius那臺代號1NZ-FXE的1.5升汽油發(fā)動機(jī),。

第三代普銳斯在中國

　　2011年9月，第三代普銳斯國產(chǎn)事宜獲批,，同年12月19日,，第三代普銳斯在位于長春的一汽豐田工廠投產(chǎn)。2012年2月,，國產(chǎn)第三代普銳斯正式上市,，先期推出了標(biāo)準(zhǔn)型、豪華型,、豪華先進(jìn)型共三款車型,，售價22.98萬元至26.98萬元。該車在上海,、長春,、深圳、杭州以及合肥這5座試點(diǎn)城市中,，可享受每車3000元的補(bǔ)貼政策,。售后方面，第三代普銳斯在國內(nèi)享受整車三年或十萬公里質(zhì)保政策,，蓄電池享受五年或二十萬公里質(zhì)保,。不過和第二代國產(chǎn)普銳斯一樣,，國人對這款油電混合車型并不太感興趣,。從2009年誕生以來，第三代Prius全球銷量已達(dá)168.8萬輛,，隨著Prius的熱銷,，許多汽車廠商也開始研發(fā)自家的混動車型,，不過此時Prius的市場占有率已不可撼動。