第四代豐田Prius（ZVW30）
2015年至今

　　那些套路太深的鋪墊話不多說(shuō)，混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)被豐田玩透了,，眼看第三代Prius火成這樣，不推出繼任車(chē)型難道把這片市場(chǎng)拱手讓給對(duì)手們,？2015年9月,，第四代Prius在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的拉斯維加斯世界公開(kāi)亮相。怎么不是率先在日本本土市場(chǎng)發(fā)布,？可見(jiàn)美國(guó)已成為Prius最重要的市場(chǎng),。

　　2015年12月，第四代Prius在日本本土市場(chǎng)正式發(fā)售,，售價(jià)242萬(wàn)日元至320萬(wàn)日元,。2016年1月，第四代Prius正式登陸北美市場(chǎng),，歐洲市場(chǎng)則在2月份上市銷(xiāo)售,。豐田預(yù)計(jì)第四代Prius在日本本土月銷(xiāo)量為12000輛，年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)30至35萬(wàn)輛,，在混動(dòng)車(chē)型相當(dāng)豐富的今天,，豐田仍有如此大的信心，可見(jiàn)豐田已經(jīng)深知在消費(fèi)者眼中,，Prius即代表了混動(dòng)車(chē),。

　　第四代豐田Prius推出之際，正值豐田造型設(shè)計(jì)激進(jìn)之時(shí),，豐田和雷克薩斯旗下推出了例如Alphard和RX系列等多款造型過(guò)于激進(jìn)的車(chē)型,，雖然有“同門(mén)師兄弟”的前期鋪墊，但第四代Prius推出時(shí)還是讓消費(fèi)者們驚訝不已,，因?yàn)樗�那尖嘴猴腮的造型設(shè)計(jì)極富爭(zhēng)議性,。有人認(rèn)為它充滿個(gè)性，但大多數(shù)人則認(rèn)為這款車(chē)過(guò)于另類(lèi)了,。箭頭造型的大燈格外醒目,，前臉造型也更為立體。

　　第四代Prius仍未打破前兩代車(chē)型的整體造型,，但在豐田設(shè)計(jì)師迸發(fā)出的靈感下,，其造型已然擺脫了人們長(zhǎng)期以來(lái)將它看待成一款MPV的印象。向上挑起的腰線配合當(dāng)下流行的懸浮式車(chē)頂,，賦予了新一代Prius更強(qiáng)的科技感,。獨(dú)特的尾燈樣式與后擾流板完美融合,，Prius經(jīng)典的分體式后窗依然延續(xù)了下來(lái)。第四代Prius整車(chē)尺寸為長(zhǎng)4540mm,，寬1760mm，高1470mm,，軸距仍保持在2700mm,，根據(jù)不同車(chē)型，其車(chē)重為1310kg至1460kg,。

　　在上一代Prius優(yōu)秀的內(nèi)飾設(shè)計(jì)下,，豐田設(shè)計(jì)師并未對(duì)中控臺(tái)布局做太多調(diào)整，而是在前者的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)并突顯出這款混動(dòng)車(chē)型的個(gè)性,。中置電子儀表盤(pán)讀數(shù)清晰,、信息豐富，儀表盤(pán)由上一代車(chē)型的單色液晶屏升級(jí)為彩色液晶屏,，功能區(qū)采用黑色高亮材質(zhì)獨(dú)立于中控臺(tái)表面,，視覺(jué)效果仿佛懸浮在中控臺(tái)一般。中控臺(tái)采用硬塑料材質(zhì),，但表面經(jīng)過(guò)特殊處理后,，給人感覺(jué)像是附上了一層軟性材質(zhì)，令車(chē)內(nèi)質(zhì)感提升了一個(gè)檔次,。

　　除了常規(guī)的那些配置外,，第四代Prius還配備了抬頭顯示、自動(dòng)泊車(chē),、前排座椅加熱等功能,，前排儲(chǔ)物格還帶有無(wú)線充電裝置。此外,，第四代Prius的主動(dòng)安全性配置也更為豐富,，TSS（Toyota Safety Sence）系統(tǒng)囊括了主動(dòng)剎車(chē)、碰撞預(yù)警,、車(chē)道偏離預(yù)警和自適應(yīng)巡航等功能,。值得一提的是，第四代Prius仍沿用前麥弗遜式獨(dú)立懸架,，但后懸架已升級(jí)為雙叉臂式獨(dú)立懸架,，操控性和舒適性方面將得到進(jìn)一步提升。

　　第四代Prius基于豐田全新的TNGA平臺(tái)打造,，其風(fēng)阻系數(shù)為0.24Cd,，如此低的風(fēng)阻系數(shù)讓許多超跑都為之汗顏。豐田對(duì)第四代Prius的混動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了些許調(diào)整,，曾經(jīng)占用一部分后備廂空間的電池組被移到了后座下方,，這樣帶來(lái)的好處是后備廂空間變得更為寬裕,，同時(shí)整車(chē)配重比和更為合理了。對(duì)了,，除了以往的前置前驅(qū)布局外,，第四代Prius首次增加了E-Four電動(dòng)式四驅(qū)車(chē)型，然而不管是前驅(qū)還是四驅(qū)車(chē)型,，其電池組都位于后座下方,，不過(guò)相信消費(fèi)者還是更多的考慮購(gòu)買(mǎi)技術(shù)更加成熟的前驅(qū)版Prius。

　　動(dòng)力方面,，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)仍沿用那臺(tái)代號(hào)2ZR-FXE的1.8升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，發(fā)動(dòng)機(jī)功率相比上一代Prius有所下降，不過(guò)僅僅從原先的99馬力下降了1馬力,，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩142N·m,，綜合最大功率150馬力，比上一代車(chē)型提升了14馬力,，仍配備ECVT電控?zé)o級(jí)變速箱,。第四代Prius配有電子百葉窗式進(jìn)氣格柵，熱車(chē)效率明顯提升,。此外,，豐田宣稱(chēng)第四代Prius的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率將達(dá)到40%，而目前市面上大多數(shù)車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率都維持在30%左右的水平,，這無(wú)疑是第四代Prius一大亮點(diǎn),。

　　得益于容量更大的電池組，第四代Prius在純電動(dòng)模式下的行駛里程將得到提升,，標(biāo)準(zhǔn)前驅(qū)版Prius的油耗為37.2km/L,，約合2.69L/100km。如果你荷包不充裕選擇購(gòu)買(mǎi)一款大低配Prius,，那么恭喜你,，窮也有窮的好處！1310kg的車(chē)重會(huì)給你帶來(lái)40.2km/L的超低油耗,，約合2.48L/100km,。是不是很心動(dòng)？不過(guò)別忘了這是在特定條件下跑出來(lái)的理論油耗,，盡管如此,，第四代Prius在油耗方面的表現(xiàn)依然一馬當(dāng)先。

　　在2016年日內(nèi)瓦車(chē)展上,，豐田發(fā)布了全新一代Prius衍生車(chē)型——Prius Prime,。該車(chē)最大特點(diǎn)是采用了一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)，這似乎能讓人聯(lián)想到上一代Prius的Prius Plug-In Hybrid插電式混動(dòng)車(chē)型,。Prius Prime延續(xù)了第四代Prius的外觀設(shè)計(jì),，其中還夾雜著豐田Mirai的影子,，這也讓它看起來(lái)更具攻擊性。

　　動(dòng)力方面,，Prius Prime采用一套插電式混動(dòng)系統(tǒng),，其中包含1.8升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，純電動(dòng)模式下Prius Prime采用8.8kWh的鋰電池組進(jìn)行驅(qū)動(dòng),，其最大續(xù)航里程為35km,，最高時(shí)速135km/h。在一般的240V民用電源下,，Prius Prime僅需5.5小時(shí)即可將電池電量充滿，在綜合模式下Prius Prime的平均油耗僅為1.4L/100km,。超低的油耗會(huì)讓駕駛者忘記上一次去加油是什么感受,。相信未來(lái)第四代Prius還將引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，并且其繼續(xù)國(guó)產(chǎn)的幾率相當(dāng)大,，不過(guò)在此之前,，豐田“雙擎”車(chē)型在國(guó)內(nèi)的推廣已初見(jiàn)成效。

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 結(jié)語(yǔ)：

　　20世紀(jì)末,，能源危機(jī)和溫室效應(yīng)成為國(guó)際社會(huì)普遍關(guān)注的重大課題。隨著聯(lián)合國(guó)人類(lèi)環(huán)境會(huì)議在1992年召開(kāi),，面對(duì)“可持續(xù)發(fā)展”這一命題,，開(kāi)發(fā)環(huán)保汽車(chē)被豐田提上了日程。豐田G21項(xiàng)目目的在于開(kāi)發(fā)21世紀(jì)真正所需的汽車(chē),，在種種困難面前,，豐田可以說(shuō)是從零做起。在巨大的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)面前,，豐田鋌而走險(xiǎn)推出了Prius混動(dòng)車(chē)型,，萬(wàn)事開(kāi)頭難，從不被認(rèn)可到逐漸被消費(fèi)者接受,，最終紅遍全球引領(lǐng)了行業(yè)變革,，豐田Prius可以說(shuō)改變了人們的用車(chē)理念，混動(dòng)概念被許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手效仿,，但豐田已走在了混動(dòng)技術(shù)的最前沿,，豐田HYBRID技術(shù)仍未止步，繼續(xù)前行,。（圖/文 汽車(chē)之家 李昊鵬）

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