[汽車(chē)之家 精彩汽車(chē)生活]  在汽車(chē)發(fā)展的漫漫歷史長(zhǎng)河中,，有一些曾經(jīng)消失又復(fù)活的傳奇汽車(chē)品牌及車(chē)型,，如寶沃、邁巴赫,、布加迪,、拉共達(dá)、林肯Continental,、雪鐵龍DS等,，它們的背后蘊(yùn)藏著怎樣的故事呢,，讓我們來(lái)一一細(xì)數(shù)。

● 寶沃：曾是德國(guó)第三大汽車(chē)制造商

　　相信大多數(shù)朋友和我一樣,，在2015年日內(nèi)瓦車(chē)展之前,，對(duì)Borgward寶沃這個(gè)源自德國(guó)的汽車(chē)品牌都是一無(wú)所知的，而實(shí)際上它的歷史可以追溯到1919年,。一戰(zhàn)后,，29歲的卡爾·博格瓦德成為了不萊梅一家生產(chǎn)汽車(chē)零部件的公司的合伙人兼總經(jīng)理，并于1921年變成了該公司唯一的股東,，而他隨即用自己的姓氏作為了公司的新名稱,。

　　1924年，Borgward公司開(kāi)始轉(zhuǎn)型生產(chǎn)整車(chē),，最先涉足的是三輪汽車(chē)領(lǐng)域,。1925年，公司又迎來(lái)了另一位合伙人威廉·泰科倫博格,。Borgward公司生產(chǎn)的三輪汽車(chē)迅速占領(lǐng)了德國(guó)市場(chǎng),，公司規(guī)模也實(shí)現(xiàn)了大幅擴(kuò)張。1931年,，Borgward公司完成了對(duì)Hansa汽車(chē)公司的收購(gòu),，并將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至卡車(chē)制造領(lǐng)域。然而,，博格瓦德并不滿足于此,，他的理想是生產(chǎn)轎車(chē)。

　　1934年,，Borgward公司在第24屆國(guó)際汽摩博覽會(huì)上發(fā)布了首款轎車(chē)Hansa 1100,，該車(chē)采用雙門(mén)設(shè)計(jì)，擁有硬頂和軟頂兩種版本,，動(dòng)力系統(tǒng)搭載了最大功率28馬力的1.1L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最高車(chē)速為95km/h。由于售價(jià)比同時(shí)期大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要便宜,，因此該車(chē)很快就打開(kāi)了銷(xiāo)路,。然而，1937年,，博格瓦德與泰科倫博格在經(jīng)營(yíng)理念上產(chǎn)生了嚴(yán)重分歧,，后者選擇了離開(kāi)公司。

　　二戰(zhàn)期間,，Borgward為納粹德國(guó)生產(chǎn)了大量軍需品,，其工廠因此屢遭盟軍轟炸，博格瓦德本人也被囚禁起來(lái),。戰(zhàn)后,，博格瓦德重獲自由,，為了從盟軍那里獲得更多的原材料配給，他又創(chuàng)立了另外兩個(gè)子品牌Lloyd和Goliath,，并于1949年推出了戰(zhàn)后首款轎車(chē)Hansa 1500,，該車(chē)采用了浮筒式車(chē)身設(shè)計(jì)，比奔馳著名的“Ponton”系列（W120）早了4年,。

　　1952年,，Borgward又推出了歐洲首款采用自動(dòng)變速箱的豪華轎車(chē)Hansa 2400，但過(guò)高的售價(jià)注定了這款車(chē)的失敗,。在總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)后,，Borgward于1954年推出了家庭化定位的Isabella，該車(chē)大獲成功,，使Borgward一躍成為德國(guó)第三大汽車(chē)制造商,。然而，Borgward的兩個(gè)子品牌卻一直處于虧損狀態(tài),，并最終導(dǎo)致整個(gè)集團(tuán)的資金鏈斷裂,。

　　1961年，不萊梅政府對(duì)Borgward集團(tuán)實(shí)施了強(qiáng)制破產(chǎn),，兩年后,，73歲的卡爾·博格瓦德含恨離世。2015年日內(nèi)瓦車(chē)展,，家族的第三代繼承人克里斯蒂安·博格瓦德宣布品牌回歸,。再啟征程的Borgward將總部設(shè)在斯圖加特，并選擇以SUV作為切入點(diǎn),。Borgward十分重視中國(guó)市場(chǎng),，其中文名稱為“寶沃”，旗下首款SUV車(chē)型寶沃BX7國(guó)產(chǎn)版由北汽福田代工,，該車(chē)已于2016年北京車(chē)展上市,。

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● 邁巴赫：兩次倒下的德國(guó)超豪華品牌

　　邁巴赫品牌同樣來(lái)自德國(guó)，該品牌由威廉·邁巴赫和長(zhǎng)子卡爾·邁巴赫在1909年創(chuàng)辦,，最初專(zhuān)注于生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),，一戰(zhàn)后開(kāi)始生產(chǎn)自己品牌的汽車(chē)。1919年,，卡爾·邁巴赫在戴姆勒汽車(chē)底盤(pán)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出了W1概念車(chē),，該車(chē)搭載了最大功率46馬力的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),，雖然未能量產(chǎn),，但卻為后續(xù)車(chē)型奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

　　1921年柏林汽車(chē)博覽會(huì),，邁巴赫發(fā)布了定位為豪華車(chē)的W3,，該車(chē)搭載了最大功率71馬力的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),，配備了四輪剎車(chē)系統(tǒng)及重新構(gòu)建的傳動(dòng)系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)測(cè)試,，邁巴赫W3的最高車(chē)速為105km/h,，該車(chē)推出后頗受高端消費(fèi)者的喜愛(ài)。1926年,，邁巴赫推出了更奢華的W5車(chē)型,，新車(chē)很快就成了王室貴族、社會(huì)名流的寵兒,。

　　1929年,，威廉·邁巴赫去世，享年83年,�,？�爾·邁巴赫繼續(xù)家族事業(yè)，并在當(dāng)年推出了著名的邁巴赫Z(yǔ)eppelin系列車(chē)型,。到上世紀(jì)30年代時(shí),，邁巴赫已成為“超豪華車(chē)”的代名詞，到二戰(zhàn)前共計(jì)制造了約1800輛汽車(chē),。戰(zhàn)爭(zhēng)期間,，邁巴赫同樣變成了為納粹德國(guó)生產(chǎn)軍需品的工具，但由于戰(zhàn)后德國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退嚴(yán)重,，對(duì)豪華車(chē)的需求銳減,，因此造成邁巴赫全面停產(chǎn)。

　　戴姆勒集團(tuán)于1960年收購(gòu)了邁巴赫品牌,，但直到1997年,，邁巴赫才迎來(lái)了復(fù)活的希望，當(dāng)年的東京車(chē)展上,，奔馳發(fā)布了邁巴赫概念車(chē),。2002年日內(nèi)瓦車(chē)展，由奔馳S級(jí)演變而來(lái)的邁巴赫57,、邁巴赫62問(wèn)世,，宣告這一沉寂了60多年的頂級(jí)豪華汽車(chē)品牌正式復(fù)活。然而,，新車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)卻十分慘淡,，從復(fù)產(chǎn)開(kāi)始到2012年再次停產(chǎn)，邁巴赫的銷(xiāo)量?jī)H有3000臺(tái),。

　　2014年廣州車(chē)展,，“邁巴赫”之名被重新啟用，但此次并不是將其作為獨(dú)立品牌,，而是以梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)的身份再生,，成為了S級(jí)的豪華衍生版本,。此外，梅賽德斯-邁巴赫還將基于奔馳現(xiàn)有車(chē)型推出更多新車(chē),，如：邁巴赫GLS級(jí),、邁巴赫E級(jí)等。

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