寶沃/DS等消失又復(fù)活的汽車品牌及車型

李伊文

2016年08月12日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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　　[汽車之家精彩汽車生活] 在汽車發(fā)展的漫漫歷史長(zhǎng)河中，有一些曾經(jīng)消失又復(fù)活的傳奇汽車品牌及車型,，如寶沃,、邁巴赫、布加迪,、拉共達(dá),、林肯 Continental、雪鐵龍 DS等,，它們的背后蘊(yùn)藏著怎樣的故事呢,，讓我們來(lái)一一細(xì)數(shù)。

● 寶沃：曾是德國(guó)第三大汽車制造商

　　相信大多數(shù)朋友和我一樣,，在2015年日內(nèi)瓦車展之前,，對(duì)Borgward寶沃這個(gè)源自德國(guó)的汽車品牌都是一無(wú)所知的，而實(shí)際上它的歷史可以追溯到1919年,。一戰(zhàn)后,，29歲的卡爾·博格瓦德成為了不萊梅一家生產(chǎn)汽車零部件的公司的合伙人兼總經(jīng)理，并于1921年變成了該公司唯一的股東,，而他隨即用自己的姓氏作為了公司的新名稱,。

　　1924年,，Borgward公司開(kāi)始轉(zhuǎn)型生產(chǎn)整車，最先涉足的是三輪汽車領(lǐng)域,。1925年,，公司又迎來(lái)了另一位合伙人威廉·泰科倫博格。Borgward公司生產(chǎn)的三輪汽車迅速占領(lǐng)了德國(guó)市場(chǎng),，公司規(guī)模也實(shí)現(xiàn)了大幅擴(kuò)張,。1931年，Borgward公司完成了對(duì)Hansa汽車公司的收購(gòu),，并將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至卡車制造領(lǐng)域,。然而,，博格瓦德并不滿足于此,，他的理想是生產(chǎn)轎車。

　　1934年,，Borgward公司在第24屆國(guó)際汽摩博覽會(huì)上發(fā)布了首款轎車Hansa 1100,，該車采用雙門(mén)設(shè)計(jì)，擁有硬頂和軟頂兩種版本,，動(dòng)力系統(tǒng)搭載了最大功率28馬力的1.1L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最高車速為95km/h。由于售價(jià)比同時(shí)期大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要便宜,，因此該車很快就打開(kāi)了銷路,。然而，1937年,，博格瓦德與泰科倫博格在經(jīng)營(yíng)理念上產(chǎn)生了嚴(yán)重分歧,，后者選擇了離開(kāi)公司。

　　二戰(zhàn)期間,，Borgward為納粹德國(guó)生產(chǎn)了大量軍需品,，其工廠因此屢遭盟軍轟炸，博格瓦德本人也被囚禁起來(lái),。戰(zhàn)后,，博格瓦德重獲自由，為了從盟軍那里獲得更多的原材料配給,，他又創(chuàng)立了另外兩個(gè)子品牌Lloyd和Goliath,，并于1949年推出了戰(zhàn)后首款轎車Hansa 1500，該車采用了浮筒式車身設(shè)計(jì),，比奔馳著名的“Ponton”系列（W120）早了4年,。

　　1952年，Borgward又推出了歐洲首款采用自動(dòng)變速箱的豪華轎車Hansa 2400,，但過(guò)高的售價(jià)注定了這款車的失敗,。在總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)后,，Borgward于1954年推出了家庭化定位的Isabella，該車大獲成功,，使Borgward一躍成為德國(guó)第三大汽車制造商,。然而，Borgward的兩個(gè)子品牌卻一直處于虧損狀態(tài),，并最終導(dǎo)致整個(gè)集團(tuán)的資金鏈斷裂,。

　　1961年，不萊梅政府對(duì)Borgward集團(tuán)實(shí)施了強(qiáng)制破產(chǎn),，兩年后,，73歲的卡爾·博格瓦德含恨離世。2015年日內(nèi)瓦車展,，家族的第三代繼承人克里斯蒂安·博格瓦德宣布品牌回歸,。再啟征程的Borgward將總部設(shè)在斯圖加特，并選擇以SUV作為切入點(diǎn),。Borgward十分重視中國(guó)市場(chǎng),，其中文名稱為“寶沃”，旗下首款SUV車型寶沃BX7國(guó)產(chǎn)版由北汽福田代工,，該車已于2016年北京車展上市,。

　　延伸閱讀：不萊梅昔日輝煌德國(guó)Borgward寶沃歷史

● 邁巴赫：兩次倒下的德國(guó)超豪華品牌

　　邁巴赫品牌同樣來(lái)自德國(guó)，該品牌由威廉·邁巴赫和長(zhǎng)子卡爾·邁巴赫在1909年創(chuàng)辦,，最初專注于生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),，一戰(zhàn)后開(kāi)始生產(chǎn)自己品牌的汽車。1919年,，卡爾·邁巴赫在戴姆勒汽車底盤(pán)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出了W1概念車,，該車搭載了最大功率46馬力的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然未能量產(chǎn),，但卻為后續(xù)車型奠定了技術(shù)基礎(chǔ),。

　　1921年柏林汽車博覽會(huì)，邁巴赫發(fā)布了定位為豪華車的W3,，該車搭載了最大功率71馬力的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),，配備了四輪剎車系統(tǒng)及重新構(gòu)建的傳動(dòng)系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)測(cè)試,，邁巴赫W3的最高車速為105km/h,，該車推出后頗受高端消費(fèi)者的喜愛(ài)。1926年,，邁巴赫推出了更奢華的W5車型,，新車很快就成了王室貴族、社會(huì)名流的寵兒,。

　　1929年,，威廉·邁巴赫去世,，享年83年�,？枴み~巴赫繼續(xù)家族事業(yè),，并在當(dāng)年推出了著名的邁巴赫Z(yǔ)eppelin系列車型。到上世紀(jì)30年代時(shí),，邁巴赫已成為“超豪華車”的代名詞,，到二戰(zhàn)前共計(jì)制造了約1800輛汽車。戰(zhàn)爭(zhēng)期間,，邁巴赫同樣變成了為納粹德國(guó)生產(chǎn)軍需品的工具,，但由于戰(zhàn)后德國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退嚴(yán)重，對(duì)豪華車的需求銳減,，因此造成邁巴赫全面停產(chǎn),。

　　戴姆勒集團(tuán)于1960年收購(gòu)了邁巴赫品牌，但直到1997年,，邁巴赫才迎來(lái)了復(fù)活的希望,，當(dāng)年的東京車展上,，奔馳發(fā)布了邁巴赫概念車,。2002年日內(nèi)瓦車展，由奔馳S級(jí)演變而來(lái)的邁巴赫57,、邁巴赫62問(wèn)世,，宣告這一沉寂了60多年的頂級(jí)豪華汽車品牌正式復(fù)活。然而,，新車的市場(chǎng)表現(xiàn)卻十分慘淡,，從復(fù)產(chǎn)開(kāi)始到2012年再次停產(chǎn)，邁巴赫的銷量?jī)H有3000臺(tái),。