● 瑞典：1897年 Vabis Type A

　　1891年12月，鋼鐵制造商Surahammars Bruk與工程師,、企業(yè)家Philip Wersen共同成立了名為Vabis的公司，該公司以生產(chǎn)火車車廂起家,，并在1896年聘請了Gustaf Erikson為其設(shè)計汽車,。Erikson最初嘗試使用單缸發(fā)動機，但沒能成功,，隨后改用雙缸發(fā)動機,，在1897年完成了第一款載客汽車Type A的設(shè)計。

　　Vabis Type A采用舵桿控制方向,，車內(nèi)可乘坐4人,。1900年，Vabis迎來了最頂峰的時期,，當(dāng)年總共制造了323節(jié)火車車廂,。不久后，Erikson加入了Vabis公司,，并在1902年推出了首款載重汽車Vagnfabriken,。1903年12月，Vabis首次參加了巴黎車展,。

　　1909年,，Vabis推出的一款20馬力的3噸卡車，還贏得了瑞典皇家汽車俱樂部國際卡車競賽的金獎,。1911年,，為了提升產(chǎn)品品質(zhì)，增加競爭優(yōu)勢,，Vabis與成立于1900年的斯堪尼亞重組為Scania-Vabis,。斯堪尼亞則是在1901年推出了首款概念車Scania A1。

● 捷克：1897年 Prasident

　　1850年,，Ignac Sustala建立了生產(chǎn)馬車車廂的S&C公司,。1890年，為了涉足汽車領(lǐng)域,，Sustala聘請Hugo Fischer von Roeslerstamm擔(dān)任技術(shù)總監(jiān),，并在1891年將公司更名為NW（Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft）。同年,，Sustala去世,，Roeslerstamm接手了NW公司。

　　1894年,，商人Theodor von Liebieg駕駛奔馳Viktoria順利完成了2500km的環(huán)歐洲之旅,。受到鼓動的Roeslerstamm，在1897年購買了一輛奔馳Phaeton汽車以及一臺最新的奔馳發(fā)動機。同年,，Roeslerstamm以奔馳Phaeton為藍本,，制造出奧匈帝國的第一輛汽車Prasident，該車同時也是整個中東歐地區(qū)的第一輛汽車,。

　　Prasident采用了雙排四座設(shè)計,，其中后排帶有折疊頂篷。該車的車身尺寸長寬高為3225mm×1472mm×2290mm,，軸距為1780mm,，車重1072kg。動力系統(tǒng)搭載了最大功率5馬力的2.8L雙缸奔馳發(fā)動機,，匹配2速手動變速箱,，最高車速可達30km/h。

　　在第一輛Prasident制造完成后,，Roeslerstamm和Liebieg驅(qū)車前往維也納參加車展,，兩人用了14.5小時，平均車速22.6km/h,，總共行駛了328km,。如今，該車被保存在捷克國家科技博物館中,，并且仍然可以駕駛,。NW公司在1918年奧匈帝國解體后更名為TATRA（泰脫拉）。

● 意大利：1899年 Welleyes

　　1888年,，意大利人Giovanni Battista Ceirano創(chuàng)辦了Welleyes自行車行,，之所以起這個名字,，是因為英文名稱在當(dāng)時更具吸引力,。1898年10月，Ceirano又與幾個兄弟合伙成立了Ceirano GB & C汽車公司,，其總部設(shè)在都靈,。該公司的首款汽車仍然叫作Welleyes，新車于1899年4月30日問世,。

　　Welleyes由當(dāng)時最杰出的汽車工程師之一的Aristide Faccioli設(shè)計,，車身尺寸長寬高為2300mm×1420mm×1450mm，軸距為1470mm,，車重680kg,，車內(nèi)可乘坐兩人。Welleyes一經(jīng)推出就收到不少訂單,，但Ceirano公司的產(chǎn)能不足,，因此Ceirano在1899年7月將車型技術(shù)和專利賣給了喬瓦尼·阿涅利。

　　喬瓦尼·阿涅利聯(lián)合其他幾位意大利企業(yè)家和貴族創(chuàng)立了菲亞特汽車，并用買來的技術(shù)制造出首款車型菲亞特4 HP,，該車搭載了最大功率4.2馬力的0.7L雙缸水冷發(fā)動機,，匹配3速手動變速箱，最高車速達到了35km/h,，百公里油耗為8L,。從1899年到1900年，菲亞特4 HP總共制造了26輛,，如今在意大利,、英國、美國的汽車博物館中,，還可以見到該車的身影,。