[汽車之家 車系歷史]  在我們的SUV發(fā)展之路系列文章中多數(shù)汽車大廠都已經(jīng)介紹過了，然而我竟然發(fā)現(xiàn)大眾汽車還沒有寫過,，本篇就讓我們一起回顧一下這家著名車企SUV是如何發(fā)展起來的,。

起源與發(fā)展

　　與很多汽車品牌一樣，大眾汽車的SUV發(fā)展仍離不開軍用汽車,。當(dāng)希特勒就任德國總理之后,，提出打造“國民車”的想法，隨后與保時捷創(chuàng)始人費迪南德·保時捷（Ferdinard Porsche）達(dá)成共識,，設(shè)計出著名的甲殼蟲汽車,。在二戰(zhàn)爆發(fā)前，保時捷接到了制造軍用越野車的任務(wù),。于是便基于甲殼蟲打造出了后驅(qū)越野汽車——Type 82桶車,。

　　雖然車身輕量化的Type 82可以通過ZF自鎖差速器提升通過性，但終歸不是四輪驅(qū)動。1939年,，Type 82軍用車開始實施進(jìn)一步優(yōu)化,，除了為了適應(yīng)步兵步伐，將車輛最低行駛速度降低至4km/h以外,，更重要的就是提升車輛越野性能,，為此次制造了帶有前后限滑差速器的分時四驅(qū)系統(tǒng)，測試結(jié)果獲得了德國軍方的認(rèn)可,。

　　1941年,，為了給德軍指揮官制造機動性更強的專屬車輛，他們將Type 82軍用車底盤與甲殼蟲相結(jié)合,，制造了名為Type 87型的四驅(qū)甲殼蟲,，這款不算是正規(guī)量產(chǎn)的大眾四驅(qū)版甲殼蟲總共生產(chǎn)了564輛。由于車輛生產(chǎn)時處于戰(zhàn)爭時期,，為了節(jié)省資源,，四驅(qū)甲殼蟲車身金屬更薄，外觀顏色沒有加工噴涂,。

　　Type 87動力部分搭載了1.1升水平對置風(fēng)冷四缸發(fā)動機,，最大功率25馬力，帶有低速四驅(qū),，配合四速手動變速箱,。更重要的是，該車采用的是非承載式車身,，并且是四輪獨立懸架,，前懸架為保時捷發(fā)明獲得專利的扭力桿式獨立懸架,，后面是現(xiàn)代汽車已經(jīng)不再使用的擺動軸式獨立懸架,，四驅(qū)系統(tǒng)為左右對稱布局，夸張的是這款軍用甲殼蟲還采用了門式車橋,。

　　出于戰(zhàn)爭需求,，德國人制造車輛的四驅(qū)技術(shù)確實領(lǐng)先其它品牌多年�,？赡苡行┤诉�不明白當(dāng)初保時捷創(chuàng)始人及品牌,，與大眾汽車的關(guān)系，其實就是希特勒看中費迪南德·保時捷才華,，讓他制造第一輛“國民車”,，然后希特勒決定建立一個汽車生產(chǎn)廠，名字就叫大眾汽車,�,？偨Y(jié)來講前面這段歷史算是大眾汽車制造四驅(qū)越野車的雛形。

　　戰(zhàn)爭結(jié)束后大眾汽車一直都沒有為民用車研發(fā)四驅(qū)越野車，直到80年代大眾推出第二代高爾夫車型時才有了新動作,。1989年,，大眾汽車在日內(nèi)瓦車展上公布一款二代高爾夫的跨界越野版本車型，推出后被命名為“Country”,，車輛在奧地利進(jìn)行生產(chǎn),，深受阿爾卑斯山地區(qū)人們的喜愛。

　　看似這款跨界越野版高爾夫只是增加金屬防撞前保險杠,，備胎掛在后尾門上,，升高了車身，但在底盤方面,，大眾還是重新調(diào)整了一番,，增加了全套底盤加強框架，車輛離地間隙被提升至210mm,，而且增加了大眾早期的Syncro四驅(qū)系統(tǒng),，整體下來是一款不折不扣的具有越野性能的跨界車型。

　　高爾夫Country自1989年開始生產(chǎn),，截止到1991年停產(chǎn),，總產(chǎn)量只有7735臺�,？梢哉f這是大眾首款真正意義上的SUV車型,，可大眾汽車并沒有很快延續(xù)這類車型的研發(fā)工作，在高爾夫Country停產(chǎn)后大眾專注發(fā)展各類轎車,，直到進(jìn)入新世紀(jì),。

　　終于，大眾汽車與奧迪和保時捷共同合作開發(fā)了“正經(jīng)八百”的SUV車型——途銳（Touareg）,，他們研發(fā)的目的是讓這款車,，既有越野性能，同時也具備優(yōu)秀的公路駕駛性能,。該車研發(fā)總部在德國Weissach,，項目負(fù)責(zé)人由當(dāng)時大眾首席產(chǎn)品戰(zhàn)略師Klaus-Gerhard Wolpert執(zhí)行，團(tuán)隊總共超過300人,。

　　2002年,，首款大眾途銳正式面向全世界汽車市場推出，該車與奧迪Q7,、保時捷卡宴共同使用大眾PL71平臺生產(chǎn),。其名稱“途銳（Touareg）”則是以北非撒哈拉沙漠地帶游牧民圖阿雷格人的名字來命名的。大眾途銳不僅具備公路和越野性能,，舒適豪華性也是重點,，量產(chǎn)上市后的途銳造型低調(diào),，氣勢非凡。

正式開啟SUV發(fā)展之路

　　首款大眾途銳可選擇3.2L和3.6L V6發(fā)動機,，更高配置還可選擇4.2L V8發(fā)動機,，夸張的是大眾還為頂配車型搭載了6.0L W12發(fā)動機，由此可見途銳在大眾車系中的定位,。除了強大的動力以外,，底盤方面，第一代途銳裝備了高低可調(diào)的空氣懸架,，帶鎖止功能的多片式中央差速器,。而承載式車身和前后雙叉臂獨立懸架，則保證了這款旗艦型SUV的乘坐舒適性與公路行駛性能,。

　　經(jīng)過8年時間,，到了2010年，大眾途銳迎來了換代車型,。新車在德國與北京車展上公布亮相,。第二代途銳外觀擺脫了上代車型稍顯過時的造型，統(tǒng)一了家族化車頭臉譜,，內(nèi)飾方面也更加精細(xì),、豪華，增加了更多現(xiàn)代化豪華配置,。動力系統(tǒng)增加了3.0L V6機械增壓發(fā)動機,，“理性”地取消了6.0L發(fā)動機，出于時代變化,，大眾還推出了混動版途銳,。總結(jié)來說,，途銳是大眾汽車品牌推出的首款SUV,，而且也是品牌中的一款旗艦車型。