● 天津大發(fā)、夏利

　　上世紀(jì)80年代,，天津汽車通過(guò)技貿(mào)合作的形式,，從日本大發(fā)先后引進(jìn)了微型面包車“華利”和微型轎車“夏利”，這兩款車型最初都采用CKD方式在國(guó)內(nèi)組裝生產(chǎn),。1984年9月,，以第六代大發(fā)Hijet 850為原型的天津大發(fā)TJ110正式下線,，當(dāng)時(shí)一共有8個(gè)人參加了第一臺(tái)車的裝配，時(shí)任天津市長(zhǎng)李瑞環(huán)將其命名為華利,。

　　天津大發(fā)TJ110（華利）的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了排量為843mL的三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率41馬力，最大扭矩59�,！っ�,，裝備4速手動(dòng)變速箱，整車質(zhì)量為760kg,。要發(fā)家,、買大發(fā)、發(fā)發(fā)發(fā),！當(dāng)年的天津大發(fā)就和這條廣告語(yǔ)一樣,，紅遍了大江南北，其中有90%是供給全國(guó)各地的出租行業(yè)使用,。因其采用黃色涂裝,，人們更喜歡稱它為“黃蟲”。

　　1986年9月,，天津汽車以CKD方式組裝生產(chǎn)的第一臺(tái)TJ730順利下線,。時(shí)任天津市長(zhǎng)李瑞環(huán)將這款車命名為夏利，結(jié)合此前引入國(guó)內(nèi)的華利微面,，兩臺(tái)車的名字在一起便有了“華夏得利”的寓意,。夏利TJ730以第二代大發(fā)Charade為原型，動(dòng)力方面搭載了1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率53馬力,，最大扭矩77牛·米,。

　　黃大發(fā)曾占據(jù)出租行業(yè)的半壁江山,，而夏利的到來(lái)徹底打破了這一格局。1994年起,，出租行業(yè)開(kāi)始淘汰價(jià)格便宜但安全問(wèn)題突出的“面的”,。一時(shí)間，無(wú)論南方北方,，以紅色為主基調(diào)的夏利都橫掃當(dāng)?shù)氐某鲎馐袌?chǎng),，成為了城市的新名片。經(jīng)歷了90年代的輝煌,，面對(duì)自主品牌崛起,、合資品牌壯大的新世紀(jì)，夏利逐漸褪去了光環(huán),。2004年起,，夏利在出租市場(chǎng)的保有量急劇下降,，并逐漸淡出了人們的視野。

● 金杯海獅

　　華晨金杯的前身沈陽(yáng)金杯客車制造有限公司于1991年7月成立,，同年11月,，第一臺(tái)CKD組裝的金杯海獅駛下生產(chǎn)線，首批共生產(chǎn)了200輛,。該車以第四代豐田海獅為原型,，金杯在車型引進(jìn)過(guò)程中得到了豐田全程的技術(shù)指導(dǎo)與支持。

　　豐田海獅在日本主要用于接送賓客,、商務(wù)談判等商務(wù)用途,，但在國(guó)內(nèi)，除了少數(shù)的商務(wù)用車外,，國(guó)人更喜歡用海獅來(lái)拉貨,，因此金杯海獅受到了小企業(yè)主、個(gè)體經(jīng)營(yíng)者的青睞,，銷量連續(xù)多年處于輕客市場(chǎng)的領(lǐng)先地位,。

　　1996年，第二代金杯海獅問(wèn)世,，當(dāng)年產(chǎn)銷突破1萬(wàn)輛大關(guān),。金杯還成立了國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目工作組,，大力推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化,，以此來(lái)降低成本、提升產(chǎn)量,。經(jīng)過(guò)不懈努力,，金杯海獅的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了80%以上。2003年,，華晨與金杯合資成立了沈陽(yáng)華晨金杯汽車有限公司,，發(fā)展至今，華晨金杯的產(chǎn)品系列已覆蓋輕客,、MPV,、SUV三大領(lǐng)域。

● 廣東三星汽車

　　最后要說(shuō)的是上世紀(jì)90年代輝煌一時(shí)的廣東湛江三星汽車,，前廣東省委書記林若為其題名“粵西駿馬”,。前身為湛江農(nóng)械廠的三星汽車，曾在80年代末將第三代大發(fā)Delta輕型卡車引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn),。到1992年,，三星汽車形成了年產(chǎn)3萬(wàn)輛的綜合生產(chǎn)能力。此后,，三星汽車還CKD組裝了道奇捷龍7座MPV,、三菱太空車,、得利卡、帕杰羅V31,、日產(chǎn)碧蓮,、巴寧、奔馳MB100等車型,。

　　由于采用進(jìn)口零部件組裝方式進(jìn)行生產(chǎn),，當(dāng)年三星汽車的質(zhì)量在國(guó)內(nèi)算得上一流水平，甚至能媲美進(jìn)口車型,，銷售情況也非�,；鸨���90年代中期,，全國(guó)各地遍布了大量由三星制造的汽車,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，至1998年,，三星汽車員工數(shù)量8000余人,，總資產(chǎn)達(dá)到53億元，10年間累計(jì)為國(guó)家納稅16.8億元,，鼎盛時(shí)期還有不少黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人前來(lái)視察,。

　　可惜好景不長(zhǎng)，由于極速擴(kuò)張導(dǎo)致資金鏈斷裂并被牽扯進(jìn)“9898”湛江特大走私受賄案等諸多原因,，三星汽車陷入全面停產(chǎn),，此后再無(wú)音信，仿佛一夜之間就消失在人們的視野中,。2016年起,，三星汽車遺留的廠房由于舊城改造的關(guān)系開(kāi)始逐步拆除。

　　結(jié)語(yǔ)：我國(guó)汽車工業(yè)起步晚,、基礎(chǔ)差,，直到改革開(kāi)放之后，才使利用海外先進(jìn)技術(shù)發(fā)展自身生產(chǎn)能力成為可能,。在此過(guò)程中,，無(wú)論技貿(mào)合作還是合資經(jīng)營(yíng)，由CKD起步幾乎都是必經(jīng)的過(guò)程,。上世紀(jì)80,、90年代，從最初100%進(jìn)口零部件,，由外國(guó)專家手把手教我們組裝生產(chǎn),，到減少零部件進(jìn)口比例，國(guó)內(nèi)汽車廠商逐漸形成了自主生產(chǎn)汽車的能力，CKD模式也完成了它的歷史使命,。（文/汽車之家 李伊文）

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