● 天津大發(fā),、夏利

　　上世紀(jì)80年代，天津汽車通過技貿(mào)合作的形式,，從日本大發(fā)先后引進了微型面包車“華利”和微型轎車“夏利”,，這兩款車型最初都采用CKD方式在國內(nèi)組裝生產(chǎn)。1984年9月，以第六代大發(fā)Hijet 850為原型的天津大發(fā)TJ110正式下線,，當(dāng)時一共有8個人參加了第一臺車的裝配,，時任天津市長李瑞環(huán)將其命名為華利。

　　天津大發(fā)TJ110（華利）的動力系統(tǒng)搭載了排量為843mL的三缸發(fā)動機,，最大功率41馬力,，最大扭矩59牛·米,，裝備4速手動變速箱,，整車質(zhì)量為760kg。要發(fā)家,、買大發(fā),、發(fā)發(fā)發(fā)！當(dāng)年的天津大發(fā)就和這條廣告語一樣,，紅遍了大江南北,，其中有90%是供給全國各地的出租行業(yè)使用。因其采用黃色涂裝,，人們更喜歡稱它為“黃蟲”,。

　　1986年9月，天津汽車以CKD方式組裝生產(chǎn)的第一臺TJ730順利下線,。時任天津市長李瑞環(huán)將這款車命名為夏利,，結(jié)合此前引入國內(nèi)的華利微面，兩臺車的名字在一起便有了“華夏得利”的寓意,。夏利TJ730以第二代大發(fā)Charade為原型,，動力方面搭載了1.0L三缸發(fā)動機，最大輸出功率53馬力,，最大扭矩77�,！っ�,。

　　黃大發(fā)曾占據(jù)出租行業(yè)的半壁江山,，而夏利的到來徹底打破了這一格局。1994年起,，出租行業(yè)開始淘汰價格便宜但安全問題突出的“面的”,。一時間，無論南方北方,，以紅色為主基調(diào)的夏利都橫掃當(dāng)?shù)氐某鲎馐袌�,，成為�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/103/" target="_blank">城市的新名片。經(jīng)歷了90年代的輝煌,，面對自主品牌崛起,、合資品牌壯大的新世紀(jì)，夏利逐漸褪去了光環(huán)。2004年起,，夏利在出租市場的保有量急劇下降,，并逐漸淡出了人們的視野。

● 金杯海獅

　　華晨金杯的前身沈陽金杯客車制造有限公司于1991年7月成立,，同年11月,，第一臺CKD組裝的金杯海獅駛下生產(chǎn)線，首批共生產(chǎn)了200輛,。該車以第四代豐田海獅為原型,，金杯在車型引進過程中得到了豐田全程的技術(shù)指導(dǎo)與支持。

　　豐田海獅在日本主要用于接送賓客,、商務(wù)談判等商務(wù)用途,，但在國內(nèi)，除了少數(shù)的商務(wù)用車外,，國人更喜歡用海獅來拉貨,，因此金杯海獅受到了小企業(yè)主、個體經(jīng)營者的青睞,，銷量連續(xù)多年處于輕客市場的領(lǐng)先地位,。

　　1996年，第二代金杯海獅問世,，當(dāng)年產(chǎn)銷突破1萬輛大關(guān),。金杯還成立了國產(chǎn)化項目工作組，大力推進國產(chǎn)化,，以此來降低成本,、提升產(chǎn)量。經(jīng)過不懈努力,，金杯海獅的國產(chǎn)化率達到了80%以上,。2003年，華晨與金杯合資成立了沈陽華晨金杯汽車有限公司,，發(fā)展至今,，華晨金杯的產(chǎn)品系列已覆蓋輕客、MPV,、SUV三大領(lǐng)域,。

● 廣東三星汽車

　　最后要說的是上世紀(jì)90年代輝煌一時的廣東湛江三星汽車，前廣東省委書記林若為其題名“粵西駿馬”,。前身為湛江農(nóng)械廠的三星汽車,，曾在80年代末將第三代大發(fā)Delta輕型卡車引入國內(nèi)生產(chǎn)。到1992年,，三星汽車形成了年產(chǎn)3萬輛的綜合生產(chǎn)能力,。此后,，三星汽車還CKD組裝了道奇捷龍7座MPV、三菱太空車,、得利卡,、帕杰羅V31、日產(chǎn)碧蓮,、巴寧,、奔馳MB100等車型。

　　由于采用進口零部件組裝方式進行生產(chǎn),，當(dāng)年三星汽車的質(zhì)量在國內(nèi)算得上一流水平,，甚至能媲美進口車型，銷售情況也非�,；鸨�,。90年代中期，全國各地遍布了大量由三星制造的汽車,。據(jù)統(tǒng)計,，至1998年，三星汽車員工數(shù)量8000余人,，總資產(chǎn)達到53億元,，10年間累計為國家納稅16.8億元，鼎盛時期還有不少黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人前來視察,。

　　可惜好景不長,，由于極速擴張導(dǎo)致資金鏈斷裂并被牽扯進“9898”湛江特大走私受賄案等諸多原因，三星汽車陷入全面停產(chǎn),，此后再無音信,，仿佛一夜之間就消失在人們的視野中。2016年起,，三星汽車遺留的廠房由于舊城改造的關(guān)系開始逐步拆除,。

　　結(jié)語：我國汽車工業(yè)起步晚、基礎(chǔ)差,，直到改革開放之后,，才使利用海外先進技術(shù)發(fā)展自身生產(chǎn)能力成為可能。在此過程中,，無論技貿(mào)合作還是合資經(jīng)營,，由CKD起步幾乎都是必經(jīng)的過程,。上世紀(jì)80,、90年代，從最初100%進口零部件,，由外國專家手把手教我們組裝生產(chǎn),，到減少零部件進口比例,，國內(nèi)汽車廠商逐漸形成了自主生產(chǎn)汽車的能力，CKD模式也完成了它的歷史使命,。（文/汽車之家 李伊文）

詳情點擊這里查看

查看同類文章：

精彩汽車生活

更多精彩內(nèi)容：

享樂機器

汽車手工課

法國游記

>>點這里·看精彩汽車生活<<