你以為MR2車主對法拉利“致敬”的誠意就只到360這個級別嗎,？這就太低估他們了，國外一位民間高手,，曾經(jīng)在豐田MR2的基礎(chǔ)上純手工打造了一臺法拉利Enzo,，寬大的車身、F1賽車造型的車頭以及炫酷的蝴蝶門,，都被還原得惟妙惟肖,。

　　當然，喜歡法拉利的人可不僅僅是MR2的車主,，還有很多其他車型被“致敬”成了法拉利,。福特在上世紀末推出了一臺叫做Cougar的雙門Coupe，幾年之后當法拉利推出F430時,，Cougar的車主發(fā)現(xiàn)這臺新車的側(cè)面跟自己家的福特很像,。

　　然后就有人開始將自己的Cougar改裝成法拉利，再然后市場上也就出現(xiàn)了F430風格的車身套件,。不過這里有一個問題,，F(xiàn)430是一臺中置后驅(qū)車，而且還用一塊大玻璃把V8發(fā)動機露了出來,，可是Cougar是一臺前置前驅(qū)車,，座椅后面沒有發(fā)動機,，這怎么辦？

　　人類的智慧是無窮的,，沒有什么能夠阻擋車迷對法拉利的“敬意”,，于是就有了V8發(fā)動機風格的后備廂隔板（權(quán)且叫它后備廂隔板吧），把它放在后備廂上面,，再擱上一塊F430同款大玻璃,，你就了一臺刻著躍馬車標的V8發(fā)動機，嗯,，至少在視覺上是這樣的,。

　　看到福特Cougar搖身一變就成了F430，豐田Celica車主坐不住了：“我的車比福特更像法拉利啊,，和尚摸得我摸不得,？”于是他們開始著手“致敬”法拉利，當然,，從技術(shù)上并沒有任何難度,，Celica版的F430從外觀上也能做到惟妙惟肖，只是當你打開前機蓋,，就能看到一臺橫置的豐田四缸發(fā)動機,，拉開車門之后自然也是一個非常不法拉利的豐田中控臺。

　　法拉利實在是一個令人著迷的汽車品牌,，因此以上提到的“致敬”案例只是冰山一角,，在國外你還能看到雪佛蘭科爾維特版的法拉利Testarossa、日產(chǎn)300ZX版的法拉利Testarossa,、龐蒂亞克Fiero版的法拉利F40,，甚至是福特Cougar版的拉拉里458等等，不勝枚舉,。

　　以上提到的“致敬”版法拉利都有一個特點,，那就是必須找到一臺本身輪廓比較像的車來打造，即便如此它們的車身也幾乎是重新做了一遍,，這樣的成本實在太高,，而且也太不環(huán)保了。為此,，法國藝術(shù)家Bufalino用硬紙板制作了一個法拉利Testarossa的外殼,，然后直接套在自己的微型掀背車上……

　　說到法拉利，就不得不提蘭博基尼,，這個品牌的跑車以凌厲科幻的外形著稱,，在一般家用車里很難找到類似的設(shè)計，因此“致敬”難度也更大,。前兩年科索沃的一位車迷在自家三菱伊柯麗斯（日蝕）的基礎(chǔ)上打造了一臺蘭博基尼Reventon,，這部車的細節(jié)非常傳神,，但也僅限于細節(jié)傳神了，因為整體輪廓非常不協(xié)調(diào),，讓人一看就知道不是真的。

　　比起剛才那位科索沃車迷,，來自印度孟買的Trendz先生要更專業(yè)一些,，經(jīng)營著一家汽車改裝店的他某天突發(fā)奇想，要將一臺本田雅閣改造成蘭博基尼Aventador,。行家出手,，效果自然是不一般的，最終的成品在外觀上已經(jīng)非常接近原版Aventador了,，剪刀門,、排氣和車燈這些細節(jié)都得到了完美再現(xiàn)，甚至連內(nèi)飾也都像模像樣地得到了還原,。

　　像Trendz那樣有專業(yè)能力的人畢竟是少數(shù),，很多國外和國內(nèi)的車迷都在沒有通知原廠的情況下自行“生產(chǎn)”蘭博基尼跑車，他們的成品往往一眼就能看出破綻,，但是向這個意大利頂級跑車品牌“致敬”的熱情,，卻從未減弱。