旋轉(zhuǎn)的副駕駛座椅雖然可以帶來(lái)一定的便利,,但座椅始終還是在車(chē)廂內(nèi)部,而且對(duì)于MPV等底盤(pán)較高的車(chē)型來(lái)說(shuō),,副駕駛座椅太高也不是一下就能坐上去的,。因此近些年又發(fā)展出了帶升降功能的旋轉(zhuǎn)座椅。
這種旋轉(zhuǎn)座椅都是電動(dòng)控制的,,通過(guò)遙控器可以在車(chē)外讓座椅伸出車(chē)外并降低高度,,讓身體不便的人們可以更加方便地坐到座椅上。
帶升降功能的旋轉(zhuǎn)座椅一般來(lái)說(shuō)都會(huì)安置在副駕駛或后排,,尤以后排最為方便,但需要是側(cè)滑門(mén)的MPV車(chē)型,,一般轎車(chē)的后排很難實(shí)現(xiàn),。此外,需要注意的是,,幫助別人上下車(chē)的時(shí)候,,操作人員要時(shí)刻盯緊,避免座椅上的人碰到門(mén)框,。
值得一提的是,,如今日本還有一種非對(duì)稱(chēng)車(chē)型,它的左側(cè)(副駕駛側(cè))車(chē)門(mén)或?yàn)闆](méi)有B柱的對(duì)開(kāi)形式,,或?yàn)橐徽麄(gè)大型側(cè)滑門(mén),,因此當(dāng)車(chē)門(mén)打開(kāi)之后會(huì)形成一個(gè)巨大的開(kāi)口,更加方便旋轉(zhuǎn)座椅的收放,。
此外,,一些日本車(chē)企還開(kāi)發(fā)了一種帶有輪子的旋轉(zhuǎn)座椅,當(dāng)它旋出車(chē)外后可以與車(chē)身分離,,這時(shí)的座椅就會(huì)變身一個(gè)電動(dòng)輪椅車(chē)(也有無(wú)動(dòng)力版),,更加方便了殘障人士的出行。
旋轉(zhuǎn)座椅方便了殘障人士和高齡者的上下車(chē),,但過(guò)程中始終都有個(gè)輪椅到座椅、座椅到輪椅的“換乘”過(guò)程,,對(duì)于那些身體嚴(yán)重不便的人來(lái)說(shuō),,這還不夠友好,所以就有了輪椅直運(yùn)車(chē),。
乘坐這種福祉車(chē),,你不用走下輪椅再上座椅,而是讓輪椅直接上車(chē),,成為汽車(chē)座椅的一部分,。歐美國(guó)家的無(wú)障礙Van很多都是側(cè)滑面里有個(gè)斜坡,但日本福祉車(chē)的斜坡則更多地在尾門(mén),。為了配合輪椅出入,,部分福祉車(chē)的后懸架還可以升降,。
拉開(kāi)尾門(mén),再將門(mén)內(nèi)的折疊板展開(kāi)放下,,就形成了一個(gè)可以讓輪椅進(jìn)入車(chē)內(nèi)的斜坡,。你可以手動(dòng)將輪椅推進(jìn)車(chē)內(nèi),而日本這類(lèi)福祉車(chē)上基本都配備了電動(dòng)牽拉繩,,將繩索連在輪椅上,,通過(guò)遙控將輪椅拉進(jìn)車(chē)內(nèi)。這樣一來(lái)可以省力,,而來(lái)也避免了推車(chē)者力氣不足產(chǎn)生危險(xiǎn),。
輪椅進(jìn)入車(chē)內(nèi)后,需要用綁帶將輪椅固定住,,同時(shí)還要給輪椅上的乘客系上特制的安全帶,,這個(gè)步驟也是必不可少的。
通過(guò)上面的描述,,我們不難發(fā)現(xiàn),雖然斜坡式輪椅直運(yùn)福祉車(chē)無(wú)需下輪椅,,上車(chē)時(shí)也有電力輔助,,但過(guò)程仍舊非常繁瑣。所以如果條件允許,,那么就可以選擇帶有尾門(mén)升降平臺(tái)的車(chē)型了,。福祉車(chē)的尾門(mén)升降平臺(tái)和貨車(chē)的升降尾門(mén)板很像,只不過(guò)它只負(fù)責(zé)裝卸輪椅,,并且還可以收進(jìn)車(chē)內(nèi),。
這樣一來(lái),人們只需要將輪椅推到平臺(tái)上,,然后讓它自動(dòng)收進(jìn)車(chē)內(nèi)就行了,。這種平臺(tái)首先造價(jià)比斜坡高,而且對(duì)車(chē)輛空間的要求更大,。斜坡型只要車(chē)內(nèi)頭部空間夠就行,,普通MPV甚至微面都可以改裝,但升降平臺(tái)型的就只能用豐田海獅(高頂版)這類(lèi)大車(chē)來(lái)改造了,。不過(guò)也正是因?yàn)榭臻g大,,所以里面可以放下兩個(gè)輪椅,因此一般都是團(tuán)體和機(jī)構(gòu)使用,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: