[汽車之家 車壇勐料]  去過(guò)日本的朋友肯定對(duì)這里完善的無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)印象深刻，不過(guò)提到無(wú)障礙設(shè)施，人們首先會(huì)想到無(wú)障礙通道,、無(wú)障礙衛(wèi)生間,、無(wú)障礙公交車等公共設(shè)施。其實(shí)在乘坐或駕駛私家車時(shí),，身體不便的人士同樣需要照顧,，今天我們就來(lái)講講五花八門的日本福祉車（無(wú)障礙汽車）。

　　其實(shí)所謂福祉車（無(wú)障礙汽車）并非日本人的專利,，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)無(wú)障礙環(huán)境的關(guān)注比日本更早,。早在二戰(zhàn)剛剛結(jié)束的50年代，歐洲和美國(guó)就已經(jīng)開(kāi)始研制針對(duì)殘障人士乘坐汽車的便利性裝置,。

　　隨著經(jīng)濟(jì)的騰飛,，日本也開(kāi)始關(guān)注無(wú)障礙環(huán)境的發(fā)展。據(jù)報(bào)道,，日本最早的無(wú)障礙汽車出現(xiàn)在東京都的町田市：1972年,，由町田市與五十鈴共同開(kāi)發(fā)的無(wú)障礙公交車“やまゆり號(hào)(百合號(hào))”正式運(yùn)營(yíng)，這種車帶有一個(gè)輪椅升降平臺(tái),，研制目的是讓坐輪椅的市民更方便地前往醫(yī)院,。

　　上世紀(jì)80年代后日本的無(wú)障礙環(huán)境得到長(zhǎng)足發(fā)展，其實(shí)這也并非完全為了照顧殘障人士,，另一個(gè)重要原因是由于人口老齡化不斷加重——此時(shí)需要照顧的就不僅僅是為數(shù)不多的殘疾人了,，越來(lái)越多行動(dòng)不便的老人同樣需要便利的無(wú)障礙環(huán)境。

　　一方面為了殘障人士能夠參與社會(huì)生活和就業(yè),，另一方面也為了高齡老人方便出行,，福祉車的設(shè)計(jì)制造也就隨著整個(gè)無(wú)障礙環(huán)境的完善得到了不斷發(fā)展。

　　在英語(yǔ)中,，無(wú)障礙車叫做“Adapted automobile”,，它還有一個(gè)更通俗的名字——Entervan，從中我們不難看出,，在歐美國(guó)家,，無(wú)障礙車以Van（廂型車、MPV）為主,。

　　Van或者說(shuō)MPV由于空間便利性高,，非常適合作為無(wú)障礙車使用，日本也存在很多MPV福祉車,，如豐田埃爾法(參數(shù)|詢價(jià)),、本田奧德賽、日產(chǎn)Elgrand等,。

　　不過(guò)比起歐美國(guó)家,，日本福祉車的“多樣性”要豐富得多,。除了MPV，日本的轎車,、SUV甚至小巧的K-Car都會(huì)被改造成福祉車輛,，如豐田普銳斯、日產(chǎn)奇駿以及本田N-box等等……你在日本街頭能見(jiàn)到的車型都有各自的福祉車版本（甚至包括一些跑車）,。

　　大體上來(lái)說(shuō),，日本福祉車可以分為“介護(hù)車”和“自操車”兩種，顧名思義,，前者是為了照顧行動(dòng)不便人士乘坐的,，而后者是為了讓身體殘障人士自己開(kāi)的。下面我們就從“介護(hù)型”福祉車開(kāi)始：

　　對(duì)于身體不便的人來(lái)說(shuō),，乘車過(guò)程最困難的事情就是上下車了,，介護(hù)型福祉車的設(shè)施基本也都是針對(duì)這個(gè)過(guò)程的。最簡(jiǎn)單的方法就是為副駕駛裝一個(gè)旋轉(zhuǎn)座椅了,。

　　副駕駛旋轉(zhuǎn)座椅上午使用方法是先通過(guò)座椅下方的扳手解鎖座椅,，然后將座椅旋轉(zhuǎn)到朝著車門的方向，需要幫助的人坐在座椅上之后再將座椅旋轉(zhuǎn)回原位,。座椅只是水平旋轉(zhuǎn)，因此這種機(jī)構(gòu)多為手動(dòng)形式,，簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì),，可以應(yīng)用的車型也多，所以是早期最常見(jiàn)的福祉車形式,。

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