[汽車之家  精彩汽車生活]  前幾天三菱剛宣布帕杰羅在日本市場(chǎng)停售（點(diǎn)擊進(jìn)入），日前,，豐田也發(fā)布了一組Mark X Final Edition車型的官圖（點(diǎn)擊進(jìn)入）及一段視頻,，用來紀(jì)念將在今年12月停產(chǎn)的Mark X。是的,，落伍的“銳志(參數(shù)|詢價(jià))”終于要在老家也走向終結(jié)了,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

Mark X的前世今生（第一至第五代Mark II）

　　豐田似乎沒有推出Mark X繼任車型的想法,，要知道Mark X追根溯源已經(jīng)有51年的歷史了,，Mark X的前身是早在1968年就推出的Mark II，豐田打造這款車主要是為了與第一代日產(chǎn)Laurel相抗衡,，Mark II定位于當(dāng)時(shí)的光冠（Corona）和皇冠之間,，定位為Corona運(yùn)動(dòng)化車型，因此最初名為Corona Mark II,。

　　代號(hào)T60/T70的初代Mark II采用前雙叉臂,、后鋼板彈簧整體橋非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，搭載1.5L至1.9L多款豐田R系列直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),。擁有包括雙門轎跑車,、四門轎車甚至是皮卡版等多種車型結(jié)構(gòu),，豐富的產(chǎn)品陣容讓初代Mark II一經(jīng)推出，在銷量上就領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日產(chǎn)Laurel,。

　　1972年,，豐田推出了代號(hào)X10/X20的第二代Corona Mark II，其外觀延續(xù)了此前的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，皮卡版從這一代開始徹底消失了,。除了原先的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)外，豐田首次為Mark II配備了M系列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，排量更大的六缸車型專供北美市場(chǎng),。1.7L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為入門車型的動(dòng)力配置，此外還有1.8L和2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，M-E型2.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125馬力,，北美市場(chǎng)提供2.3L和2.6L兩款直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　到了第三代車型時(shí)直接采用了Mark II的命名方式,，繼1976年推向市場(chǎng)后,，Mark II的姊妹版車型豐田Chaser和Cressida也相繼上市。第三代Mark II首次采用了前麥弗遜,、后螺旋彈簧非獨(dú)立懸架,，四輪盤式剎車也成為該車系的標(biāo)配。

　　第三代Mark II延續(xù)了之前的雙門轎跑車,、四門轎車和旅行版三種車型,。搭載1.8L和2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0L和2.6L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。此外,，Mark II還首次配備了2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。此代車型造型更加貼合當(dāng)時(shí)歐洲車的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用讓Mark II打開了市場(chǎng),，也因此稱霸日本出租車市場(chǎng)多年之久。也是從第三代Mark II開始,，豐田為了拓展細(xì)分市場(chǎng)推出了Chaser和Cressida兩款基于Mark II打造的姊妹車型,。

　　代號(hào)X60的第四代Mark II于1980年正式推出，這一代Mark II取消了雙門轎跑車,，進(jìn)提供四門轎車和旅行版車型,，但四門轎車增加了無框車門的Hardtop車型。第四代Mark II具有當(dāng)年日系車典型的四四方方的造型設(shè)計(jì),，但依然沿用了上一代車型的懸架結(jié)構(gòu),，作為日本出租車市場(chǎng)的主力車型，憑借多年創(chuàng)造的良好口碑使其市場(chǎng)占有率大幅提升,。

　　第四代Mark II首次搭載代號(hào)M-TE的2.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，頂配車型代號(hào)5M-E的2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原先的2.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油版車型也增加了一款2.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。第四代Mark II推出的同時(shí),，姊妹車型Chaser,、Cresta和Cressida也先后被推向市場(chǎng)，這也使得豐田X60系列車型達(dá)到鼎盛時(shí)期,。

　　1984年,，豐田Mark II發(fā)展到第五代車型,，此時(shí)人們已經(jīng)掌握了Mark II每四年換代一次的規(guī)律。代號(hào)X70的第五代Mark II依然延續(xù)上代的三種車型，此時(shí)Hardtop版已經(jīng)成為日本轎車市場(chǎng)極為暢銷的一種車型,，而四門轎車則主要被用于運(yùn)營類車輛所廣泛使用。