●比你更強更大：1972 川崎Z1

　　川崎在北美市場已經有500cc三缸二沖程和650并列雙缸四沖程兩款發(fā)動機,，并且也看到了北美市場的潛力和動向,，所以川崎想打造一輛排量750cc的四缸摩托車，并且有了“紐約牛排”的開發(fā)計劃（川崎重工的所在地兵庫縣是和牛的產地,，取名為“紐約牛排”代表進攻北美市場的內涵）,。在代號N600的四缸發(fā)動機幾乎開發(fā)完成的時候，本田在1968年東京車展上突然發(fā)布CB750,，因此川崎不得不更改開發(fā)計劃,，將發(fā)動機排量提升到903cc。

　　川崎看到了并列雙缸,、二沖程發(fā)動機都不會是未來的潮流,，因此研發(fā)出了一款四缸四沖程發(fā)動機，903cc的排量能輸出82馬力,，比CB750的67馬力更大,，最高速度能達到200km/h，在當時是非常強勁的性能,。Z1是第一輛使用DOHC配氣結構的大排量日系摩托車,，也是動力最強勁的摩托車。

　　Z1的開發(fā)計劃關系到川崎摩托車的生存,，畢竟沒有造過四缸發(fā)動機的川崎,，如果計劃失敗將會讓川崎的摩托車部門受到致命性打擊。幸好Z1推出之后非常成功,，在海外市場取得不錯的成績（一方面也是因為前幾款車讓川崎有著“高性能”的品牌形象,，加上媒體宣傳策略奏效）,。

　　因為這款車型是針對海外市場銷售,，而且當時日本法規(guī)不允許本土摩托車制造商在國內銷售排量超過750的車款,，所以1973年又推出了幾乎完全移植Z1結構的750RS（昵稱為Z2），在日本銷售,。

　　Z1,、Z2可說是Z的起點，也成為川崎的超級經典車型,，在漫畫“湘南純愛組”和麻辣教師GTO“里面,，主角鬼冢英吉從真樹京介手里繼承而來的摩托車就是川崎的Z2。由于媒體和買家的炒作,，在2012年一輛狀況良好的Z2,，能在日本中古交易市場賣出2、300萬日元的高價,，也不難看出這款車是多受到歡迎了,。

●現(xiàn)在還買得到嗎？

　　還是很抱歉,，Z1,、Z2和Zephyr（西風）早已停產，但是川崎在2017年推出了令人興奮的Z900 RS,。不過它沒有像CB1100那么復古,，反而是利用現(xiàn)有的資源（Z900車型）打造出復古的外形。后中置減震暗示大家其實它是一輛街跑車,，并不算真正的UJM,，而且它還使用了倒立式前叉，水冷發(fā)動機能輸出101馬力,，比CB1100RS更加具有運動性,。國內官方指導價為13.9萬元起。

●結論

　　這兩款車出現(xiàn)之后,，讓1970年代的摩托車工業(yè)出現(xiàn)了很大的變化,。以往不受重視、或者是被認為只能制造輕便摩托車的日本車廠,，靠著性能和可靠性的優(yōu)秀表現(xiàn),，制造出能夠擊敗歐美車廠的高級車型。更直接致使許多車廠銷量直線下滑,，例如哈雷在1969年,，在美國的大排量車型的市占率高達80%，但是十年后只剩下20%,。

　　除了影響美國的消費市場,，這些日本車的出現(xiàn)也改變了美國的賽道生態(tài),，BSA早已經不見蹤影，凱旋也已經消失,，而哈雷則是放棄了高性能運動車型的開發(fā),，成為了美式巡航車的代名詞。而并列四缸發(fā)動機更成為了日系車的標準配置,，所有的日本車廠都在旗艦跑車上搭載了并列四缸發(fā)動機,，平順和悅耳的聲浪更讓許多摩托車愛好者著迷。（文/圖 汽車之家 張立祥）

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