[汽車(chē)之家 摩托車(chē)]  在1960年代初期的時(shí)候,，想要騎著一輛價(jià)格合適,、可靠性高，而且還有悅耳四缸排氣聲浪的大排量摩托車(chē)是不可能的事情。然而在1969年和1972年的時(shí)候,，來(lái)自東方的島國(guó)推出了兩款專(zhuān)門(mén)針對(duì)歐美市場(chǎng)的車(chē)型：本田的CB750和川崎Z1，讓摩托車(chē)工業(yè)版圖徹底被改變,。

　　CB750和Z1這兩款車(chē)不但成為日系摩托車(chē)的經(jīng)典車(chē)型之一,，更是“UJM”的標(biāo)桿。我們先解釋一下什么是“UJM（Universal Japanese Motorcycle）”,，我們姑且稱(chēng)之通用日本摩托車(chē)好了,。這類(lèi)型的車(chē)款具有一定的特征：四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、空冷,、后雙減震器,、前盤(pán)式剎車(chē)、頂置雙凸或是單凸輪軸,、五擋或是六擋變速箱,，街車(chē)般的坐姿，當(dāng)然了,，和歐美車(chē)款相比,，合理的售價(jià)以及兼顧耐用的機(jī)械也是UJM的元素（耐得住長(zhǎng)途騎行是攻占北美市場(chǎng)的重要因素）。

　　日系摩托車(chē)在海外市場(chǎng)也不是一帆風(fēng)順的,，和汽車(chē)一樣,，日系產(chǎn)品一開(kāi)始以廉價(jià)、小排量的產(chǎn)品打入海外市場(chǎng),。雖然在1960年代初期,，本田雖然在曼島TT獲得驚人的成績(jī)，但在市場(chǎng)上還是以Super Cub這種輕便型摩托車(chē)為主,。在1965年,，本田推出CB450，雖然性能已經(jīng)可以和歐系650車(chē)型相提并論,，但是還是無(wú)法滿足歐美市場(chǎng)“喜好大排量車(chē)型”的需求,，因此銷(xiāo)量狀況未達(dá)預(yù)期。本田意識(shí)到了必須推出一款排氣量夠大,、能夠和歐美車(chē)廠競(jìng)爭(zhēng)的街道運(yùn)動(dòng)車(chē)款,，于是，CB750誕生了（1960年代后半期,，本田已經(jīng)是世界上最大的摩托車(chē)制造商）,。CB750在摩托車(chē)歷史上是一款非常重要的車(chē)型，因?yàn)樗�訂立了“UJM”的框架,。

●UJM的起點(diǎn)：1969 本田CB750

　　事實(shí)上本田并不是第一家把四缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝在摩托車(chē)上的廠家,，早在1899年，就有英國(guó)人Sir Henry Capel將四缸發(fā)動(dòng)機(jī)放在摩托車(chē)上，只不過(guò)當(dāng)時(shí)摩托車(chē)的技術(shù)還是非常簡(jiǎn)陋,，用今天的眼光來(lái)看,，就像是把發(fā)動(dòng)機(jī)放在自行車(chē)上。

　　CB750在美國(guó)上市時(shí)的售價(jià)只要1495元美金,，當(dāng)時(shí)美國(guó)和歐洲大排氣量運(yùn)動(dòng)車(chē)款的售價(jià)介于2800-4000元美金之間,，所以這個(gè)價(jià)格是一個(gè)極具殺傷力的數(shù)字。在銷(xiāo)售高峰的時(shí)候,，CB750一個(gè)月能夠賣(mài)出三千輛,，超出本田原先的預(yù)期許多。

　　在當(dāng)時(shí),，CB750的配置可說(shuō)是逆天,，像是四缸,、SOHC,、盤(pán)剎,、電動(dòng)啟動(dòng)都不是首見(jiàn)的摩托車(chē)配置,，但是CB750卻是第一款將這些現(xiàn)代配置全部裝上的車(chē)款,。而且它的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出67馬力,，當(dāng)時(shí)哈雷的V2 1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)也只能輸出66馬力而已,，它的出現(xiàn)讓歐美車(chē)廠的產(chǎn)品就像是過(guò)時(shí)的老東西一樣,。

　　本田美國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商Bob Hansen（它本身也是一名賽車(chē)手與技師）向在日本的本田宗一郎建議打造一輛賽車(chē)進(jìn)軍美國(guó)賽事,。原本主管美國(guó)的兩輪賽事的“美國(guó)摩托車(chē)騎士協(xié)會(huì)”（AMA）規(guī)定賽事必須要使用以市售車(chē)作為基礎(chǔ)打造的賽車(chē),，但是限制頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的排量必須在500cc以下（哈雷的氣門(mén)側(cè)置式發(fā)動(dòng)機(jī)上限則為750cc），不過(guò)到了1970年,，規(guī)則改變?yōu)椴徽撌鞘裁搭?lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī),，排量上限一律為750cc。至此,，本田選擇以CB750的賽車(chē)版本CR750參賽,，并且在1970年Daytona 200，由Dick Mann獲得勝利,。

●現(xiàn)在還買(mǎi)得到嗎,？

　　很抱歉，CB750早在2003年就停產(chǎn)了,，但是不要擔(dān)心,，進(jìn)入2010年代后，復(fù)古車(chē)風(fēng)潮席卷全世界,，許多車(chē)廠都推出向經(jīng)典車(chē)型致敬的車(chē)型,。本田在2010年發(fā)布CB1100，空冷/油冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)繼承了本田一貫的平順和高品質(zhì),。如果真要說(shuō)有什么不足,，大概就是騎起來(lái)有點(diǎn)太輕松了,。如果你覺(jué)得18英寸輪圈不夠運(yùn)動(dòng)，本田還推出CB1100RS,，前后都使用17英寸輪圈,，不但復(fù)古，還兼具運(yùn)動(dòng)性,。國(guó)內(nèi)官方指導(dǎo)價(jià)為15.96萬(wàn)起,。

　　從CB750出現(xiàn)之后，其它日本車(chē)廠紛紛開(kāi)始仿效個(gè)“公式”造車(chē),，在世界的摩托車(chē)市場(chǎng)上攻城掠地。如果CB750是UJM的開(kāi)山始祖,，那么川崎的Z1則更把UJM推向另一個(gè)頂端,。