堅(jiān)守與重生 盤點(diǎn)瑪莎拉蒂十大經(jīng)典車
眾所周知,，250F是瑪莎拉蒂品牌史上最偉大的F1賽車,，可遺憾的是，幾位創(chuàng)始人在它誕生前就已經(jīng)離開了公司,。在1947年,，也就是瑪莎拉蒂股權(quán)被奧爾西家族收購的第十年，家族三兄弟決定離開,，再次回到博洛尼亞創(chuàng)建公司,。盡管如此，瑪莎拉蒂的運(yùn)作沒有受影響,。
1954年,，F(xiàn)1大獎(jiǎng)賽大幅度修改比賽規(guī)則，規(guī)定所有參賽車輛必須采用2.5L發(fā)動(dòng)機(jī),。這就意味著瑪莎拉蒂必須重新設(shè)計(jì)一款賽車以替代此前的A6G CM,，著名的250F也正是在這個(gè)時(shí)期研發(fā)而成。從1954年到1960年,，瑪莎拉蒂共計(jì)生產(chǎn)了26臺(tái)250F賽車,。
1954賽季屬于阿根廷人方吉奧，先后在瑪莎拉蒂及奔馳車隊(duì)效力的他最終獲得了年度車手總冠軍,，這里面當(dāng)然少不了250F與W196 R的功勞,。而另一名車手斯特林·莫斯（Stirling Moss）則在1954年整個(gè)賽季都駕駛著250F完成了比賽。
瑪莎拉蒂的輝煌僅持續(xù)了一個(gè)賽季,，1958年,，很多廠商的F1賽車均進(jìn)行了更新，面對(duì)這些采用后置發(fā)動(dòng)機(jī)的新賽車,，250F顯得有些力不從心,，被法拉利等車隊(duì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。從那以后,，瑪莎拉蒂?zèng)Q定逐漸淡出汽車賽事,，向民用車方向發(fā)展，在其參加的全部46場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽中,，瑪莎拉蒂共奪得8次桿位,、贏得8站比賽冠軍并12次創(chuàng)造了最快單圈紀(jì)錄,。
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