[汽車之家 品牌歷史]  回顧日內(nèi)瓦車展歷史的文章今天已經(jīng)是第五篇了，時間來到了20世紀70年代,，這十年對于全球汽車市場來說都是有著重大影響的,，為何這么說呢？想必有些網(wǎng)友已經(jīng)有了答案,，因為歷史上的三次石油危機有兩次都發(fā)生在這十年間,，分別是1973和1979年。今天我們就來了解一下1971年-1980年間的第41-50屆日內(nèi)瓦車展,。

　　在1971年的日內(nèi)瓦車展上,，有一輛車不僅在當時的車展上驚艷了眾人，直到今天也成為了傳奇之作,，那就是蘭博基尼Countach(參數(shù)|詢價) LP500,，即我們國內(nèi)常說的康塔什。

『康塔什LP500原型車』

　　康塔什出自于汽車設(shè)計天才馬塞羅·甘迪尼之手,，當創(chuàng)始人費魯吉歐·蘭博基尼看到這輛車的時候,，不禁用意大利俚語贊美道：“Coon-tash�,。�難以相信的奇跡）”康塔什的名字便由此而來。超現(xiàn)代的外形設(shè)計以及獨樹一幟的剪刀門令當年見到它的觀眾們都眼前一亮,，時至今日蘭博基尼車型上還有太多設(shè)計理念來源于這款車,。不過此時的康塔什LP500還只是原型車階段，排量5.2L的V12發(fā)動機理論峰值功率在440馬力左右,，但還未經(jīng)測試,。

『日內(nèi)瓦車展上的Dino 246 GTS』

『Dino 246 GTS』

『硬頂版本為Dino 246 GT』

　　鑒于日內(nèi)瓦車展的影響力越來越大，觀眾逐年增多,，1972年主辦方開始考慮建立新的展館,。這一年的展會上，法拉利帶來了Dino 246 GTS,。Dino 246系列（含246 GT和246 GTS）基于Dino 206系列（含206 GT）打造,，但Dino 206系列只生產(chǎn)了150輛，而246系列則是法拉利首款大批量生產(chǎn)的車型,。Dino 246 GT問世于1969年,，三年后推出敞篷（Spyder）車型Dino 246 GTS。為了減重,，Dino 246系列采用了鋼材車身,，達到了GT車型1080千克和GTS車型1100千克的車重。V6 2.4升發(fā)動機匹配5速手動變速箱,，極速可達235公里/小時,，超越了當時保時捷911S的219公里/小時。當然,，在售價上法拉利Dino 246也略高一籌,，廠商給英國市場的建議售價為5485英鎊，而保時捷911S為5211英鎊,。

『奧迪80（B1）』

『大眾Passat（B1）』

『奧迪80繼任車型：奧迪A4（B5）』

　　1973年的日內(nèi)瓦車展仍然有許多新車登場,，但要說和中國車迷關(guān)系比較近的莫過于以下這兩個：奧迪80和大眾scirocco。先說奧迪80,，同樣和它在1973年問世的還有同門兄弟——大眾Passat,，從1973年到1986年間，二者共享大眾集團的B平臺,。直到1986年師兄弟都要推出第三代車型（B3）時,，Passat選擇了把發(fā)動機橫過來，而奧迪80則繼續(xù)保留原有的前縱置前驅(qū)布局,。也正是從B3這一代,，奧迪80開始少量被進口到中國大陸，如今還能在一些經(jīng)典車收藏家手中看到這款車,。1996年，奧迪80（B4）停產(chǎn)以后，沿用B平臺接替它位置的便是第一代奧迪A4（B5）,，逐漸發(fā)展到如今我們大街上常見的奧迪A4L,，這就是為何我說奧迪80算是和中國車迷走得比較近的一款車。

『日內(nèi)瓦車展上的大眾Scirocco』

『引入國內(nèi)的第三代大眾尚酷』

　　大眾Scirocco,，乍一看名字可能想不起來是什么車,？但還有些眼熟？它就是今天國內(nèi)常見的大眾尚酷,。第一代大眾Scirocco在1973年的日內(nèi)瓦車展上亮相,，并于1974和1975年分別開始在歐洲和北美市場銷售。四個圓形大燈的造型設(shè)計是為了滿足美國交通法規(guī)對于汽車燈光的要求：必須擁有兩近光,、兩遠光共四個圓形大燈,。Scirocco共三代車型，從第三代開始引入中國大陸銷售,，名為尚酷,，2017年宣布停產(chǎn)。

『歐規(guī)450SEL 6.9』

『美規(guī)450SEL 6.9』

　　1974年日內(nèi)瓦車展上,，奔馳來帶了一輛450SEL 6.9,，從名字就可以看出它與普通的奔馳S及有所不同。450SEL 6.9是基于S級W116打造的一款頂級性能版本,，搭載了一臺6834cc的V8發(fā)動機,，這使得它成為了當時全世界除美國以外生產(chǎn)的排量最大的轎車，人們通常把它叫做“6.9”,，其最大功率為290馬力,，最大扭矩549牛·米,。同時6.9還是首次使用自調(diào)平氣液聯(lián)動懸架的奔馳車型,，這套懸架系統(tǒng)由雪鐵龍研發(fā)，奔馳對其作出了一些改進以降低故障率,。駕駛員可以通過中控臺上的推桿來手動調(diào)節(jié)懸架高度（行程2英寸）,。450SEL 6.9在1975上市時的售價為69930馬克，逐年遞增,，1979年時已經(jīng)漲到了81247馬克,。1977年進入美國市場時售價為40000美金，而當時凱迪拉克最貴的車型也不過16000美金左右,，勞斯萊斯銀云在美售價為43200美金,。