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將跨界進行到底 斯巴魯傲虎6代車系歷史

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第二代傲虎(1998年~2003年)

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  伴隨著第三代力獅的問世,,斯巴魯于1998年推出了衍生車型第二代傲虎(參數(shù)|詢價)。新車外觀設計更加圓潤厚實,,大燈造型立體感強,,同時車身尺寸與前代相比差別不大,僅車寬增加了30mm,,高度降低了5mm,。第二代傲虎僅在北美市場提供轎車版本,名稱變更為Outback Sedan,。

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  內飾部分同樣展現(xiàn)出圓潤的造型風格,,色彩運用更加豐富,中控操作區(qū)偏向駕駛員一側,,方向盤繼續(xù)采用四輻式設計,,車門內飾板功能區(qū)整體感更強。同時,,后排中間座椅頭枕開始作為標配,,豪華版車型還提供6碟CD、自動空調,、車載導航等配置,。

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  動力方面,第二代傲虎初期標配的仍是2.5升水平對置4缸發(fā)動機,,由于采用了AVCS可變氣門正時技術,,有利于提高發(fā)動機工作效率及燃油經濟性。2000年,,斯巴魯為傲虎新增了EZ30系列3.0升水平對置6缸發(fā)動機,,最大輸出功率達到212馬力,,傳動系統(tǒng)匹配5速手動變速箱和4速自動變速箱。

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  底盤部分,,前懸架繼續(xù)采用麥弗遜式獨立懸架,,后懸架從麥弗遜式改為多連桿式獨立懸架,以便獲得更好的舒適性和操控穩(wěn)定性,。第二代傲虎的安全配置中新增了ADA主動駕駛輔助系統(tǒng)(EyeSight系統(tǒng)的前身),,可對車輛間距、彎道,、行駛路線偏移等情況給予駕駛者提醒,。當開啟巡航定速時,如果與前車距離過近,,系統(tǒng)還會自動減速,。

第三代傲虎(2003年~2009年)

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  2003年法蘭克福車展,第四代斯巴魯力獅首次亮相,,其衍生車型傲虎也隨之升級為第三代,。在這一代傲虎上,雙色車身不再是其主要特征,,全新設計的進氣格柵及淚眼大燈更具時尚氣息,,外后視鏡上還新增了轉向燈。第三代傲虎的車身尺寸更加寬大低矮,,長寬高分別為4730mm×1770mm×1545mm,,軸距加長了40mm,達到2670mm,。

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  內飾設計緊隨時代發(fā)展,,全新的三幅式方向盤替代了前兩代的四幅式造型。更多的圓形元素被運用在中控臺區(qū)域,,對于儲物空間的規(guī)劃也更加合理,并提供了座椅加熱,、感應式雨刷,、全景天窗、多功能方向盤,、后備廂遮物簾等豐富的配置,。Outback Sedan僅限于2005~2007年間在北美市場銷售。

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  動力方面,,第三代傲虎擁有多種選擇,,包括最大功率173馬力的2.5升發(fā)動機和245馬力的3.0升發(fā)動機,匹配5速手動變速箱或4/5速自動變速箱,。斯巴魯正式進口到中國市場是在2004年,,首批引入的傲虎車型為搭載3.0升發(fā)動機的版本,,次年又增加了2.5升版本。

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  2005年,,傲虎新增了與翼豹WRX車型相同的2.5升渦輪增壓發(fā)動機,,這款發(fā)動機能產生243馬力的最大功率。2008年,,傲虎面向歐洲市場推出了2.0升水平對置4缸柴油渦輪增壓發(fā)動機,,可輸出148馬力的最大功率。同年,,傲虎開始配備EyeSight行車安全輔助系統(tǒng),,該系統(tǒng)通過雙目立體攝像頭,實現(xiàn)了帶制動控制的定速巡航,、車道偏離警示等,。

第四代傲虎(2009年~2014年)

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  基于第五代力獅打造的第四代傲虎車型,于2009年紐約車展首次亮相,,同年廣州車展登錄中國市場,。新車外觀體現(xiàn)了斯巴魯最新的家族特征,前臉粗壯的三段式飛翼形鍍鉻進氣格柵具有很強的力量感,,上翹幅度夸張的大燈營造出兇狠的視覺效果,。和前代相比,第四代傲虎在車身尺寸方面明顯大了一圈,,長寬高為4775mm×1820mm×1615mm,,軸距增加了75mm之多,達到2745mm,,隨之而來的是后排乘客腿部空間及所有乘客頭部空間的顯著提升,。

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  第四代傲虎的內飾與第五代力獅如出一轍,色彩搭配和整體質感都比老款有了顯著提升,。一鍵啟動,、電子駐車、自動大燈,、10方向電動調節(jié)駕駛席座椅(帶腰部支撐),、駕駛席座椅記憶、后排座椅一鍵放倒,、6.5英寸觸摸顯示屏,、DVD導航、車載藍牙等配置為駕乘者帶來便捷的用車感受,。后備廂容積達到1641升,,通過6/4分拆折疊或全部放倒后排座椅可提供更大的載物空間。

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  動力方面,,第四代傲虎搭載了2.5升,、3.6升兩款水平對置發(fā)動機,,最大輸出功率分別為167馬力和260馬力,與6速手動,、5速自動及CVT變速箱相結合,,其中CVT變速箱采用了鏈條傳動方式,具有體積小,、結構簡單,、換擋連續(xù)自然、燃油經濟性好的特點,。同時,,歐洲市場繼續(xù)供應2.0T柴油發(fā)動機。

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  第四代傲虎還標配了VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)并應用搖籃式發(fā)動機托架等新技術,,使操控性,、主動安全性進一步提高。2010年,,傲虎推出了小改款,,配備了升級版的EyeSight行車安全輔助系統(tǒng),與對象物體的速度差在30km/h以下時,,預防碰撞功能得到大幅提升,。2012年傲虎再次改款,對外觀細節(jié)進行了重新設計,,同時根據(jù)配置不同有兩種行李架規(guī)格,,2.5升發(fā)動機經過優(yōu)化升級,最大功率提升至173馬力,。

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    全新傲虎在內飾科技感,、行駛品質上有一定提升,,四驅和通過能力都是斯巴魯品牌一貫的高水準,但在30多萬的價位上這個動力表現(xiàn)很難令人滿意,,另外就是即便頂配車型配置也依然有一些缺失,。

    評測編輯-張益嘉:

    全新一代傲虎有兩點讓我印象深刻,一個是車機系統(tǒng)可以和車輛互動,,并且功能十分全面,;另一個是更有韌性的底盤調校。當然在動力上確實是一個短板,,如果海外版2.4T發(fā)動機的引入或許會有明顯改觀,,但價格勢必也會水漲船高。

    評測編輯-李喬辰:

    傲虎的駕駛感受并沒有像車身尺寸所呈現(xiàn)的那般笨重,,還是有一定靈活性在的,,另外底盤調校和隔音表現(xiàn)我也比較滿意。只是定價和進口身份注定了它是屬于小部分人的心頭好,。

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    評測編輯-張益嘉:

    如果單聊產品力的話,,斯巴魯傲虎確實是一款還不錯的車,但如果橫向對比來看,,不論是外觀內飾的質感,,還是動力系統(tǒng)的表現(xiàn),傲虎的競爭力都不強,,新款傲虎趕緊來中國吧,。

    評測編輯-李喬辰:

    水平對置發(fā)動機可以有效降低車輛重心,在激烈駕駛的時候可以給駕駛者更強的信心,。傲虎雖然被分到了中型SUV的類別中,,但實際上它是一輛跨界車,在駕控感受上會比正統(tǒng)的SUV表現(xiàn)更好,。

    評測編輯-:

    如果把傲虎歸結為跨界車的話,,那它應該是國內在售車型中最便宜的四驅旅行跨界車,,雖說是最便宜的,但價格也要到30萬左右了,,而其動力和車內質感很難支撐起這個價格,。

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    這款車各方面我都滿意,,只是2.5L動力略顯平庸,,挺好的底子,有錢還是買2.0T的吧,!為了情懷,。

    評測編輯-張子儀:

    傲虎的操控性給我留下了很深的印象,它應該算是同級別里操控最好的車型了吧,!如果能更強化一下運動風格,,應該是挺有個性的車型。

    評測編輯-劉昱昕:

    傲虎很好的滿足了那些糾結于轎車和SUV的消費者的需求,,2.5i動力對于一般家庭來說也夠了,,其實總的來說是個很實用的車型,只是斯巴魯較高的保養(yǎng)維修成本對于務實家庭來說是個小阻礙,。

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傲虎

指導價:29.98-33.08萬
級別:中型SUV
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