第三代（2001-2005）：四輪獨(dú)立懸架。

　　2001年推出的第三代同樣是煥然一新的一代,，雙門版被劃出去以后,，福特為四門版開發(fā)了全新的UN152平臺(tái)，和上一代車型最大的區(qū)別就是采用了四輪獨(dú)立懸架（頭兩代后懸架均為整體橋式非獨(dú)立結(jié)構(gòu),，彈性元件為葉片彈簧），后懸架的改變使得探險(xiǎn)者(參數(shù)|詢價(jià))后排空間增大了將近280升,，如果選裝七座的話第三排乘客的舒適性則大大提高,。總之這些變化象征著探險(xiǎn)者開始從一個(gè)由皮卡衍生而來的車型向真正的運(yùn)動(dòng)型多功能汽車（SUV）發(fā)展,。

　　更換新的底盤勢(shì)必要搭載新的發(fā)動(dòng)機(jī),，除了延續(xù)第二代車型的V6 4.0L以外，第三代探險(xiǎn)者還新增加了一款V8 4.6L發(fā)動(dòng)機(jī),，就是那臺(tái)福特Crown Victoria,、水星Grand Marquis,、林肯城市都在用的機(jī)器。V8車型配備5R55五速自動(dòng)變速箱,，最大功率和扭矩分別達(dá)到177千瓦和382�,！っ祝�成為了有史以來最��(qiáng)大的一款探險(xiǎn)者,。

　　外觀和內(nèi)飾方面第三代探險(xiǎn)者也大規(guī)模地進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),，前臉減少了一些弧形元素，造型變的硬朗了許多,，而這也是后面三代統(tǒng)一的發(fā)展趨勢(shì),，只有第二代最陰柔。中網(wǎng)上的格柵更加密集,，不再像上一代那樣8個(gè)黑洞洞的大窟窿,，看著就很粗獷。內(nèi)飾方面也一樣,，雖然整體布局沒有變化,，但門板、方向盤,、中控臺(tái)上的線條都不再是那種圓咕隆咚,，非常有年代感的風(fēng)格了，更多的仿木紋飾板也進(jìn)一步提升了車廂內(nèi)的高級(jí)感,。

第四代（2006-2010）：不再是糙老爺們兒,！

　　第三代車型只賣了四年（2002款-2005款），和第一代（1991款-1994款）并列成為壽命最短的探險(xiǎn)者,。2005年第四代探險(xiǎn)者問世,，中網(wǎng)部分采用更多的鍍鉻材質(zhì)，大燈也由原來簡(jiǎn)單的矩形或橢圓形變成了更有設(shè)計(jì)感的“淚滴狀”,，似乎從這一代開始,，探險(xiǎn)者懂得“打扮自己”了，畢竟自己已經(jīng)不是當(dāng)年那個(gè)只會(huì)干苦力活兒的糙老爺們兒了,，現(xiàn)在一定要內(nèi)外兼修,！配置上也增加了很多當(dāng)時(shí)的高科技，胎壓監(jiān)測(cè),、電子穩(wěn)定系統(tǒng)成為了標(biāo)配,，還可以選裝電動(dòng)踏板。

　　中網(wǎng)部分采用更多的鍍鉻材質(zhì),，大燈也由原來簡(jiǎn)單的矩形或橢圓形變成了更有設(shè)計(jì)感的“淚滴狀”,，似乎從這一代開始，探險(xiǎn)者懂得“打扮自己”了,，畢竟自己已經(jīng)不是當(dāng)年那個(gè)只會(huì)干苦力活兒的糙老爺們兒了,，現(xiàn)在一定要內(nèi)外兼修,！配置上也增加了很多當(dāng)時(shí)的高科技，胎壓監(jiān)測(cè),、電子穩(wěn)定系統(tǒng)成為了標(biāo)配,，還可以選裝電動(dòng)踏板。

　　動(dòng)力方面,，第四代車型依然提供兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 4.0L和V8 4.6L,。V6機(jī)器沒有變化，V8機(jī)器是基于上一代升級(jí)的3閥門（3V）版本,，帶有可變凸輪正時(shí)和可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管技術(shù),，最大功率和扭矩提升至218千瓦和427牛·米,。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)原本是2005年為福特Mustang打造的,，同時(shí)應(yīng)用在了探險(xiǎn)者車上，只不過Mustang上面的版本為全鋁,，探險(xiǎn)者則為鋁制缸蓋,，鑄鐵缸體。同時(shí)還增加了一款6速自動(dòng)變速箱,，配備給V8車型使用,。V6車型繼續(xù)使用原來的5速自動(dòng)變速箱，5速手動(dòng)不復(fù)存在,。