[汽車之家 車酷文話]  本月16日，長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者(參數(shù)|詢價(jià))正式上市,，這是探險(xiǎn)者車型的首次國(guó)產(chǎn),。相信很多朋友和我一樣，因?yàn)樘诫U(xiǎn)者之前進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的不太多,，所以對(duì)于這個(gè)車系并不是很熟悉,，印象中就是一個(gè)大塊頭，看起來(lái)很貴的樣子,。長(zhǎng)安福特之所以將其國(guó)產(chǎn),，必定是有過(guò)人之處，那么究竟好在哪呢,？這事兒還得從它的祖上慢慢聊……

第一代（1990-1994）：雙門才是根正苗紅

　　福特探險(xiǎn)者在國(guó)內(nèi)定義為中大型SUV,，我們一聽(tīng)到這個(gè)名字，腦海中都會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)龐大的身影,，就好似電影中美國(guó)大胖子的形象,。可您或許不知道,，早在1990年第一代探險(xiǎn)者問(wèn)世的時(shí)候,，實(shí)際上是為了接替一款緊湊型SUV的：當(dāng)時(shí)為了能更好地和對(duì)手雪佛蘭S-10 Blazer以及Jeep切諾基競(jìng)爭(zhēng)，福特打算推出一款空間更大的SUV車型來(lái)替代旗下緊湊型SUV——福特Bronco II,，于是有了福特探險(xiǎn)者（Explorer）,，它的名字來(lái)源于福特F系列皮卡在1967-1986年間售賣的一個(gè)車型。早年間很多美系品牌都愛(ài)這么干,，某個(gè)車系中的某個(gè)車型賣得好,，那下一個(gè)車系就用這個(gè)車型命名了,。比如新款福克斯自動(dòng)鋒耀型賣得不錯(cuò),，咱們改天再出個(gè)新車,，就叫福特鋒耀！

　　前面說(shuō)了福特探險(xiǎn)者的出現(xiàn)是為了接替它的前輩——雙門SUV Bronco II,，那么晚輩當(dāng)然也得是雙門,。所以說(shuō)根正苗紅的探險(xiǎn)者竟然是個(gè)雙門SUV，您肯定沒(méi)想到吧,？考慮到市場(chǎng)的多樣化需求,，福特同時(shí)也為探險(xiǎn)者推出了四門版。當(dāng)然官話是這么說(shuō),，我個(gè)人猜測(cè)更重要的原因還是與對(duì)手抗衡：切諾基1984年上市之處就同時(shí)有雙門和四門版,，而雪佛蘭S-10 Blazer在1990年3月改款時(shí)也推出了四門版。福特探險(xiǎn)者剛好也在1990年3月上市,，也有四門版,，您說(shuō)怎么就這么巧？

　　第一代探險(xiǎn)者雙門版比末期的Bronco II大了不少（軸距增加205mm,，車長(zhǎng)增加320mm）,，一躍成為中型SUV。而四門版更勝一籌,，軸距和車長(zhǎng)分別達(dá)到了2842mm和4618mm,，全面超越兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。為了節(jié)省成本,，探險(xiǎn)者與當(dāng)時(shí)的一款皮卡——福特Ranger共享了大量的零件,，從保險(xiǎn)杠到中網(wǎng)，大燈,、翼子板……幾乎整個(gè)車頭都從Ranger移植而來(lái),。動(dòng)力方面也是共享了Ranger使用的那臺(tái)V6 4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116千瓦,，匹配5速手動(dòng)和4速自動(dòng)兩款變速箱,。1993年改款時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)未變，最大功率上調(diào)至119千瓦,。

第二代（1994-2000）：衍生出新車系,。

　　1994年福特推出了1995款探險(xiǎn)者，即第二代車型,。這一代的改變可謂大刀闊斧,，首先外觀上不再是第一代車型那樣方方正正的樣子，前臉增加了許多弧形線條,，如中網(wǎng),、大燈,、保險(xiǎn)杠的轉(zhuǎn)角，都變得更加圓潤(rùn),。雖然兩代車前后只隔了四年,，但看起來(lái)儼然是兩個(gè)時(shí)代的設(shè)計(jì)。

　　其次是體形上的變化,，第一代探險(xiǎn)者上市幾年銷量很好,，福特似乎領(lǐng)悟到了在當(dāng)時(shí)的環(huán)境下SUV還得是個(gè)兒大才吃香。于是第二代車型繼續(xù)“發(fā)胖”,，雖然雙門和四門版的軸距相對(duì)于第一代都縮減了10mm左右,，但車長(zhǎng)卻都有所增加（雙門版增加104mm，四門版增加163mm）,，而且在后來(lái)的小改款中還有繼續(xù)發(fā)胖的趨勢(shì),。這時(shí)候的探險(xiǎn)者體型上已經(jīng)完全把雪佛蘭S-10 Blazer和Jeep切諾基甩在身后了。從這一代開(kāi)始可以選裝第三排座椅,，將起變?yōu)橐慌_(tái)七座車,。

　　第三點(diǎn)變化是底盤(pán)，第一代探險(xiǎn)者前懸架采用的是福特獨(dú)創(chuàng)的Twin I-Beam雙工字梁獨(dú)立懸架,，這種懸架特點(diǎn)是承重大,，可靠性強(qiáng)，不過(guò)自身會(huì)占用較多的底盤(pán)空間,。第二代探險(xiǎn)者放棄了雙工字梁，改為雙叉臂獨(dú)立懸架,，這種結(jié)構(gòu)一方面提升了車輛的操控性,，同時(shí)也大大節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)艙下方的空間，前面說(shuō)軸距縮短的那10mm也是因?yàn)閾Q了新懸架導(dǎo)致的,。因此福特探險(xiǎn)者在1996年改款時(shí)增加了一款體型更大的V8 5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)——總算是有地兒放了,！

　　最后一項(xiàng)是車型劃分上的變化：從1998年開(kāi)始福特將雙門版探險(xiǎn)者單獨(dú)歸為了一個(gè)車系——Explorer Sport（探險(xiǎn)者運(yùn)動(dòng)版），繼續(xù)沿用福特Ranger的底盤(pán)生產(chǎn),，不過(guò)只生產(chǎn)到2003款就沒(méi)有再繼續(xù)下去,。同時(shí)還基于四門版探險(xiǎn)者推出了一款中型皮卡——Explorer Sport Trac，該車型共推出兩代：2000-2005款一代,，中間停產(chǎn)一年后又推出2005-2010款第二代,。2010年停產(chǎn)后，由四門版福特Ranger接替它的位置,。